技术上出色的观致车，销售上遇到冰期
说句实话，观致对供应商挑拣的是很厉害的，压价也非常狠，自己的人员也还真是明白人居多，就是没做到“只要路线对了头，没有棉猴可以有棉猴”。欧洲人也不待见 仅售51台观致暂退欧洲市场
2015-06-10 07:49来源: 凤凰汽车
曾经一度被看好的观致汽车近日再登上媒体头条，而这一次，显然不是好消息。据德国媒体报道，观致遭遇重大挫折，在欧洲市场出现巨大亏损，将暂时选择退出欧洲汽车市场。
据报道，由中国奇瑞汽车和海外量子公司的合资公司——观致汽车2014年出现重大亏损，全年损失3.05亿欧元。而根据2014年度销售数据看，观致汽车全球销量约为7000台，其中只有51台销往欧洲市场。分析指出，这一“成绩单”不仅将拖累观致汽车本身，也将大大影响母公司奇瑞，甚至包括合资方量子公司。
目前，观致汽车副董事长石清仁(Volker Steinwascher)，这位被中国人耗时耗力请来的原德国大众汽车北美公司执行副总裁也将不得不辞职。观致新任CEO墨菲(Phil Murtaugh)在接受德国《经济周刊》采访时便对石清仁持批评态度，称其过度专注工程方面的工作，而忽略了产品运营等工作。这才导致观致去年全球只卖出了7000台车的糟糕成绩，让投资方大跌眼镜。与此同时，墨菲仍表示不会完全放弃欧洲市场，“因为欧洲市场非常、非常重要。”
中国车企观致成立于2007年，以独特合资模式崛起于中国汽车行业之中，其总部位于常熟，旗下车型包括两厢、三厢、SUV、混合动力全系列等车型。尽管该车企从零做起，但因其定位高端，致力于超越国际标准的发展理念备受外界关注。2013年9月，欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)当时发布的新车碰撞测试结果显示，观致3轿车荣膺2013年度E-NCAP已碰撞车型最高综合评分，并成为E-NCAP安全碰撞测试有史以来第二高分车型，这一消息一度轰动车界。
不过，理想与现实总有差距。虽然观致一直希望借助中国本土发展势头，打开欧洲市场，但结果销量却总不如人意。为此，观致还专门更换了销售总监和CEO，借力观致3轿车以斯洛伐克为起点进军欧洲市场，依旧仍未达到目标。
“坡脚”观致的败北也严重拖累了母公司奇瑞汽车，去年利润率同比下降了86%。不过，这也不光因为观致，与捷豹路虎合资也是奇瑞遭遇销量下滑的又一原因。
或许，先暂停国际化进程，退出欧洲市场，专注中国本土，对于目前举步维艰的观致来说，是个更好的选择。毕竟，中国作为世界最大的汽车单一市场，外资车企不断加大投入，这时候根基不稳的观致盲目走国际化，抢占国外成熟且增长空间很小的市场，财务压力必然很大。 @晨枫
@抱朴仙人
@tanis 燕庐敕 发表于 2015-6-10 15:58
@晨枫
@抱朴仙人
我挺喜欢观致车。在奇瑞总部看到几种观致，都挺漂亮，还声称要买一辆来着。
欧洲销售成绩不好的主要原因恐怕是欧洲人不愿意花这么多钱买一辆中国车吧。
:( 国人也不习惯用合资车的价格买一辆国产车:shutup: http://www.autohome.com.cn/drive/201404/770752.html#pvareaid=101357
这个车貌似还没达到国内合资车的质量水平吧？ 抱朴仙人 发表于 2015-6-10 16:11
我挺喜欢观致车。在奇瑞总部看到几种观致，都挺漂亮，还声称要买一辆来着。
欧洲销售成绩不好的主要原因 ...
每个部门的老总几乎都是外国人的中国公司～～～
每个子系统都是外国供应商的中国汽车～～～ 可是这车在国内卖给谁啊？
土豪们会买一辆不能装B的汽车吗？ 穿着裤衩裸奔 发表于 2015-6-10 16:29
http://www.autohome.com.cn/drive/201404/770752.html#pvareaid=101357
这个车貌似还没达到国内合资车的 ...
