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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 - t8 x: f7 i2 b, x' F$ _/ t6 y# |
5 X; j& u! u0 `5 c* N群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。) @! I$ w) y3 N. k
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”; \( I0 q. v8 A* [+ y6 K
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" i" s9 [8 M. X \北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事9 U( w/ d7 t1 \) E
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) G% i& i3 O6 g; Q7 ]8 p但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里+ x( A# U3 @+ z9 l+ I [) O1 l2 d' U
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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+ w5 A3 y" T/ I0 r$ g米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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. X. X0 I4 d4 i' U到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的2 C$ w0 F3 i+ C$ K! t. ]
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/ B" O2 }$ x" I F$ P2 k2 O0 z i苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作- i* i1 X* i0 Y& ?* L5 ~/ D
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8 e0 @1 n7 Z7 p& P这是苏-307 @& R7 o& G! D7 L& M
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8 d. N8 _! t7 v8 S0 Z# ~. _( y. O歼-10也是一样/ X% t$ h5 y$ w7 D
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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( s, f! u: C" }3 Z进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16% L2 z3 ]; M6 C( ?
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F-35则是自带的
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0 D5 Y8 p0 |9 v8 }0 L3 x这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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3 p6 s% m& o# F" H在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯- k8 y" Y; F2 C5 e- U6 A
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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4 I, `, p3 m* W6 A$ ?F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了5 ?3 L; N# u! n0 q1 d
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯# i2 v6 [4 O G7 ~6 K% K4 r, L9 e* W8 t
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* F! N% P( O3 S4 u& A' H其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯5 z5 n9 N& S9 U, [/ Y' ?
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来4 l1 f5 ]/ K' Z1 u$ a
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* U' E0 m+ |" E) R+ y# v还好这东西不重' ?5 e& Q+ ~1 k2 Q: H7 u, X
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯& h& |3 Y% }2 n& ?
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+ E/ Y+ ^/ Q; G1 B) N6 r法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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" {: a, n* F2 z但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用5 N+ `& v6 P# D9 i: r+ m
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱' I% C* b" F( p* _* d P
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所以也有外挂的舷梯' c4 y4 ? X3 P) E4 C& ~+ E- p# M
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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