中国造船
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅，但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了，那中国的特种船怎么样呢？手头有一本Ships Monthly杂志，今年5月的，前面是航运界新闻，看了看，好多中国船啊。http://www.cma-cgm-blog.com/wp-content/uploads/2016/01/imgp1020-hi-rez_24011555311_o_Copyright-Port-of-Oakland.jpg
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船，17.8万总吨，17895集装箱（包括1500冷藏集装箱），船厂399米（尼米兹级航母长333米），上海江南长兴建造，这一级一共造了6艘，已经全部交付
https://www.cma-cgm.com/static/News/ImgNews/cmacgm-benjmamin-franklin-long-beach-feb-18-b.jpg
这级船主要跑亚太到美国西海岸，也跑欧洲
https://www.cma-cgm.com/static/News/ImgNews/cmacgm-benjamin-franklin-20151221-dimensions.jpg
这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
http://www.ultimatecruising.com.au/admin/Content/cms/Ship%20Images/Aranui/Aranui%205/Aranui-5-Exterior-in-the-Bay-of-Virgins-Tahiti.jpg
塔希提岛在南太平洋中间，航运的重要性不言自明，但运量不大，需要客货兼运，这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号，7200吨，有32个普通客舱，31个豪华客舱，40个旅游客舱，不知道这些客舱是什么差别，可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱，旅游客舱适合住几天到十几天？另有5个船员宿舍舱，可运载80个集装箱
http://www.cruise-australia.com/Aranui-5-Plan-Logo.jpg
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间，特别适合塔希提的需要
http://aranui.ca/wp-content/uploads/Aranui-Map.jpg
将在塔希提和南太平洋岛之间航行
http://www.tahititravel.com.au/media/catalog/product/cache/1/image/780x480/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/r/aranui-5_3.jpg
http://www.tahititravel.com.au/media/catalog/product/cache/1/image/780x480/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/r/aranui-5_5.jpg
http://aranui.ca/wp-content/uploads/Class-C-4Pax-8Pax-Superior-Deluxe1-450x300.jpg
http://www.theyachtmarket.com/articleuploads/aranui5_-7.jpg
http://www.ultimatecruising.com.au/admin/Content/cms/Ship%20Images/Aranui/Aranui%205/Aranui-5-Dining-Room-Tahiti.jpg
船上装修和设备好像很不错呢
http://www.vertikal.net/typo3temp/pics/z_3e107ff7c9.jpg
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船，297米长，58米宽，可起吊13200吨，船上可搭载380人，航速12节
http://www.heavyliftpfi.com/images/items/July%202015/konecranes%20zpmc%20houston%20shipment%20low.jpg
振华还有其他巨无霸，这是振华13号
http://www.shipspotting.com/photos/middle/4/8/3/2065384.jpg
振华15号
https://img4.fleetmon.com/thumbnails/zhen-hua-21_8018223_1002067.570x1140.jpg
振华21号
http://icsclass.org/wp-content/uploads/2015/12/COSCO-CSCL.png
这个不是中国造船，而是中国航运，原来的中远和中海合并为中远海运
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/COSCO_Yong_Sheng_-_Eilat3.jpg
中远的“永生”号不知道是哪里造的，但经过改装后，从大连经北冰洋开往瑞典Varberg，然后回到天津
http://subseaworldnews.com/wp-content/uploads/2015/08/Ultra-Deep-Orders-Another-DSCV.jpg
http://www.marinelog.com/media/k2/items/cache/7f2044836dd35e1a06ecdf47e5435018_XL.jpg
武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船，挪威设计，2018年交船，船上可搭载120人，加18名潜水员，一个潜水系统（潜深300米），两艘遥控潜水器（潜深3000米），甲板上的吊车可自动补偿摇晃，一台150吨吊车缆长3000米，一台20吨吊车缆长300米
http://www.cadmatic.com/en/assets/uploads/EcoStar85K.png
