设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 2454|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 7 V; D- U# \4 Q5 U6 D: j2 A- m
, R: F$ G8 {2 n# t$ K8 Y7 R
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。9 g0 Q2 E# e: v- F

) h; y7 _- b) J( F$ h有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。5 @/ W. i1 H% ]7 Z3 c% `
( X& o4 G4 w3 ~$ w. c
; _  D( f) B. Y' ]2 B9 o- Q" b1 J
像不像一个螳螂?
6 q" Y9 n$ B( _6 h3 ?1 k7 j# ]! u# L' A
% o) @* i4 o% m9 d
平飞中都像在俯冲# o% E" l; H, W1 g
3 v( ]$ Y: N+ p( k1 f; q

+ ]& x+ f( \4 W% j3 G% G# C% A起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的8 H+ z3 o. ~2 D( W: @1 l, s
* R# v( ]) e3 U! E

0 o3 G" {7 E% B* E* h可以自动折叠起来,收入集装箱运走
2 x4 V) V) q# A
# o) d6 k! W6 C' gSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
4 z/ K* @0 L  a- ?/ P: b" p" x2 s
" @6 `$ w' I( r* V  ?
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。. U- _: m# i7 E% {" k

0 L: Z- L: f3 Y  i) C / G' o$ h3 u3 q+ {& ]: i% P' B3 O
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。( B8 m! u9 K3 |8 Y

+ m% d2 B% o3 D0 V- n但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。9 f+ p4 m! D3 o+ R8 Z8 D
/ @3 a, H% h# U% I' E
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
4 m0 X6 k" E1 q4 P- x9 J9 j( z) g: X" B. r& D
6 N* Q) [, i9 S( n
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
  N4 X* f5 z1 b1 m" v# C- }4 X' T# S: {' _2 ]+ h+ T7 _
尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
6 ~8 H8 w1 W% N( ]  c* s7 ~: y7 {- E6 ^9 h0 Q
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
0 |# S) t5 \! I3 f" ~0 v4 p3 e! N# Z
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
/ v: m2 j" f4 @3 g" ]" c8 O; {$ \3 b1 Z& \5 S4 n% M2 d
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
8 w( k9 Q! u4 H  q; J: S
! l& I2 M* b( W9 t这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
' T$ g6 H; p6 p* M
' n6 ^/ l, M: C& W. F1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
7 y3 w0 ]6 `( M2 q2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
* S0 y5 h. `% Z, h3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
9 y8 Y. B8 L# G4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重) X+ Q8 q# \0 C0 H
# o: W% S* s0 ^+ ]; T  j
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。* H) Q; k/ D' e. P$ ^( T# c2 E

" n* U% Q# _: t. O' Z由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
- ?. _+ t; [9 z* B4 s8 x
! @7 |9 E3 l8 F$ |必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

评分

参与人数 5爱元 +32 收起 理由
johnsonjian + 10
landlord + 12 涨姿势
老树 + 2 谢谢分享
pcb + 4 谢谢分享
住在乡下 + 4 谢谢分享

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前
  • 签到天数: 3259 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    2 a# W: q7 {6 N! X) u
    2 O& j% _' k: k$ p% m# ~“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”  q3 f9 S. k, E# R1 ?7 D
    # p: V  z& G* a. o
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住: H9 x8 a) R' Y2 H" V" V3 Z$ G& _
    有没有起飞降落是视频?4 G- R: B( |9 S5 L3 t
    5 {) ^, w" a' j% a4 U
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22/ u. o9 P4 e: |5 \1 [/ c. `% A
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”* k  [+ Q* @) G# Z" v) H; H

    4 B/ k% L4 h% u' f! n$ A  Y+ G不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    # |& b9 Q/ H7 G0 P  a! i
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-10-14 11:17 , Processed in 0.032599 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表