畅想未来的出行方式
本帖最后由 喜欢 于 2016-3-2 21:27 编辑最近看到一篇文章，讲德国研发的智能汽车，转载如下：
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德国开发了改变未来的智能汽车——头尾相连迷你电动车
在你的想像中...
未来的智能交通会是什么样子呢？
来自德国不来梅机器人技术创新中心最近给出了另一种可能，他们研发出一种能头尾相连的汽车，即将改变未来的智能交通！
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这款迷你电动汽车叫做EO Smart2，别看这个车小，它可是被德国汽车工业寄予了对未来智能交通极高的厚望。说白了就是计划如何给未来城市制造未来汽车，那么这台车到底有多未来呢？
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▼它最大的特色就是可以像火车一样随时连接在一起
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这么做有什么好处呢？比如节省能源，因为可以极大的降低风阻，还可以提高道路利用率，避免追尾，“加长”后的EO 2依然非常灵活。
▼能量互相分享
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由于是电动车，充电自然是最大的问题。而EO Smart2每辆车的模块之间是可以连接并传输电能的，串起来后，其它车辆就可以为电量低的车辆补充电能。
▼不仅横着走，还能变形
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它的尺寸只有2.5m×1.57m，比奔驰的smart还要小巧。更夸张的是，它的车轮能90度旋转，不仅能横着走，还能变形，绝对是倒车杀手终结者。。
▼智能交通
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什么智能行驶、车联网加在一起就是智能交通啦，估计大家听的都比较多了。总之，未来你走在马路上想被车撞到？想碰瓷？我只能说，真的很难。。
▼无人驾驶
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完全的自动驾驶是EO2的另外一个特点，它能像一个机器人一样不依赖驾驶员操控，你只需要告诉他终点在哪里就可以放心睡觉了。。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 转载完毕，遐想开始 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
1，将来这就是公共交通的形式。这样的小车满大街跑，满街区、满胡同都是。用手机（或者已代替了手机的什么设备）软件联网提出申请，届时小车就来了，带上你去你要去的地方；
2，人们都不用学开车了，在车上可以做自己要做的事情，还可以隔空跟同行的人聊天；
3，智能汽车之间互相协调礼让，交通事故几乎没有；堵车的状况也几乎没有；
4，该充电还是该维修，小车自己就知道，自己就去了该去的地方；
还有什么？大家来补充吧。
我是越想越美，盼着那一天早日来到。
会有这样一天吗？{:209:}
然后操作系统被黑客攻破
全市交通瘫痪
电影里的情节慢慢的在实现 Yes you can take my cold, dead hands off the steering wheel. 这样的车，偶喜欢{:189:} 除非街上只有这一种/一类车，只要还有其他的车型，全无人驾驶就很难实现 超市的推车一升级，威力巨大 {:189:} 小灵通漫游未来:lol 会的。。。 不过你肯定是看不到那一天。。。
{:190:}{:191:}
人工智能驾驶，别看现在炒得火热，二十年之内能达到实用阶段，就算快的了
但是要达到这种“车联网”的规模，那就不但得把所有有人驾驶汽车统统都淘汰掉，而且配套的公路/交通设施也得全部翻新升级才行。。。 这得多大的工程量？你觉得需要几年，还是几十年，才能把整个公路网翻新一遍？（你还不能只翻新城里那一小截，万一要出城咋办？）
{:187:}
这篇文章很老的，我两年前有一门关于项目研发过程的课程里，需要做一个大作业，就是关于未来智能轿车发展的题目，然后这个文章当年在查找的资料里就有。
基本上，不看好，光那群德国人自己就在讨论中找出了非常多毛病。特别是不谈实现可能性，光是基础设施投入就非常巨大 MacArthur 发表于 2016-3-3 11:10
会的。。。 不过你肯定是看不到那一天。。。
我觉得开始可以从特设专用车道开始。就像HOV lane一样。进入专用车道，系统介入。驾车者失去控制权。
在专用车道出口，设置过度线，驾驶员接收。
这样可以加快高峰时期智能道的使用效率和速度。因为，智能车的间距可以做到非常小，车速可以协调。
过几十年，大部分车都是智能了以后，再逐步扩展范围。最后就是直接淘汰非智能车。
如果真的下力气去做，20年应该可以做到，尤其是考虑到马路上20年以上车龄的车已经是相当少了。
当然，偶们都是民主社会，都是讲人权的。智能车的普及20年就有点困难了。但还是有信心200年内搞定，估计那时候人的智力已经不能胜任驾车这样复杂的任务了。{:190:} 俺这么低素质的银肯定每次都开没电的车上街蹭{:190:} MacArthur 发表于 2016-3-3 11:10
会的。。。 不过你肯定是看不到那一天。。。
蛋糕一口口吃。高速先吃下来再说。local 慢慢完善。印象中，V2V系统没几年就要是在美国卖的车的强制标配了。这样过个十几年，没有 V2V 系统的车几乎就没有了。V2V 不需要对公路网有大改动。看文件，刚开始V2V主要目标是intersection 和拐弯辅助，语音提醒驾驶员。这个以后会很自然转成无人驾驶中的数据。而且实现这个目标不需要公路上有什么复杂装置，我觉得在复杂路口有个信号中继/广播装置就够了，就和现在路口感应有车来变信号灯的装置一样。高速上都不需要特别设施吧。主要还是靠车载系统的计算。
从现在往后二三十年还是很有希望允许 local 跑全自动驾驶车。高速上我觉得按 DOT 这么推法，十年内立法也许就完成了，自动车可以上高速，当然暂时后面还会坐个司机。拥有全自动车不是遥不可及的事情。 创意不错，不过从这个项目就可以看出德国现在的新科技不再是工业级的，也不是实验室级的了，而是PPT级的了。
“它最大的特色就是可以像火车一样随时连接在一起” 想想德国铁路的水平吧，估计这个项目能骗到的投资也就够作几个PPT的
{:211:} 冰蚁 发表于 2016-3-3 12:36
蛋糕一口口吃。高速先吃下来再说。local 慢慢完善。印象中，V2V系统没几年就要是在美国卖的车的强制标配 ...
