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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
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) S3 W% |& Y1 Q/ o2 ~& a在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?& o* i- X: _: k, a
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' D6 L8 S E1 K0 A2 c1 B& {- w7 N在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
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% e* P, b/ J5 Z( p2 G" O1 e0 s8 D% [这里能看到更多的转向机构细节
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在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
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~" s1 _- O: l3 R% D2 h1 a苏-35当然也采用了
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还有苏-57- A1 e- s; l, Q( h. \5 k. @
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝
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. G) {& m' A, V) b- Q苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷9 m$ | e) d# N q4 w& B
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F-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷8 l0 v' t, {6 O" i/ y/ s
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# r/ ^ y, m4 f# v同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身6 K1 s2 Z7 v- S$ ~
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力
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4 p9 A) J+ k' ~. J; z7 A容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大3 M7 N1 S& K, Z3 L! ~% }. U1 S
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4 @! x R) m3 T这里能看到一些转向机构的细节, X3 U, q8 E- w. E( [/ Q
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3 I/ d' J4 G8 L- c2 b但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆3 x. l7 T3 {$ j+ o8 q* F+ [3 D: }
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这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失
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0 R9 C9 [1 w' D$ s- ~不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!
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涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?( a4 \" p/ G/ s: ]
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是歼-15!- }2 v1 F& E7 ^1 m
, @5 J* d4 V/ A. ]1 I推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。5 ]" ]$ S2 n! E$ H' f+ w/ t0 L8 j
( {7 s# t- D" h& v- ~2 z$ V在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。4 h1 R9 }& x- Y" h- r7 k4 D
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其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。
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0 m( q3 }& O$ ~+ T; `8 w指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。2 O. S! b I5 }! W& u' k, U g7 W
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当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。4 f w, y! ]6 N$ z) k
8 @, ?& k2 i$ Y' ?推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。$ x7 `4 `' d% I' [6 z
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期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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