柴油车呼？混动电动车呼？

tanis

和晨老大一直在争论哪一种配置是未来汽车的走向。 我一直是以米国或者北美的数据做支撑，结果晨老大翻出了欧洲的数据，欺负偶老土冒不懂欧罗巴的高大山 T_T

为了扳回一城，小谭我赶紧做功课~ 现在结果如下~~~~

1，欧洲的柴油车果然比汽车车还多。。。 这个真是没想到~难怪晨大这么有底气~ 但是其历史原因有占很大的部分， 底数就不低，增长比较慢~ 而相比之下，混动电车底数几乎为0，但是增长率很高~~



由图可见，11年时间，柴油车的市场占有率仅仅从35%增长到55%， 年增长率仅为4.2%， 而混动电车增长率是46%，现在market share小，是由于基数小的缘故。 而且由下图，还可以看到，电车增长率还有升高的趋势：




由此可见，欧洲柴油车的大比重有相当的历史原因，而混动电车在欧洲大有后来居上的可能~


2， 大家再来看米国市场： 从相似的起始点，也就是11年前（以2012为“现在”），混动车柴油车的市场占有率都可以忽略不计。 但是经过11年发展，混动车的增长率显然超过了柴油车：



这幅图已经不需要数字就可以说明问题了，混动分得的大饼显然多多了~

tanis

nj_power 发表于 2015-2-9 12:45
小区的配电网肯定受不了，在大城市每个配电柜里的容量都是有限的
改造的话连电线都要换，成本不是一般的 ...

这样的话，即时的电池更换机制就显得非常重要了~

MacArthur

橡树村 发表于 2015-2-8 00:28
出租车司机普遍是受剥削的，暴利不在这里。当然在天津是例外。天津的出租车虽然算不上暴利，但是司机日子 ...

社会主义的天津呵。。。

nj_power

tanis 发表于 2015-2-4 11:18
哦？ 我记得好像是河里本嘉明说如果电车太多，尤其夜里一起充电的话，现在大家拿的电网是承受不了的？

...

小区的配电网肯定受不了，在大城市每个配电柜里的容量都是有限的
改造的话连电线都要换，成本不是一般的高。

我总感觉在人口较少的二线城市，电动车有前景，停车方便，电网改造成本相对低

nj_power

tanis 发表于 2015-2-4 11:28
如果能像助动车那样把电池拿下来充就好了~~

每家再配个重型还能走台阶的换电池机器人

nj_power

苏鲁锭 发表于 2015-2-4 09:38
国内柴油肯定发展不起来，忽略吧
全电，多数人都没法用，充电麻烦，多数没有自家固定车位，每天换来换去的 ...

同意，全电的瓶颈问题已经不是技术问题
停车不解决，一切都扯淡

孟词宗

冰蚁 发表于 2015-2-4 06:50
都雾霾成这样了，还不搞混动啊。

别说混动了，在中国纯电车的普及也会很快。柴油啥的，木市场。 ...

对，学年就是因为小排量汽油机污染太大才在大城市把助动车都改电瓶并严控摩托车的。只不过没想到汽车增长太快。所以下一步混动或纯电动车是必然的。必竟啥都能特供，空气没法特供。

橡树村

晨枫 发表于 2015-2-6 12:48
“出租车暴利”，你找一个出租车司机跟他讲这个道理吧。

出租车司机普遍是受剥削的，暴利不在这里。当然在天津是例外。天津的出租车虽然算不上暴利，但是司机日子还是很舒服的，和其他地方出租车司机完全不同。

在天津，多数出租车司机挑活挑的厉害，高峰期不拉，不喜欢的地方不去，看乘客不顺眼不啦。而且基本上一天也就干上三四个小时，加上晚班另外的司机三四个小时，整辆车也就七八个小时时间。所以天津打车难。

之所以这样，是因为天津多数出租车辆都是自己的，没有公司扒一层皮，五六十万买个牌照，不到十万买辆车，就可以了，一天一辆车两个班弄到四五百块钱，一个月就是一万多，日子很不错了。而且牌照费用年年在涨，这部分算投资的。

其他地方有大出租公司的地方，出租司机日子就不好过了，压力很大，每天需要跑出来两三百块以后才是自己赚的钱，而且出租公司把很多需要公司承担的成本全都压倒了司机身上。暴利一般说在出租汽车公司。

隧道

晨枫 发表于 2015-2-6 12:48
“出租车暴利”，你找一个出租车司机跟他讲这个道理吧。

有两个字被你吃了。
我说的是出租车公司暴利，公司这两个字怎么到你这里就没了，还给打双引号了。
我经常和出租车司机聊天。感觉他们口中的社会比高大上，普通老百姓口中的更真实，全面。
基本上出租车公司的管理费就是纯利润，出租车公司拿了管理费却基本什么都不做。各种支出都是出租车司机出。
能开出租车公司的都是很有背景的人，这块和老百姓最相关的却是不能动的奶酪。
出租车其实应该属于公共交通的一部分，应该是标准的国企，而不是私企。共产党的确需要反思了。

晨枫

隧道 发表于 2015-2-5 10:53
你也是有车的人了。应该知道，去办事，那个出租车会等你，就算打表计时出租车也不会等的。
包车一天的价 ...