技术出色，并没有代表质量控制也出色啊。
合资车很多用过时二三十年的技术，自然什么问题都消失了---当然合资主车厂的质量管理还是很严格的，但是很多设计仔细一钻研，全是渣滓---该淘汰的东西。 猫元帅 发表于 2015-6-10 16:32
可是这车在国内卖给谁啊？
土豪们会买一辆不能装B的汽车吗？
所以国内第一懂车的人少，汽车自身的价值和汽车体现的价值比，还不够一个指头对九个指头；
第二，观致的思路从一开始可能就有偏差。 实话实说，我没有清楚观致的卖点在哪里。看看他做的广告一点没有个性和特点，根本没有弄清楚他的特性和针对人群，我真怀疑市场部有没有对细分市场做过分析定位。
作为一个后来的新品牌，一上来就想和passart，camery，accord等老牌中级车通吃的局面拼是最不明智的。应该逐渐做出自己的口碑，光靠一个五星安全标准，无法打动消费者的心的。
基本就是一个外观上没有特色（周围同学都看过，没有人说他漂亮），动力上没有特点（宣传上没有，试驾的时候没有感觉），奢华上没有俗点（吸引不了大老板），价位又高的让人说不出特点和性价比。靠在爱情公寓上做广告，恰恰没有找到合适人群，看爱情公寓的小朋友不会对这个价位的国产车感兴趣。
如果他从SUV切入的，估计这个高大上的牌子就树起来了。一点浅薄之见，也是恨其不争啊。 常挨揍 发表于 2015-6-10 16:18
国人也不习惯用合资车的价格买一辆国产车
看看长城，真的做得好，国人也是买账的。 没有踏准市场节拍。它上市的时间节点如果出类似比亚迪秦的混动车，至少在上海应该会有一定市场，牌照费省了不少哇 定价太高了！ 燕庐敕 发表于 2015-6-10 16:40
所以国内第一懂车的人少，汽车自身的价值和汽车体现的价值比，还不够一个指头对九个指头；
第二，观致的 ...
先不说“懂车”这个如何界定。但是做计划的应该知道，懂车的人永远都是少的。
而且说实话，数据的优势很多只是体现在数据上。对于大多数购车者来说，麦佛逊是独立悬挂和双叉臂式悬挂没有任何区别。
所以观致的问题还是出在定位上。 eshark 发表于 2015-6-10 16:42
实话实说，我没有清楚观致的卖点在哪里。看看他做的广告一点没有个性和特点，根本没有弄清楚他的特性和针对 ...
确实。国内消费者现在貌似已经不在意什么碰撞得分了。 猫元帅 发表于 2015-6-10 16:52
确实。国内消费者现在貌似已经不在意什么碰撞得分了。
便宜，空间大，看上去贵。这个就是国内的主流诉求 燕庐敕 发表于 2015-6-10 16:38
技术出色，并没有代表质量控制也出色啊。
合资车很多用过时二三十年的技术，自然什么问题都消失了---当 ...
技术和质量不能划等号，认同。但我觉得汽车，尤其是像观至这种追求性价比的买菜车，更应该把质量放在首位。小日本这方面就做的不错，他们的家用车什么先进技术都没有，主要是卖个省心。 燕庐敕 发表于 2015-6-10 16:38
技术出色，并没有代表质量控制也出色啊。
合资车很多用过时二三十年的技术，自然什么问题都消失了---当 ...
头油他是典型,呵呵 做为一个奇瑞的车主，曾经很期待奇瑞能越做越强。
可是到了今天，真的是对它已经不抱任何期望了。只想着早死早投胎吧~~
从曾经的国产车的技术标杆，到今天的在销量上被长城 吉利 比亚迪等后来者超越，这肯定不是无缘由的。吉利已经开始推出10-20万区间的博瑞车型了，而反观奇瑞，还沾沾自喜的以为艾瑞泽7和瑞虎5能给它带来全新的局面。从其曝光的产品计划来看，16年后续推出的车型还是达到不了20万左右的价格线。
而今年4月推出的M7 MPV更是无视一批老车主对增配 ESP 的建议，本来，如果M7有ESP车型可选的话，我是会入手多一部的，A3确实是空间局促了，在安装了小家伙的安全座椅之后，一家五口人一起出门的话是太挤了。经静观与试驾，M7外形及空间都很是满意，唯独对我的缺憾是没有ESP车型可选，那这样也只能转身考虑其它的了。当时一起在4S店观摩的十多个老车主在聊天的时候，大多数都介意未出ESP车型，会因此再做考虑。看来，会流失掉一部分老车主那是很自然的事。
奇瑞，你啥时候才知道闭门造车是行不通的这个道理？？？ 说得好！奇瑞应该听听车主的建议啦！