TA的每日心情 | 无聊 2024-2-17 13:38 |
---|
签到天数: 1063 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
' _' Z* |; N8 y; o0 ]+ w
3 U8 R: {& w" h( c; _- ]" x& \这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。' X a8 k% ]. g5 K
: A. ?5 o, s; z! F3 Y& O
1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。9 q9 }# T2 p0 Y# y, n
) E+ B( }. u3 z
Cessna 188& W r" Q) n' _& ?5 r, Z, M
; B. `9 }( ^- D1 U" R; t* a
1 j+ k$ t- V1 C8 o% mProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。/ D& ]1 ~9 `& `+ n% r
" {7 A8 a! d/ V/ l, iDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
! u% _( H+ j) D& n- a3 G5 ^# I0 p
* L) p. u5 j8 k天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。" ^8 D; e3 A, k- \
9 x( ^- E2 _! D2 b. v后记:$ T" @' T2 n1 c/ {' V
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
7 j+ U, n0 q, B8 V1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》, `+ l. ?- l% H+ D
电影介绍/ X7 }) S. V7 m1 l' w, L( m
YouTube
' b, w8 Q2 W5 x8 W' q
) k& O5 b- @4 D) |9 f2 E* ]飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
8 b7 x- X4 T& ?& v5 i# e5 Y3 }2 D$ {# j# v# v/ x
! X# D; T! n- _& S# g2 B: S |
评分
-
查看全部评分
|