“出租车暴利”，你找一个出租车司机跟他讲这个道理吧。

tanis

Salmon 发表于 2015-2-6 11:36
说句不好听的话，晨老生活在加拿大的语境里，对美国的看法从来都是灰暗酸腐的，对欧洲的看法从来都是认真 ...

虽然晨大的观点我是不同意的~~

但是你的这个观点我是反对的。 晨大有时的确不像草蜢一样了解米国某些方面详细的情况。但是若说他生活在加拿大就只存在于加拿大的语境的话，你还是太小看晨老大了~~  

穿着裤衩裸奔

仁 发表于 2015-2-5 23:35
坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的 ...

以深圳为例，上下班时间打不到出租车，公交要拼命挤，地铁运力明显不足，也是要拼命挤。总是公交系统需要改善之处太多。

个人觉得造成这一现象的根源有几个，第一政府没干好自己的事，如发展公交系统，廉租房，第二该市场化的没市场化，比如土地

仁

tanis 发表于 2015-2-6 01:38
这个我没说清楚，其实也没想清楚。 开始主要是觉得这样可以解决充电柱不够的现象~ 而且人民如果可以在单 ...

一个一个用完再并联的情况下不难（实际上就是指使用一快，其他的都是备用），再串联的情况下能行吗？

tanis

仁 发表于 2015-2-5 23:16
我没有完全清除你的意思。拿一个大电池，和拿几个小的组件去家里充电，有太多的区别吗？如果这些组件中的 ...

这个我没说清楚，其实也没想清楚。 开始主要是觉得这样可以解决充电柱不够的现象~ 而且人民如果可以在单位揩公家的油充电的话，会有利于电车发展的。。。 （以前助动车的电池可卸下充电，就见到过很多这样的情况）

如果一个6个组件，一个一个用完，这样就可以一个一个充了？

仁

隧道 发表于 2015-2-6 00:53
你也是有车的人了。应该知道，去办事，那个出租车会等你，就算打表计时出租车也不会等的。
包车一天的价 ...

我能理解你从消费者出发的观点。但政策不能只看消费者的意愿。

隧道

仁 发表于 2015-2-5 23:35
坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的 ...

你也是有车的人了。应该知道，去办事，那个出租车会等你，就算打表计时出租车也不会等的。
包车一天的价格和自己开车的价格自己比较吧。何况有些地方很难打到车，出租车也不会去。
不提包车，就算按里程计算，自己开车还是比出租车成本低多了。
只能说出租车太贵了。出租车公司太黑了。
把东西往后备箱里一扔，再去办别的事很方便。
解决之道只能改建加建地下停车场和停车楼，平时只是上下班可以做公交车，地铁和班车。还可打个盹。
有事就自己开车。工作日停车费提高，周末降低停车费，甚至免费。
同时降低出租车费用，增加出租车数量。现在出租车公司是垄断暴利。

煮酒正熟

MacArthur 发表于 2015-2-5 09:43
比MPG的话，Prius就不厚道地笑了。。。

你造吗，BSO是很无耻的

仁

橡树村 发表于 2015-2-6 00:00
国内租车市场很差，问题很多。而且，谁会为了去商场买东西租车呢？

出租车自身问题就不少，国内多数城市 ...

好像有道理。但是政府的职责就是要比个人有长远眼光，并通过实施政策引导个人消费取向。

橡树村

仁 发表于 2015-2-5 23:35
坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的 ...

国内租车市场很差，问题很多。而且，谁会为了去商场买东西租车呢？

出租车自身问题就不少，国内多数城市在高峰时段都很难打到车的，特别是赶上天气不好的时候。

有车还是提供了很多的方便的，是公交无法比拟的。即使上下班出行可以使用公交代替，周末的活动公交是很难满足的。

而且国内现在有车的门槛非常低，不过几万块一辆，有个还说得过去的工作就可以承担起这个费用。国内早就不是有钱人才有车的阶段了。让这些已经享受到了方便的人放弃这个方便，这是嫌对社会的牢骚还少吗？

再有。国内拉动内需进行经济增长要有不少比例要落在汽车工业上呢，产业政策只会是引导某一种类新的车辆，而不可能让普通中产开不起车。

仁

隧道 发表于 2015-2-5 23:29
其是还是开车方便，比如一周去两次健身，周末去买菜，一家人出去玩就得开车方便。
不然背个大包没法坐公 ...

坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的挤出去。就是让大户花冤枉钱，补贴公交。当然如果有经济本不好的人坚持做贡献，也是欢迎。

隧道

仁 发表于 2015-2-5 23:08
等到人们真有钱了，也就不在意坐公交或出租车了。所以要增加拥有私车的费用，把那些为了形象而开车的人挤 ...

其是还是开车方便，比如一周去两次健身，周末去买菜，一家人出去玩就得开车方便。
不然背个大包没法坐公交。
还是基础建设不够，当初没想到需要这么多车位。
最好的方式就是工作日调高停车费，高速费，周末降低停车费。