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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞! a; b6 r; `6 W$ j( T7 ]. l
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
6 D) ^- ~' U* b4 O: X0 H8 y' ^
1 Q7 U  i6 G' C0 W' h: e1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。  _1 f. c1 y" f3 ~" I3 w
* u4 @# ~" j* ]" K& i' W
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
+ J( y2 q8 S: {5 z0 `' R; q& t; D( e1 {  }4 g% E& n
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。$ `; T9 Z. u. L& F

) X2 e: H0 l7 ^- x$ u4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
8 r3 r6 Z9 K2 _! d5 \- X
; C  Z7 _& Q% ^1 z2 P不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。0 X( c6 f' k7 I- J5 l5 j" l' K& f
9 N/ e9 j2 J' \. W% r1 c* N
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    - B6 i1 i2 U8 ]5 p. ^/ ^: P
    ' D4 B5 W7 U: F6 g: H虽没垂爬,大仰角也很给力了, z9 v: u6 A# w% h5 L6 H
    " E1 s; _* {* V; d

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 # I5 A$ e; ^( c* j* E
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    * T3 u) G9 C6 M; w4 [这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 1 ?( C( Z  H: S7 `
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    . @# ]7 Q& L4 k. B
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 $ [2 U+ Q6 L' {1 V) G
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    ! }3 L: l8 X; y* |
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    . o" a( s* N6 E* p( `+ `0 r  q呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    / j: G( T7 [8 ~2 b0 m
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 : p5 m% H/ `  d! x
    舍命陪君子啦!

    7 u4 C6 p+ t  W3 u6 {; D$ `4 T格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。0 d1 Z6 N( R( _2 R, S, ]

    : j$ a. |# C" g4 \然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 " L. x4 c7 B- [0 l. Z0 z* s
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    5 u' Z# p. U+ i- L7 {
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~- w* f5 }$ N* D$ Y+ n
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    , a7 s* b1 ^1 N7 s; r+ r: @
    & q1 a$ d- }6 a! j# ?" a+ C, E& g前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 + z9 K  j$ c" N9 O# E
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    2 X+ j7 q1 V) \7 \+ L
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 1 i' C$ ~$ d$ ?3 p( A- o7 Q
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    , L: ^2 u  u* I; L- z( `http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm: P4 v+ R! ?$ b8 n/ @& O5 s6 F
    " S7 O; V! }4 b; w' h+ P
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    ! H4 Q" U4 P' F. a  H1 w. Z9 ^$ v9 L5 w2 b2 D3 P! W
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    1 ^; m; C% l7 ?2 `9 L那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    ; |& L0 v  Z7 J不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 ' ]# p, r3 S! v8 c) {0 b6 O
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    / A$ ^( b4 x5 Q; R7 o: U+ `2 e2 e1 d# M) U
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    , b2 D& m% [$ a8 `9 s这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    ) N9 f1 E: I" @, ihttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    " s) x8 ]7 O8 J* B/ j$ k! x4 s) r* {3 h
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    $ Y' S/ Y8 L# ^% H, [
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 / b5 y1 @5 [; M( F
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    0 N9 W4 n6 ?+ x% r; c0 g: m0 |偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    # W# k0 u( y2 R; k7 h飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  , u% v/ Z2 \  T2 X# R6 J; s

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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