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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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* P! C7 M5 }7 ~% O通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
" s$ \9 b! Y" D/ N0 H. O
9 ^8 i3 g% h7 L: V+ }% h+ \各种飞机单价：
- |5 f5 Y( M% p* P3 A2 _B-17 $204,370. P-40 $44,892.
1 K$ l" v3 n5 C1 o4 ?5 EB-24 $215,516. P-47 $85,578.! ^7 q4 T, k1 v
B-25 $142,194. P-51 $51,572.6 n2 B4 e$ r' Z" [: J- w
B-26 $192,426. C-47 $88,574.+ Y! X# k" N3 v* X& g' g0 ]
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
3 u- g- F' l+ A' _+ O6 `$ ]. k# lP-38 $97,147. AT-6 $22,952.* q/ _' [7 u& N& F7 A+ |5 D$ x
5 v7 c* K7 Z! W从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天' f( [% t& t7 V. w* E% K# \4 q
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机7 ?' Z1 c( C. R+ d" ~. Z
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油6 r( P. Z1 d6 z) O5 Q2 Y
1943-1945：共飞行1.078亿小时
, ^3 k% |# c S$ v1 U: I* P1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
% G. }* J z& O1 J1943-1945：共投掷790万枚炸弹
$ W/ l: V3 ]- x9 v+ `5 {1941-1945：共出动230万作战架次( [( }) |" M4 q# v. Z7 h
1940-1945：共接收299，230架飞机
3 l1 M) y3 m8 d. T! K1940-1945：共接收808，471台航空发动机9 H7 o2 `% ?1 p9 L2 R# D. {
1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
. V+ O4 Y: B( F7 m
2 a& {2 |4 y: \/ F( a3 c二战期间产量最大的飞机：- t7 A4 p4 ]. Z& P
伊尔-2：36，183
- W0 q6 ^) J; k9 {( \) j' i+ R7 S) ]+ Z雅克-1、3、7、9：31，000+ I6 J+ P4 S: K7 z
梅塞斯密特Bf-109：30，480% C8 s) {: V$ U+ j$ v* [% [
福克-沃夫FW-190：29，001" F& v* P# c9 I4 w5 W
“喷火”：20，351
5 d8 C# }+ Y. g5 T' p I$ A康维尔B-24/PBY4：18.482# u9 N ~8 W- s8 B: ^
共和P-47：15，686
+ Y; h5 R- t+ Y5 G北美P-51：15，8754 \2 g' i h9 ~6 j7 w! d! M+ p
容克Ju-88：15，000
, ` w/ P1 |% ]9 s9 r/ H霍克“飓风”：14，533( C; y% {" Z- p/ I+ d' N" L
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738- H+ R7 f. r/ i- T1 s" U$ ?% Z
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
2 e5 ?; Q# \6 |, Q# {% @沃特F4U“海盗”：12，571
. u. Y3 Y8 @8 c1 K格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275: n; q& g0 k1 l5 O* G5 \5 |* J
佩特利亚科夫佩-2：11，400
1 V. x( Q$ ]' O洛克希德P-38：10，037
- `; x- K6 u& o4 Q. M三菱A6M“零”式：10，449
+ b( R8 I2 ?! M5 Y( r北美B-25“米切尔”：9，984
) u$ ]6 F1 t* J! c! t# @- _% F% X拉沃奇金LaGG-5：9，920* N3 I# G E7 ]) ^! m |- N
格鲁曼TBM：9，837
# y! b: O9 @6 e5 @贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584
( C, h: ]8 K- X/ `% y2 q5 |中岛Ki-43：5，919
; O) |0 L9 Z; V' P" [4 D1 M% z德哈维兰“蚊子”：7，780
" B1 I$ k, B R/ ]阿夫罗“兰开斯特”：7，3770 X# U+ N9 m- R6 C- i
亨克尔He-111：6，5086 s/ U0 H$ h W$ Z1 t* R& Z
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176
- z. a& H- B, u" `- W0 w3 j. L梅塞斯密特Bf-110：6，1506 o# R* A, z, n
拉沃奇金LaGG-7：5，753
. ?/ @2 Z+ C$ S+ i1 X波音B-29“超级堡垒”：3，970% [4 u$ w1 D! ?2 F: I t0 o3 f' D
肖特“斯特林”：2，383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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' H7 p9 ^# r' Y太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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, u5 P* u3 a) b P8 z1 W& z: V二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。3 k' Y y4 n: `/ X% R4 `% y
3 d: C8 ~. G9 ^' g5 V陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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) L' E4 V, B. }& w2 |6 n) q+ `3 t& ?1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。 U* W1 O' Y5 z- j2 w3 g, ^. i0 y
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陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。% ~5 l: B& V+ D; N) k4 T# J8 i- N
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。/ L; a, p4 M' W
' z0 s- U( E( ]* N/ D战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。- j6 O% {3 @- m7 p4 ~3 S) r1 |
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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