奔驰前来报告：我也来赶时髦了
本帖最后由 晨枫 于 2018-9-5 13:29 编辑https://www.tesla.com/tesla_theme/assets/img/modelx/slideshow/White_Cruise-1440.jpg?20180607
自从Tesla推出Model X，电动就进入了SUV的行列。不过Tesla这个“没脸没皮”的前脸真心不好看。照片上甚至showroom里都还好，但路上对面猛然撞见，光滑得太不自然，好像一个一个刚做了重度整容拉皮的广场舞大妈。不过Tesla现在就像苹果一样，这是宗教，只要信仰就足够卖得火了
https://s.aolcdn.com/commerce/autodata/images/USC70TSC031B021001.jpg
这个还是没牙的
https://media.wired.com/photos/5b86fce8900cb57bbfd1e7ee/master/pass/Jaguar_I-PACE_S_Indus-Silver_065.jpg
捷豹I-Pace第二个入场，有希望从Tesla那里分一杯羹
https://storage.googleapis.com/gtspirit/uploads/2018/03/Porsche-Mission-E-Cross-Turismo-5.jpg
Porsche不甘寂寞，Mission E-Cross Tourismo也快要入场了
https://www.mercedes-benz.com/wp-content/uploads/sites/3/2018/09/01-mercedes-benz-vehicles-2019-eqc-400-4matic-n-293-hightech-silver-3400x1440.jpg
但奔驰EQC抢先一步
https://cnet1.cbsistatic.com/img/zyuDyiUIUQoEA1HGZ3-Khk-pGEs=/1600x900/2018/08/31/3af8644e-c035-4bdd-bdf2-85bf2d55365d/2019-mercedes-benz-eqc-0011.jpg
这是和GLC对应的全电SUV，以后还会有对GLE、GLS对应的EQE、EQS
https://i2.cdn.turner.com/money/dam/assets/180902200410-mercedes-benz-eqc-side-780x439.jpg
外观相当保守，甚至平庸
https://cdn.drivemag.net/media/default/0001/93/new-mercedes-benz-eqc-15-4537-default-large.jpeg
后面看起来甚至100%普通，根本看不出有什么特别
https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/83902/1040x585/eq-c-049.jpg
https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/83902/1040x585/eq-c-050.jpg
https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/83902/1040x585/eq-c-051.jpg
猛一看，还以为是VW Tiguan什么的
https://wallpapershome.com/images/pages/ico_h/20165.jpg
奔驰顶住了全电圈流行的“无格栅”设计，连这样的概念车时代的LED格栅都最后没有采用，而是用常规格栅。奔驰认为：格栅是汽车前脸的一部分，人不能没脸没皮，车也不能没脸没皮
https://st.automobilemag.com/uploads/sites/5/2018/08/Mercedes-Benz-EQC-teaser-01.jpg
不过用LED灯构成的灯饰还是少不了的
https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/83902/1040x585/eq-c-054.jpg
内饰上，大格局还是传统的，这是100年用下来tried and true，Tesla那样中央大屏与传统布局看来会成为全电车里“反叛”vs“传统”的分水岭
https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2018/09/18C0623_017.jpg
细节让人眼睛一亮，有点意思
https://www.motoringresearch.com/wp-content/uploads/2018/09/18C0623_021.jpg
新潮但依然对现行奔驰用户看起来熟悉，用起来顺手
https://cdn.images.express.co.uk/img/dynamic/24/590x/secondary/Mercedes-Benz-EQC-1490601.jpg?r=1536049552393
这个座椅调节机构是世界上最好的，最容易用，没有之一，而且是专利保护的。当年Infiniti想偷用，就被奔驰告到法庭上败诉
https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/83902/1040x585/eq-c-059.jpg
揭开发动机盖，“安能辨我是雌雄”，乍一看，还不好说是全电还是内燃机呢
https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/83902/1040x585/xeq_c_063.jpg
机械上，大构局和内燃机很像，这样做的好处是100年来汽车结构设计的经验可以继续沿用，坏处是可能没有充分发挥全电带来的新的机会
https://cdn.drivemag.net/media/default/0001/93/2019-Mercedes-Benz-EQC-4-9509-default-large.jpeg
但全电就是全电，地板由电池模块组成
http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2018/09/Mercedes-Benz-EQC-charging-750x485.jpg
充电口的位置和平常的加油口一样
https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/83902/1040x585/eq-c-091.jpg
充电插头不知道现在是否标准化了？这个和Tesla或者I-Pace一样吗？以后各家要自造一套充电系统，那就太逆天了 本帖最后由 东湖珞珈 于 2018-9-6 01:50 编辑
纯电动车还要加格栅就像尼康的老F卡口一样，除了增加气动阻力没有任何好处，就是为了照顾一群老顽固们。
本帖最后由 晨枫 于 2018-9-5 13:28 编辑
东湖珞珈 发表于 2018-9-5 11:49
纯电动车还要加格栅就像尼康的老F卡口一样，除了增加气动阻力没有任何好处，就是为了照顾一群老顽固们。
...
