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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 ' U8 v0 Q. \7 ?
* F  \7 v/ y  o* N
2 m( i; l# p, w. U- d
在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?
/ v9 J$ ]1 Q( [2 G
9 }: ~9 x! }# W3 G" c; w) _5 i
# f  x  F0 j  P% }4 y( y# {0 g1 p
( X9 C+ P: l2 M7 E5 ^! c' t
# K) n( `8 G$ C- ?在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
* W, A/ W; f! h1 h' D# J. _0 F( Y' N* Y! C$ ~- ~. U; D* V$ o8 ~
9 |  ^) T+ L2 Z5 a. g) x1 K
这里能看到更多的转向机构细节- k( U) p* w5 I$ y/ O
) k/ i2 k; _, P& X8 w. p7 t$ Y

5 x5 v$ a1 W) e1 `在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
3 }" o, l4 A( P8 [) }* D7 g
) P1 `* @: k6 x0 N9 D: M
) y/ j  y. Q: i0 b5 T  I: X6 i: o9 u但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
1 l+ [( M& B' M
6 d1 _4 u4 x! g' A% R* c% ]  y* j( E3 A! @
苏-35当然也采用了; h: E% r; K% \. W$ P" }

+ E: N) P) J+ s2 ^
8 \$ z% g8 K$ {  _6 n还有苏-57
3 a8 J7 o5 a. d' m( W
, [# h4 i- N1 b- o5 j' c* m# l$ Y: W% _, c% o! k
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝- Z) M& _' ~2 z5 L- X

# z: c6 l! T" n. K5 N3 ]% q" \& t9 Q/ C
苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷
6 T* R  X0 G6 f7 C4 E; S! x. R5 H. i+ X0 A  A/ x0 G

; G  B5 X. H* U7 `' iF-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷
3 A  F: F( C% ?" L5 a
) q" e$ y4 C. i) J  G: q3 G. n( A) {* u0 K3 Q
同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身
; ?/ F8 |3 O3 n: ^9 H& e: J# H0 j! F

/ q  [% d5 p8 ~& ~2 S, `% G不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力3 s  W7 J# I" a  E9 N0 d

' m- i; y+ J7 {2 g9 b( g! R, s6 Y( V. d( O8 r: T8 U2 g' F+ F4 [! d
容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大
( x' A' n  X  v0 v1 E
( K: j$ ^/ I" p
! q) v$ k) f. X! L" {( P4 x# o: |+ d, _. b
) t) t% }: a7 C5 h9 W
这里能看到一些转向机构的细节
, ?+ d9 X% t0 x( t2 Q& r( S% m+ N9 G5 I

' ^; X$ ~7 d9 z但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆
" h8 S8 u' x5 L0 b2 U
/ F8 o1 _/ c0 g ; l( s3 v7 G' z! J
这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失
0 N5 J; k2 ^. e- B2 c
  D" A/ }7 w6 D1 W3 l6 `不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!4 m; j4 K# n4 r& `$ M2 P
' h- l5 n7 b4 w5 l- O& A" o2 H
涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?
# B' Y0 x! y- @9 L0 F$ j, t$ f0 t
' K& m0 S$ C* z是歼-15!
1 l) x, }1 S1 o& Y2 }5 h+ `& p& s; ~. S3 K
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。3 |9 r( O, E  b( S' t7 j

1 L: ]0 M( W; i" ]. W; m在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。2 P( r/ {5 W+ d/ w( l

* K2 |) [% j6 m其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。
+ }& G3 i! x3 ?4 p4 u, s( Y( B, X9 m
% W2 d& d% G5 v2 t+ i) d指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。* }6 A: M) W6 f' J% Y5 l5 u
; `* y( }  M2 ]8 a7 z! s: i; L
当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。
  }; W% R  ^' [3 q- R/ x2 k% u5 C3 I0 {7 S
推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。4 u7 |5 Q1 z1 e  o: b. ?# m
" s  p1 Y4 p: _4 Q& W9 B
期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

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     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26: K# Q. l8 \5 w" O
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    9 p& ?, a  y7 {+ u" k6 _
    还没有,但能用。
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    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26+ b1 B/ K7 B! u/ ~# w8 _+ v
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    3 T; P6 }" b0 \: y还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    开心
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    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:540 L( H# N5 X. T9 \0 {1 ]
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    2 I0 U7 `* L" n+ k& F8 j4 Z军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
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    togo 发表于 2023-6-29 07:542 q! |9 h! d* M7 p
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    ! W$ D) c. z. f5 m" a9 t说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。( z8 T: f6 u$ J6 b
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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    慵懒
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    11#
    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    . W; }) U5 `; Q# k军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    + _+ K( U; K  y6 l; K+ S/ @
    军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。
    7 ^) Z) H# X* q- s, b1 {民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
    8 _# C3 l2 {/ \所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00! d) o# x6 g% H
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...

    1 k) b" I( T7 w5 Q+ S  s  g不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。7 F! {# q* A+ c  D3 G/ g9 D3 E
    所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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