坑爹的城市SUV
前不久老泰山想要换车，并且指定要奔驰的牌子，让我给推荐一个。考虑到他已经有一个轿车，我给推荐了GLC，考虑的是颜值特别是内饰够高，长度在城里停车不费劲，空间足够他出游时把后排放倒铺上垫子睡觉，还是全系列全时四驱的。当然了，我的私心是可以开着去走张家口滑雪场附近的土路和雪地，装滑雪板雪鞋也方便。老爷子开上之后特高兴，还特意让我此番回国度假时开着过瘾，不过开了两天我就后悔了，这城市SUV真是坑爹。首先是肉，2.0T低功率版的发动机配4660长的车身，提速倒比同为2.0T低功率版5米长的BMW 520L 慢了不少，上坡时加速尤其费力。或者是发动机涡轮迟滞和9AT变速箱调教的问题，一脚油门踩下去车子先迟疑半秒，发动机转速呜呜地升到2000转才肯发力，闹的我提速并线的时候缺乏信心。然后是悬挂软，猛加速时先往后悠一下，刹车踩深了要往前悠一下，问题是你才1米6的高度，又不是那些帕杰罗普拉多又高又重，忽悠一下我还能理解。肉归肉，油耗可是不含糊。在北京城内大量时间只能开到20-30公里时速还停停走走，档位在2-3档上来回切换，此时瞬时油耗稳定地在15个以上，长期平均也在10个油左右。
其次噪声大，虽然内饰比BMW 520L还更有豪华感和质感，但是隔音真不咋样，发动机拉高转速的呜呜声、跑高速的风声都很明显，估计这项得完败给雷克萨斯了。
再说这个分立式的液晶屏幕，虽然看着很有豪华感，是现在流行的设计，但是它比原来液晶屏藏在仪表台内和方向盘后仪表盘平齐的设计相比更不便于观察。因为仪表台的距离我在驾驶的时候把视线挪回来观察眼睛的焦距变化较小，需要向右偏移的角度也很小，但是分立的液晶屏离驾驶员近了很多，不仅焦距变化大而且眼睛需要向右偏移的角度也大，开车的时候看它就很难兼顾注意到路面情况，反而更加危险。
至于全时四驱系统，我还没试到它的功用，因为当我试探地问老婆：我能不能开它去越个野，老婆恶狠狠的回答：不行，这么漂亮的车你要敢刮了我跟你没完！
那GLC有没有什么优点呢？有的。座椅很舒服，不是很软但是把后背给挺直了的坐姿，这样长时间开车腰一点不累，包裹性也很好。跑高速时车身高度稳定。对停车位的要求仅相当于紧凑级轿车。
不过总的来说，城市SUV真是个坑爹的货：操控远不如轿车，油耗高于轿车，内部空间和越野能力又远低于硬派越野车，我至今都记得以前组团出游时一个奥迪Q5后轮被陷在不大的石头坑里我们一帮人连推带撬好久才脱困的场景。现在我倒觉得，奥迪Q7大概是走着一条正确的道路，打着SUV的旗号开发了一个看上去完全是旅行车的东西。 本来就是。
你听说过汉兰达坡的故事么？！！！
其实最大的好处是座位高，相对舒适，车灯位置高，后窗高，晚上不容易被后车照的晃眼。
相对车身重，撞车时不容易吃亏。
看看前几年国内酒驾事故就知道重车的好处。
这也是这些年国内SUV流行的原因，都是城市路面的干活，没人去越野。 料理鼠王 发表于 2017-5-26 17:35
本来就是。
你听说过汉兰达坡的故事么？！！！
其实最大的好处是座位高，相对舒适，车灯位置高，后窗高，晚 ...
