军转民：这就对了
本帖最后由 晨枫 于 2017-9-10 09:43 编辑http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1790075
http://image.club.china.com/twhb/2016/9/30/1013/1475201320261_1130.jpg
包头的大八轮是中军中装旅的主力装备，车体自重18吨，整装后26吨，具有两栖能力
http://image.club.china.com/twhb/2017/5/8/272425572/1494212649396_9282.jpg
同一平台发展出40多中变型车，这是105毫米突击炮
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20170730/77aa5b1b054943aeae2ccfa4b27e429e.jpeg
只要不怕重量大，发动机是相对好解决的，但重型轮战对悬挂和轮胎是很严峻的考验，大八轮的每个轮胎就是1.2米直径、200公斤重
http://www.zgkyb.com/Img/2017/7/c20170711d9463bb9700b4b29a9c29e2264bb4352.jpg
军用技术可以向民用转移，这是北重的260矿车，自重170吨，载重260吨，一推出，进口同类立刻降价30-40%。一个加拿大同事以前在矿上开过这样的卡车（当然是卡特彼勒），有一天倒车不小心，把Boss的皮卡压扁了，他自己都不知道，是下班了人家告诉他：“你闯祸了”。这东西就是这样霸道
http://image.thepaper.cn/wap/image/6/129/87.jpg
电动轮驱动
http://image.thepaper.cn/wap/image/6/129/100.jpg
采用液气悬挂，油缸采用炮膛镀铬技术，增加寿命
http://image.thepaper.cn/wap/image/6/129/102.jpg
每个轮胎就是4吨重
http://www.beiben.cn/webResources/slides/2.jpg
北奔重汽做民卡起家
http://www.chinatruck.org/uploadfile/2016/0720/20160720095222278.jpg
也做军卡
http://imgn.360che.com/imga/0/212/212321.jpg!601
采用空气悬挂后，通过性和行驶性大大提高，油路加热还改善了高寒地区使用
这些包头地区的军工企业的转型干得好，东北也没有理由干不好啊。像哈飞，直升机齿轮变速器大概是变速器的最高水平，这样的设计和制造技术完全可以用于其它民用行业。沈飞的复材做得不错，也应该向民用扩散。黎明的发动机制造有很多特种材料和特种工艺，都是中国精密制造可以得益的地方。不要坐等军工订单。民用订单要竞争，钱没有军工好赚，但市场广阔，应用更加广阔。放着大海不去，非要在湖里折腾，怎么行呢？ 民用其实比军用好挣钱
有家上市公司，做军品的，应收账款周转期大概是一年半...
湘电也有类似的电动矿车，我还爬上去拍了个照片{:211:}
大黑蚊子 发表于 2017-9-10 10:01
民用其实比军用好挣钱
有家上市公司，做军品的，应收账款周转期大概是一年半...
湘电也有类似的电动矿车， ...
东北国企多，其中军企比重不小。要是军企都能成功做到军转民，东北问题的解决就走上轨道了。 奉天承运，皇帝召曰，委派晨司机为长白山行军大统领，节令辖区内一切军政药物，包括皇家所有企业。望爱卿不负朝廷所托，扭转我皇家企业颓势，造福我东北民流业衰之势。钦此{:189:}{:189:}{:189:}
我这是替陛下写圣旨，你问我是谁，我是陛下身边打酱油的{:187:}{:187:}{:187:} 关中农民 发表于 2017-9-11 00:35
奉天承运，皇帝召曰，委派晨司机为长白山行军大统领，节令辖区内一切军政药物，包括皇家所有企业。望爱卿不 ...
宰相门前七品官，皇上旁边打酱油。都是人物啊{:222:} 不太清楚油缸是指悬挂还是传动的部件，不过等离子涂敷技术现在不算牛逼了，目前国内主流是激光强化冲击法涂敷，包头那个厂子应该也应用了。
国内几年前能制造这种超大型轮胎的是山东时风，缺点就是这个轮胎一旦到了寿命期爆胎的几率高于国外品牌很多～国外产品包括大毛的寿命期后阶段比较稳定，就算爆胎也会给你明显提示，比方说胎壁有明显鼓包啥的。
国产货就没这提示{:228:}
红茶冰 发表于 2017-9-10 12:47
不太清楚油缸是指悬挂还是传动的部件，不过等离子涂敷技术现在不算牛逼了，目前国内主流是激光强化冲击法涂 ...
估计这里的油缸应该是悬挂的。这样的超级轮胎是很高的科技，先做起来，积累经验，再达到最高质量，这是必经之路。眼下就只能拼价格了，勤换吧。 晨枫 发表于 2017-9-11 04:43
估计这里的油缸应该是悬挂的。这样的超级轮胎是很高的科技，先做起来，积累经验，再达到最高质量，这是必 ...