嘿嘿，加或者不加都没有功能上的作用，只是美观。要你这么说，Tesla前脸上那一道“咧嘴”也是脱裤子放屁-多此一举了。这不是真的格栅，只是平板上加点波纹。处理好了，格栅对阻力的增加可以忽略不计，格栅的贡献肯定远不及两侧的反光镜。
https://i.amz.mshcdn.com/eCD9uvCsr07pj16tjDqxKcvXyqs=/1200x630/2017%2F02%2F07%2Fbe%2F29d83714d5a24e8bb021658c0ec2a725.ce700.png
从纯功能上来说，Tesla的“咧嘴”是不是也多此一举，照顾老顽固？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Tesla_Model_3_parked%2C_front_driver_side.jpg
都这样才“纯电动”？ 本帖最后由 东湖珞珈 于 2018-9-6 05:28 编辑
格栅是在感观上给现在传统汽车的用户一个过渡，两边的观后镜则是操作上照顾绝大多数的用户，因为绝大多数人从学车的那天起师傅就教用三面观后镜观察后方，把这玩意儿给取消了就太激进了一点点，驾车习惯都得改，这就不是这一代的用户们喜欢的。
我刚刚经历了一个类似的重新训练的事，就是手枪上面的全息红点瞄具。这玩意儿真的是革命性的改变了传统的用准星瞄准射击方法。红点的原理看这里：
我比较保守，摸着石头过河，买了一只有传统铁瞄具又可以升级到红点瞄具的手枪。一开始还是用传统铁瞄具，然后才升级到红点。等到用红点的第一天就问自己为啥这么保守不早一点上新型瞄具！？这东西太神奇了，因为投影虚像在无穷远处，所以你即使偏着脑袋一点，左也行，右也行，上也行，下也行，红点总是压着目标！就是我们总觉着月亮跟着自己走的感觉类似。跟原来必须三点一线完全不是一回事了。因为这个神奇的特性，所以瞄准速度比传统铁瞄准快多了，所以在比赛时得把它们单独列成一类，否则就对用传统铁瞄具的人太不公平了。
当然，换了这么一套新东西，原来的训练很多就作废了，得重新训练。我现在天天从最基本举枪瞄准练，一直要练到手一抬起来红点就差不多压着目标。
用枪的是少数，能自觉过渡到新技术的红点的更是少数，所以问题不突出。汽车是每天都必须用的大众产品，不能太激进，否则就是厂家给自己找不痛快。 东湖珞珈 发表于 2018-9-6 04:06
格栅是在感观上给现在传统汽车的用户一个过渡，两边的观后镜则是操作上照顾绝大多数的用户，因为绝大多数人 ...
红点是不是指哪儿打哪儿，所见即所得？近距离还可以，远了也看不见了吧？ 无言 发表于 2018-9-6 04:15
红点是不是指哪儿打哪儿，所见即所得？近距离还可以，远了也看不见了吧？ ...
你理解错了，我说的这种全息红点根本不会投射一个可见的红点到目标上，而是在瞄具的小屏幕上。
楼主这个帖子是说车的。等我几天，我会单独发一个帖子谈这个新型瞄具的。
东湖珞珈 发表于 2018-9-5 14:06
格栅是在感观上给现在传统汽车的用户一个过渡，两边的观后镜则是操作上照顾绝大多数的用户，因为绝大多数人 ...
如果不考虑观感的话，Tesla这样的三厢设计根本就不合理，全电应该一厢设计，空间利用率最高，这才叫打破陈规呢。
https://www.micro-mobility.com/resources/public/lava3/media/microlino-prototype-testride-zurich.jpg
https://i1.wp.com/www.cinecars.nl/wp-content/uploads/2018/02/DSC5322-3.jpg?resize=1280%2C640&ssl=1
https://media.treehugger.com/assets/images/2018/07/microlino_fraumunster_web_001.jpg.860x0_q70_crop-scale.jpg EQC乏善可陈，续航只有200 mile（美国EPA标准），不但不如Tesla, 连捷豹都不如。也就是个佳能微单的水平~~
内燃机时代德国人在汽油和柴油发动机上都有绝活，电动车时代德国连制造动力电池的能力都没有了{:214:}
还有，那个Mission En:possible, 已经改名保时捷泰康了{:190:} holycow 发表于 2018-9-5 17:20
EQC乏善可陈，续航只有200 mile（美国EPA标准），不但不如Tesla, 连捷豹都不如。也就是个佳能微单的水平~~
...
德国对于被甩下工业4.0时代的恐惧是真切的。德国工业的强项都是工业2.0时代的东西，连3.0都谈不上。 晨枫 发表于 2018-9-6 05:53
如果不考虑观感的话，Tesla这样的三厢设计根本就不合理，全电应该一厢设计，空间利用率最高，这才叫打破 ...