这个 GLC 的前身 GLK，倒是有一段爬好汉坡的视频。 本帖最后由 穿着裤衩裸奔 于 2017-5-26 20:28 编辑
美国佬哪能习惯小排量{:187:}
国内的排量政策比较扯淡，小马拉大车一点都不省油。
还满街堵的一塌糊涂 GLC在国内卖得很火{:190:}
不过呢，电动SUV才是未来的方向{:188:} 一直低速，涡轮增压就根本没有用。城市SUV么，专门跑柏油路面的，你就别想着越野了。 去年试驾过。这车加速最快的一段是30-60，0-30你就慢慢等吧 车这个嘛，但凡数据说话，都有点儿。。。。。。 冰蚁 发表于 2017-5-26 20:54
一直低速，涡轮增压就根本没有用。城市SUV么，专门跑柏油路面的，你就别想着越野了。 ...
这样看，感觉没有VW的2.0T给力啊~~ 貌似也没有Ford ecoboost给力。我之前试驾过focus st 的2.0T，低速很带劲~ tanis 发表于 2017-5-26 07:36
这样看，感觉没有VW的2.0T给力啊~~ 貌似也没有Ford ecoboost给力。我之前试驾过focus st 的2.0T，低速很 ...
可以买AMG{:226:} tanis 发表于 2017-5-26 23:36
这样看，感觉没有VW的2.0T给力啊~~ 貌似也没有Ford ecoboost给力。我之前试驾过focus st 的2.0T，低速很 ...
focus这小车，用2.0的都够，再加t，这是要上天么？ 原来国内一台2.0 T 有三种马力。。。 米国只有241匹的那种。 180匹拉4000lb的车是有些吃力了。
不过其实感觉都是相对的，我现在开四千磅的车，只有200匹。在米国农村开，并不觉得很肉。没有肉车只有肉人。
我岳父之前开一辆油门踩到底不加速的帕杰罗，照样能虎虎生风。。。 穿着裤衩裸奔 发表于 2017-5-26 20:22
美国佬哪能习惯小排量
国内的排量政策比较扯淡，小马拉大车一点都不省油。
还满街堵的一塌糊涂 ...
满街堵最适合小马拉大车。因为低转速turbo不介入，所省油，等到不堵了，上高速，turbo介入，超车啥的也自如~ 料理鼠王 发表于 2017-5-27 00:03
focus这小车，用2.0的都够，再加t，这是要上天么？
focus st是252匹，上面还有一款300匹的rs~{:209:} holycow 发表于 2017-5-26 23:57
可以买AMG
能从2.0榨出375匹。。。我还是很惊叹~ tanis 发表于 2017-5-26 10:36
这样看，感觉没有VW的2.0T给力啊~~ 貌似也没有Ford ecoboost给力。我之前试驾过focus st 的2.0T，低速很 ...
前两年试的 escape。4缸的 ecoboost 感觉也不够。 冰蚁 发表于 2017-5-27 00:18
前两年试的 escape。4缸的 ecoboost 感觉也不够。
我感觉恐怕心里作用比较大。你说的不够是在不踩油门的情况下？ 我开现在这个大妈车，高速超车没有任何问题，开到100mile也不喘。
tanis 发表于 2017-5-27 00:07
满街堵最适合小马拉大车。因为低转速turbo不介入，所省油，等到不堵了，上高速，turbo介入，超车啥的也自 ...
你这纯属想当然，满街都是小排量，高速上一堆跑60的才堵。
本帖最后由 tanis 于 2017-5-27 00:33 编辑
穿着裤衩裸奔 发表于 2017-5-27 00:25
你这纯属想当然，满街都是小排量，高速上一堆跑60的才堵。
跑60公里就是高速了？高速跑60公里怎么堵法？
小排量低速省油又不失加速性能也不是我说的啊。这是业界公认的。如果你需要把四缸开的和八缸一样猛，油耗自然上去。但是巡航的时候，和低速的时候，小排量的优势非常明显。我也是开过两代大众四缸涡轮的车主啊。
唯一的可能是国内油品差，使涡轮马力变小而且更耗油。 tanis 发表于 2017-5-27 00:30
跑60公里就是高速了？高速跑60公里怎么堵法？
小排量低速省油又不失加速性能也不是我说的啊。这是业界公 ...
晕死，限速100公里的高速公路，开60不是把后面的车全都堵死了？
现在的问题是不光开60，还并排开60。
满大街都是1.4不带套的车，蜗牛一样的提速，大家都没法开