国内其实有一家企业在高强度轮胎的材料使用和设计，大规模生产经验，而且是唯一拥有军标生产，很牛逼的企业 桦林集团我没记错的话，这家公司曾经让忙总伤心欲绝O_o
不过呢 任何想将军品工艺和技术往民品转移都存在一个极大的难题，那就是如何低成本大规模制造。要知道很多设想完美的初衷最后都是在这个难题面前举步维艰呐～
话说 贝尔的偏转翼原型机面世了，感觉啊 偏转翼其实最大的难题还是在于自稳性差，屁股后面多一台发动机就齐活了，但是 屁股后面这台发动机怎么设计呢？这可是个大难题啊。蓝鲸四台发动机能解决自稳性，问题是这就变成重型机了。 我看了下，晨大点名的这几个，哈飞、沈飞、黎明，都是军方明确说了订单不封顶，生产多少要多少的厂子……着急转民的几个反而订单不饱合……
嗯，所以订单太多有时确实不是好事儿啊:o
综合来看，军转民方面技术问题不是最大的问题，利益纠葛才是最大的问题。说到底是人的问题，或者是利欲熏心，或者是能力不济，或者两样都有。
再者，目前的体制框架下，军工集团的集团一级未必有很强的资源整合能力，不能做到1+1大于2.
比如陈民俊，在外高桥造船干的好好的，非要调到集团公司，2010年后基本上没什么作为。真是可惜了了。 红茶冰 发表于 2017-9-11 02:47
不太清楚油缸是指悬挂还是传动的部件，不过等离子涂敷技术现在不算牛逼了，目前国内主流是激光强化冲击法涂 ...
时风不是那个造农用三轮的么？
造轮胎都这么牛B了？ 然后203 发表于 2017-9-10 19:06
综合来看，军转民方面技术问题不是最大的问题，利益纠葛才是最大的问题。说到底是人的问题，或者是利欲熏心 ...
把技术转化为经济效益，这可是本事。军品和民品生产在理念、组织、供销上都不一样，要转过这个弯不容易。 江城如画里 发表于 2017-9-10 19:03
我看了下，晨大点名的这几个，哈飞、沈飞、黎明，都是军方明确说了订单不封顶，生产多少要多少的厂子……着 ...
那更要未雨绸缪啊。东北就是吃了这个饱汉忘记饿汉饥的亏啊，要是早30年开始转型，何至于像现在这么被动？ 万山军转民，改版运木头车，生意非常好:lol 晨枫 发表于 2017-9-11 10:14
那更要未雨绸缪啊。东北就是吃了这个饱汉忘记饿汉饥的亏啊，要是早30年开始转型，何至于像现在这么被动？ ...
是，发现这三厂都在东北，沈飞最惨的时候我是见识过的，当年破旧的大门口一到9点全是搬着小板凳小马扎静坐的原职工，进门都不易。现在厂门修的是真不错。希望各位领导长点心吧:L 晨枫 发表于 2017-9-11 00:21
东北国企多，其中军企比重不小。要是军企都能成功做到军转民，东北问题的解决就走上轨道了。 ...
主要是当年军转民的路子有些企业走歪了，就像沈阳船总6XX厂，本来做海军装备的，去做电镀椅了。
其实那技术用来做音箱，秒杀绝大多数民企和外企。 青青的蓝 发表于 2017-9-11 01:44
宰相门前七品官，皇上旁边打酱油。都是人物啊
打酱油的是御厨的助手，也是有品有级别的！ 燕庐敕 发表于 2017-9-10 20:48
主要是当年军转民的路子有些企业走歪了，就像沈阳船总6XX厂，本来做海军装备的，去做电镀椅了。
其实那 ...
船总做音箱为什么特别棒呢？ 江城如画里 发表于 2017-9-10 20:46
是，发现这三厂都在东北，沈飞最惨的时候我是见识过的，当年破旧的大门口一到9点全是搬着小板凳小马扎静 ...
不光要长点心，还要减员增效。国企作为就业的吸收海绵，这是有一定的时代背景的，不能永远这样下去，最后还是要减员增效的。在现在的情况下，实际减员不现实，增效也不容易做到，那就只有扩大业务范围，有意识地不务正业，从航空走出去，而不是只想着现在还养得起那么多闲人。航空的精密制造优势是很有用的。80年代的时候，中国正是纺织工业大发展的时候，从国外大量进口化纤纺丝机。超高速的纺丝转子、超精密的换梭滑轨和超细的纺丝喷头在那时都是一般性中国制造吃不下来的，当时就求助于航空工业，业内神秘兮兮地互相透露，你知道吧，我们这是求军工企业帮着做的。实际上应该倒过来，军工企业拿着金刚钻，应该走出来找活干，把生意做大，这才是正道。 晨枫 发表于 2017-9-11 10:52
船总做音箱为什么特别棒呢？
做声呐的。