V2V目前能做到只是语音警告而已。。。 这个就得“过个十几年”。。。
从V2V语音警告，到V2V主动干涉驾驶，这个差别大约就像猿人头一次下到地面上迈步，到登陆月球表面漫步一样。。。
虽然说起来都是V2V，但是所牵扯到的技术，其差别不可以道里计。。。
现有的道路系统，是给人眼和人脑看/用的。。。 在人工智能能够匹配人脑之前，想指望AI做到全自主驾驶，嘿嘿，看看古狗的笨儿子就知道了。。。
甭跟我吹啥技术的进步，技术的进步也经常有瓶颈。瓶颈突破之前往往就止步不前，卡在那儿了。。。
目前来看，比较现实的的全智能自主驾驶，就需要改造道路，AI车和道路系统匹配。。。 在“十几年”加“十几年”，再加“十几年”的将来，这才会变成主流。。。
至于说“十几年”加“十几年”再加“十几年”之后会有什么技术上的突破带来什么巨大的进步，嘿嘿，现在说这个都有卖拐的嫌疑。。。
{:211:}
从V2V语音警告，到V2V主动干涉驾驶，这个差别大约就像猿人头一次下到地面上迈步，到登陆月球表面漫步一样。。。
虽然说起来都是V2V，但是所牵扯到的技术，其差别不可以道里计。。。
具体说说有哪些技术？ 冰蚁 发表于 2016-3-3 13:23
具体说说有哪些技术？
就别谦虚了，你是专家，你来科普
{:217:}
哪里用得着那么复杂，买个VR头盔，倒在沙发上自己high就行了。要想再high那就弄一帮人满世界制造适合VR的片子，这样技术上、投资上都不是问题，只要小心沙发别太脏了就成。 本帖最后由 喜欢 于 2016-3-3 15:44 编辑
牛铃 发表于 2016-3-3 12:04
俺这么低素质的银肯定每次都开没电的车上街蹭
借你这句话，我再补充一句主帖没提到的自己的想法。
一开始可能还是需要私家车的，即，大家都拥有一辆这样的车。那么，到互相连结充电的时候，怎么防止铃姐这样有意揩油的人呢？——若没有应对措施，结果肯定是大家都是铃姐，都会“不带电”上街，因为谁也不想当傻瓜，那么这雄伟的计划肯定也就不能实现了——估计铃姐说的正是这个意思。
我的想法是：谁通过连结取了别人的电，谁就自动付了账，而输电给别人的车主就自动收了款。而这时的电价会高一些，毕竟省去了“买主”的时间嘛。
这样才能良性循环，没有人故意揩油，却可能有人故意“满电”上街，做好事的同时还赚几个小钱花花，皆大欢喜。
市场经济，我现在越来越相信这个。{:189:} 牛铃 发表于 2016-3-3 12:04
俺这么低素质的银肯定每次都开没电的车上街蹭
大家都想到一块儿去了，然后。。。
“咋充不上电呢？”
“擦！你竟然也快没电了！”
“快快！江湖救急。。。 ”
。。。
然后大家一起死在马路中央。。。
{:190:}
MacArthur 发表于 2016-3-4 02:14
V2V目前能做到只是语音警告而已。。。 这个就得“过个十几年”。。。
从V2V语音警告，到V2V主动干涉驾 ...
您说的V2V语音警告系统,我是在2006年就听说了,记得是在密西根什么地方,印象是说进入实验阶段了。。。今年是2016年,真的是一眨眼啊
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