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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 & p. I- W% m! Q2 P7 W
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。# m7 M3 T3 K! i1 D$ b* i
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
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" X8 o/ @, W. e各种飞机单价：$ V! Y' N! X7 s- P& b6 I: \- A0 n
B-17 $204,370. P-40 $44,892.) b1 ^1 O$ u% E% n" F7 \! d5 c
B-24 $215,516. P-47 $85,578./ A5 Q* N% B! j" @* k
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
A) B5 J* ]8 R" y0 q" r4 k. t9 pB-26 $192,426. C-47 $88,574.' y( y2 q* U! I3 Q4 D2 R; ~
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.& J& X+ c' f5 F" y) ?
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.! Q! Q8 Y! m) v! ]: V8 _3 W" j, ?
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
3 L# `. K- h" K; g( Y& E从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油" {0 w% _! P: o% j v' `
1943-1945：共飞行1.078亿小时
5 z9 b: A& ]1 G+ |" Z1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
' t( J8 U9 g; p( l1943-1945：共投掷790万枚炸弹( }5 T, W' x [5 g4 w* _
1941-1945：共出动230万作战架次0 E/ O( U3 _" S! L5 s- S9 M
1940-1945：共接收299，230架飞机
n- T2 H/ [2 X1940-1945：共接收808，471台航空发动机
8 D0 o4 D$ L% m3 [3 P; [1940-1945：共接收799，972副螺旋桨' v" V9 J( e |
7 i$ Z2 b' }9 t# Z二战期间产量最大的飞机：( P) N7 F [9 E% A* R7 B5 A+ x* s
伊尔-2：36，183) ~5 S1 q# U& t& H$ x& R6 d3 Q
雅克-1、3、7、9：31，000+ O, y% D- m9 c$ h
梅塞斯密特Bf-109：30，480- j7 Y: r, e* u' ~# x, ?
福克-沃夫FW-190：29，001
( t6 {- ?4 w0 H. e) n& I“喷火”：20，351* D# ]/ w" E7 w9 R
康维尔B-24/PBY4：18.482, A9 r: I4 C* q8 j6 I, O( M
共和P-47：15，686
+ z; |, C% S- `$ r7 s0 m* e5 H9 N北美P-51：15，875' ]+ w, k# J, W, ~. \3 i$ }
容克Ju-88：15，000
& Y- z; T2 U* M8 @9 t3 A6 [+ N# ?& C霍克“飓风”：14，533& u3 n& ^7 D/ e% z5 C$ k4 B# A
寇蒂斯P-40“战隼”：13，7381 \. ?8 |4 \# o2 v5 p
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
B$ Q- r$ s/ C沃特F4U“海盗”：12，571
: a8 y0 @' A9 C, P& a! z! k格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
* h+ f$ \' T3 s9 j' f+ B佩特利亚科夫佩-2：11，4008 L: }0 c6 t7 R' r! P- e* `
洛克希德P-38：10，037$ O- K) H3 Y: a6 a# O6 D; |
三菱A6M“零”式：10，449
7 D& Z- Z: t2 j% q北美B-25“米切尔”：9，984# g2 b/ J7 C3 h! `8 t1 w5 l0 n
拉沃奇金LaGG-5：9，920- f& Y& y9 h/ M- h' I' q; G
格鲁曼TBM：9，837) \* }9 j- @) u0 K( O: k# | l
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584
- r" X7 l; G* i' r3 C& p中岛Ki-43：5，919
5 g' Z- P: V0 `9 j/ z+ {, z德哈维兰“蚊子”：7，780
1 l5 u8 p) S% z( Z) ?' S! U$ I阿夫罗“兰开斯特”：7，377! e, O4 z/ X' x$ i, Q
亨克尔He-111：6，5088 E+ \* f5 g1 }- s. ?5 ^% |+ p
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176( r2 t# R6 e, H. f: S5 B; J
梅塞斯密特Bf-110：6，1505 r/ F" e5 o6 f" {
拉沃奇金LaGG-7：5，753/ _+ o6 @5 y) A1 D5 p
波音B-29“超级堡垒”：3，970
# l1 k' `# s$ B% \7 Z肖特“斯特林”：2，383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
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3 G' `( O: o' s0 u月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。) t# }4 N" o8 u ^( O D% I. I) p
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太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。6 D/ Z3 Y$ Y# Q2 W+ C7 X
; \. _* q" `9 N. L0 R3 r. N; N二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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3 V7 a7 k( g7 N, a5 d3 Y陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。5 h6 b5 v8 a0 e, S3 D
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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& _9 j) _: F' g0 q! H" Y c2 k陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。% O2 t5 r0 C9 Y! h6 X+ U8 S
. s. p- r7 D9 V d6 N% R I陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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/ \1 D1 \# [, M. w* @* G8 b战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。% o/ f# q& y8 b4 l; H
+ {. y+ n6 ~" }% b& K3 \今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。8 G7 E4 A0 j* q! Q* a/ |
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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