“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

+ Y$ ^5 ^6 _; ~9 Q$ v; z) V! @

# t4 Q5 y2 m4 ^! F) C3 U7 O, F. f4 m
. s# n0 I" D* D+ l) _对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
0 U! O& Y+ h! }* R# N0 l- \
0 i; ~( `8 A8 ?( g/ n% O假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。

1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。
- Z, ?( m% j. u& m* @
0 @5 L4 U( r* L. M; ?2、然后是A1、B1。

# w9 t5 S4 Q8 u+ i4 s+ D: i. S, I3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。

' r3 {9 t/ `. b3 l) \  ]: J4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。

5、A4进入2号点，B3起飞。

2 J' u; }  B* ^2 L8 c6、A4起飞，B4进入3号点。

7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。

& S2 J( K" V8 ^1 F2 s; W  Z8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。

只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。

* Q5 R$ j' y0 K$ H/ |$ k这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？

2 q- x) N" s5 N& [7 L3 A8 G! f这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
1 m/ L) ]7 ^/ U/ i* p' \小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

: w- \# t. @3 v$ I9 V有可能。那就等B4离开后再出动。