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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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% z3 k) _" _. ]# m) U9 H群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。& k9 q3 y- x4 I6 Z- h, L
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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5 d$ d9 ~. d, h! a$ ~但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里$ ]$ j- c9 O9 [# }' c
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本1 g$ O7 F7 n. G# }" v
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* }! q5 i* Y2 e" U6 b% ~到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠) d: e/ T4 X4 J
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的6 o# T1 x/ r) g3 v* _6 {; _# J
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$ G$ s$ L) h/ X- b苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-303 ?: Z7 D# L! V) t
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; Q/ C8 d; n4 q. n) c3 Q7 n歼-10也是一样& y! F5 M3 ]# k" ~3 w/ s
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层. L9 u8 e4 x- P/ A
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w/ E: M6 C! p容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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* {, T2 I2 f' b/ g4 U) ]F-35则是自带的
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& x" E! c6 I1 `& m% Q, u这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯 h1 u% ]# \; V0 h4 V3 z- x p
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) @4 k7 R7 c% S3 F8 j N! M- E在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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& A& ]0 g3 Q3 U9 t- u8 T4 {中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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6 k. A* b/ |0 L5 V# B: C4 a4 xF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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: V, q+ p& e( d3 z, P; J+ y% EF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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5 r6 N" c& b8 b1 a( M9 b0 s但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯9 S6 m% Q/ q' i3 ^" c2 D
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯$ e5 L: G! k: C" i9 u
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重) l$ h& b$ ^# f& H2 j1 D( j
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯% w; r0 w0 o, K g& k1 x3 V
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8 d4 Z' N: {/ k! i& v法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯/ G0 k m4 ?& W% x7 }8 D1 I
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴, P/ S' m6 m" y& @* o
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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+ M" Z$ p: ^3 b7 _9 q! C然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱, R# Q' Y1 A+ A9 A8 N: f
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所以也有外挂的舷梯% ]% f6 x% h+ }$ H, ^ v
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6 l5 g2 f( ?7 T5 i9 a: |0 ?维修的时候更是用滚轮舷梯' Q) M, x- H! r5 _: a( @1 V- y
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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