错过了上个星期一的天气窗口，这一等就是四天。昨日（星期五）终于有了合适的天气，趁着这里天亮得早，我们五点钟就离港了。

　预报说这一轮的窗口大约有两天。从德班到东伦敦二百五十海浬，之间没有任何可以停靠的港口码头。再往前一百三十海浬就是伊丽莎白港，之后就有些短途的海湾码头了。因为有阿古拉斯洋流的助推，我们每日走上二百多海浬不成问题。加上要在新年前同从美国飞来加入我们的女孩格兰达在开普敦相会，所以这次就想尽量多赶路，到伊丽莎白或是再后面的港口。

　出港后的八个小时都没有足够的风可以航行，只好马达驱动配上主帆（main sail）前行，行话叫马达航行（motor sailing）。午饭后风力加强，停了马达，主帆和前帆（jib，以前我叫它头帆，最近看到一篇文章称它为前帆，比较有道理，因为它是在船的前部）并用，顺风顺水，时速在九到十节左右，爽死了。

　阿古拉斯洋流在离岸约十几海浬处，从北向南，流速一般在二到四节左右。进入洋流最明显的提示是水温突然升高，从德班港外二十六七度升到三十二三度，同时船速也在提升。当时的涌浪只有一米高，频率十二秒，这样的周期对航行没有什么影响，相反，船行在缓缓的波浪上，悠悠哉地很舒适。

　晚上风力加强到三十五节左右，茉莉掌舵有些力不从心。把主帆和前帆各缩了一部分后，船的控制就容易多了。这样人停马不停地赶了一夜，风向渐渐由东转向北，风力增至四十节。一夜的大风把海浪掀起达到三米之高，频率缩短到六秒。这种海况下船会被突然地向一边推上浪尖，又会猛然向另一边跌入谷底，在左右的波峰浪谷间跌跌撞撞。这种船身的大幅摆动让茉莉难以掌控，不能把突然偏离的航向调整过来。

　因为风向的转变，相对于航行的用风从左后侧变到右后侧，风帆就要随着换边儿。这可不是件容易的活儿。在后侧来风的情况下，我们用大头帆的支撑柱把前帆撑起来。如果换边儿，就要先收起前帆，把柱子降下来，再移到船的另一边。然后重新把帆固定上，再升起来。这个支撑柱很重，在大幅摇摆的船上做这些很不容易。由于电动自动导航仪坏了，我要控制方向盘，风帆换边儿的这一堆事就由老公一个人干了。他一个人甲板上跑前跑后，大功告成的时候，已是五十多分钟以后了。

　不知是不是换边儿的缘故，之后船身的摇摆更大了，波浪的方向对我们更为不利。很快就有几拨大浪劈头盖脸地砸下来，衣裤顿时被海水浸透。这身上一湿，情绪顿时就受到影响，没有了勇往直前的心情。不知这样的海况要持续多久，我们决定还是去六十海浬外的东伦敦去避避。

　去东伦敦的航行是右舷的拦腰风，前帆的支撑柱就不合适了。又花了半个多小时把它取下才得以前行。因为风浪很大，所以用手动控制方向轮。

　两个小时后风力减弱，海浪也不那么狂野了。往伊丽莎白港方向去的航行非常舒服惬意。可这时发现茉莉的舵板轴中的金属管断了，使舵板完全脱落。啊，原来之前茉莉的失控是这个原因，当时没有到船尾查看，还以为是风浪的缘故呢。不清楚那金属管怎么断的，没觉得我们撞上什么异物呀，大概就是疲劳断裂了。茉莉可是爱妮娅的大功臣，已经帮我们掌舵航行了近二万五千海浬，估计是疲劳过度致残了。幸亏船上有备件，不过要停船后才能处理。这不，想不来东伦敦都不行。

　下午五点，终于进港，在河道里锚了下来。注意到了这里的水温才有十七度，所以连风都是冷嗖嗖的。

　错过了今天的天气窗口，真可惜。只希望后面的几站顺利，不用逢港就进，遇湾必停了。