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船，85000立方米，预计2017年交船
http://maritime-executive.com/media/images/article/Photos/Vessels_Small/Cropped/Wartsila%20SSB%205120.jpg
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计，用于建造深水打捞船，可在6000米深海下铺管和施工，可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水，具有动态定位，不清楚在哪里建造，估计是在中国
http://worldmaritimenews.com/wp-content/uploads/2016/02/ASPHALT-SPLENDOR.jpg
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船，中国AVIC Dingheng船厂（这是哪里？）为佛罗里达的Sargeant Marine造的，船内的液态沥青保持170C温度，分在16个隔舱里，35666立方米
http://www.ynfpublishers.com/wp-content/uploads/2015/11/CSIC.jpg
上海造船厂和广东的COSCO船厂（这是什么？）分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船，第一艘在2017年交船，79.8米长，4400吨，第二艘小一点，3300吨，75.8米长
好多特种船啊！老舅当年在海洋地质那一摊干，曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了，要是看到这么多中国建造的特种船，一定感慨万分。 本帖最后由 leekai 于 2016-10-16 08:43 编辑
先占沙发:lol
真是欢欣鼓舞啊，兔子这是要把全世界的造船厂全挤垮吗？ 那个什么潜水支援船，把直升机平台放那里，不影响航行视野吗？ 猫元帅 发表于 2016-10-16 09:08
那个什么潜水支援船，把直升机平台放那里，不影响航行视野吗？
驾驶舱在平台下面，视野向上受影响，平视、下视则基本不受影响。 英国造＂铁达尼＂号的龙门架，在撒切尔夫人执政其间已锈得不成样了。那个时候，造船业韩国是老大吧。中国何时冲上来的？ 好东西不少，Aranui 5很别致，俺稀饭。带稳定系统的吊车厉害了，比坦克火炮稳定器的技术要求高几个数量级 本帖最后由 大道至简 于 2016-10-16 11:24 编辑
中远的永生号，像几个淘气的小家伙站在甲板上练习高尔夫球挥杆动作:lol
塔西提岛的Aranui 5号，为何集装箱不考虑放在船尾的设计？壕们早上站在落地窗前看太阳升起的时候，一伸懒腰，露出下面锈迹斑斑的集装箱堆，有没有豪宅隔壁棚户区的感觉？:dizzy:
哦。我又仔细看了一下，还是蛮聪明的设计。前面几乎都被视觉隔断。壕们掩耳盗铃的在后面载歌载舞好啦;P
但是，俺这个屌丝还是喜欢抱着肉丝站在船头披风破浪滴感觉 造船领域，这次韩国跌倒，看中国有没有本事吃饱。
中国AVIC Dingheng船厂中航鼎衡造船有限公司于2006年2月投资成立（前身是鼎衡（江苏）造船有限公司），不锈钢化学品船和中小型液货船为主。好像是中航工业并购的私企。
中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，集团下属也有造船。
中国船舶集团和中船重工集团之外的造船大企业，还有招商局下属的。
中国船舶行业布局带有计划经济时代的遗留问题。看这一波国企改革能不能有所改善。 AVIC Dingheng 中航鼎衡 好像是中航收编来的 专门造液货船图纸全是引进的在江苏扬州 本帖最后由 晨枫 于 2016-10-16 08:01 编辑
大道至简 发表于 2016-10-15 21:19
中远的永生号，像几个淘气的小家伙站在甲板上练习高尔夫球挥杆动作
塔西提岛的Aranui 5号，为何集装箱 ...
大部分游轮也都是前甲板看不到什么的，主要都在后甲板。原因是前甲板的甲板风太大，哪怕海上实际上无风。 几个大家伙造船都还行
中远、中船、中集、中信，还有招商重工...民营的熔盛给淡水河谷造了很多40万吨的散货船
中集和招商重工的海上平台造的不错 grass 发表于 2016-10-16 10:24
英国造＂铁达尼＂号的龙门架，在撒切尔夫人执政其间已锈得不成样了。那个时候，造船业韩国是老大吧。中国何 ...
修的蛮新的，去年刚去看过。旅游么，总要刷一下漆的。不然门票卖不出去。 这几年造船业不景气啊，原来有几个在Wartsila的同事说他们整个业务部门要卖给Rolls-Royce了，结果谈了半年又没下文了 猫元帅 发表于 2016-10-16 09:08
那个什么潜水支援船，把直升机平台放那里，不影响航行视野吗？
开船用不着看飞机。{:7_330:} 差不多就剩个豪华游轮了。
哦，还有巡洋舰、战列舰、 删除失败 发表于 2016-10-16 05:27
这几年造船业不景气啊，原来有几个在Wartsila的同事说他们整个业务部门要卖给Rolls-Royce了，结果谈了半年 ...
这东西一阵一阵的，不过世界经济不恢复，造船怕就这个样子了，景气不起来。 njyd 发表于 2016-10-16 07:47
差不多就剩个豪华游轮了。
哦，还有巡洋舰、战列舰、
游轮现在也在造了。巡洋舰、战列舰只是一个名称，现代驱逐舰最大的已经和二战巡洋舰一个吨位了。战列舰也就是个吨位，现在没必要造那么大的。 晨枫 发表于 2016-10-16 13:59
大部分游轮也都是前甲板看不到什么的，主要都在后甲板。原因是前甲板的甲板风太大，哪怕海上实际上无风。 ...
估计是怕人们去前面模仿Rose和Jack的危险动作。。。 小剪子 发表于 2016-10-16 21:37
估计是怕人们去前面模仿Rose和Jack的危险动作。。。
倒也未必。船头基本上都是不让去的，只有很少例外。船头风特别大，任何纵摇在船头都严重放大，大幅度升沉，而且这里是锚链的作业区，容易摔跤，一般不让去。Rose和Jack的动作在高速航行的船头基本上不可能。 晨枫 发表于 2016-10-17 12:37
倒也未必。船头基本上都是不让去的，只有很少例外。船头风特别大，任何纵摇在船头都严重放大，大幅度升沉 ...
除非在刚离港的时候就给绑在那里。
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