哈哈哈，这个长得好玩！ 燕庐敕 发表于 2018-9-5 17:52
哈哈哈，这个长得好玩！
这个其实是50年代BMW Isetta的现代翻版
https://www.goodmanreed.com/wp-content/uploads/2017/01/008-109.jpg
https://i.ytimg.com/vi/k0dEzY-xld8/maxresdefault.jpg
50年代的Isetta现在怀念的人还挺多的
http://www.ewallpapers.eu/sites/default/files/bmw-isetta-61237-235069.jpg
这个也忒cute了
https://assets.hemmings.com/uimage/60601985-770-0@2X.jpg?rev=1
唯一的车门在前面，这车没有倒挡，要是地下停车场往前开得太多，顶到水泥墙上，可能就憋在里面进退不得了
https://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/two_third_slider/public/cars_images/1774.jpg?itok=vNkUwJvq
Isetta 600是“大车版"
https://images.honestjohn.co.uk/imagecache/file/width/640/media/6407963/Messerschmitt%20KR200%20(1).jpg
https://drive-my.com/images/easyblog_articles/537/Messerschmitt-KR200-1.jpg
http://www.coys.co.uk/wp-content/uploads/cars/auto-draft/33_268_05.jpg
50年代还有Messerschmitt KR200，现在都是收藏品了 本帖最后由 东湖珞珈 于 2018-9-6 12:05 编辑
晨枫 发表于 2018-9-6 11:37
这个其实是50年代BMW Isetta的现代翻版
这种50年代的简陋东西如何能够通过现代的碰撞测试？
全电车也必须维持现代汽车的安全性，能和传统内燃机动力汽车共享公路系统 东湖珞珈 发表于 2018-9-5 21:57
这种50年代的简陋东西如何能够通过现代的碰撞测试？
全电车也必须维持现代汽车的安全性，能和传统内燃机 ...
没错，但Microlino是按照现代碰撞安全标准设计的。
https://fuorisalone.it/2018/assets/fuorisalone/cache/events/events_m/877/images/gallery/12168/microlino-milano-design-week-002_67e9fd7dfb7f18b0d3e9f1d2f0c32eed.jpg
而且按照规定，至少有两个进出口，确保不会被卡住的门封死在车内 本帖最后由 东湖珞珈 于 2018-9-6 12:45 编辑
晨枫 发表于 2018-9-6 12:18
没错，但Microlino是按照现代碰撞安全标准设计的。
前两天我刚刚出了一场不严重的车祸，早上上班高峰的时间在高速上跟一辆奔驰SUV追尾，大皮卡没有及时刹车刹住，把SUV往前面平推了一点。
如果是这个小玩意儿，不知道里面人是不是就完蛋了。这车还没有大皮卡的引擎盖子高，防撞杆直接都到它玻璃那么高了。
你说的现代碰撞标准是意大利的吧？神马菲亚特500之类的车在美国保险肯定死贵死贵，一撞就total，希望不是带着里面的乘客一起total。
Smart之类的车在德州这样的地方一点也不smart，体量太小，一旦被大皮卡撞，分分钟就扁掉。
http://serviciototal.net/wp-content/uploads/2018/05/wrecked-smartcar.jpg 东湖珞珈 发表于 2018-9-5 22:40
前两天我刚刚出了一场不严重的车祸，早上上班高峰的时间在高速上跟一辆奔驰SUV追尾，大皮卡没有及时刹车 ...
美国这样大皮卡满地跑在世界上是特例，世界汽车市场可不止美国。BMW Mini、Fiat 500、Smart ForTwo都是符合现代安全设计标准的。但和大皮卡撞，除了大皮卡或者大SUV，都要吃亏。同理，大皮卡和真卡车撞，大皮卡也要吃亏。 东湖珞珈 发表于 2018-9-6 05:06
你理解错了，我说的这种全息红点根本不会投射一个可见的红点到目标上，而是在瞄具的小屏幕上。
楼主这个 ...
奥林巴斯打鸟用的红点瞄准镜也很强，指哪儿打哪儿
第一个把红点瞄放在相机上用的人也是天才 晨枫 发表于 2018-9-6 07:36
德国对于被甩下工业4.0时代的恐惧是真切的。德国工业的强项都是工业2.0时代的东西，连3.0都谈不上。 ...
不能同意更多。。。 但德国佬和德粉在吹牛方面始终都是5.0的境界 晨枫 发表于 2018-9-6 07:36
德国对于被甩下工业4.0时代的恐惧是真切的。德国工业的强项都是工业2.0时代的东西，连3.0都谈不上。 ...
感觉有点偏激了。
电车tesla各款和GM bolt最强。
接下来就是nissan leaf，honda clarity和BMW i3。VW的egolf 也还行。
德国人的电车也没有那么不堪。 holycow 发表于 2018-9-6 07:20
EQC乏善可陈，续航只有200 mile（美国EPA标准），不但不如Tesla, 连捷豹都不如。也就是个佳能微单的水平~~
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宁德时代和宝马合资，在德国生产动力电池{:188:} 昨天看到新款阿尔法罗密欧，不是一般的丑啊。
这是找一汽的设计师设计的吧？
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