jellobean 发表于 2015-3-12 13:51
虽然不太明白，但除了佩服还是佩服
me too.......
今天早上看到一辆18轮翻车，到了中午才收拾完毕把路解封。
晨枫 发表于 2015-3-13 04:10
最后那张看不出天气情况，有可能是黑冰，也有可能就是下雨天。冰雪路面大车比小车安全是一个迷思。大车惯 ...
一点儿不错啊,雪地行车,关键就是要动作温柔,匀变速,F=ma ,a 大了就出事。还有就是要保正有足够的车距,这才能有足够的时间做温柔的动作。第三就是视线。有了这三条,绝对速度快点慢点,倒不是很重要了。。。。其实说大车安全,无非是它接处地面的点多,面积大。如果是满载,轮子不容易打滑。
七月群山 发表于 2015-3-12 16:15
一点儿不错啊,雪地行车,关键就是要动作温柔,匀变速,F=ma ,a 大了就出事。还有就是要保正有足够的车距,这 ...
同意，雪地开车，习惯很重要。均匀慢速。有时天一晴，地面一干，都不习惯提速了。
七月群山 发表于 2015-3-12 15:15
一点儿不错啊,雪地行车,关键就是要动作温柔,匀变速,F=ma ,a 大了就出事。还有就是要保正有足够的车距,这 ...
18轮大卡车的接触点和总接触面积肯定更高，但在Alberta，18轮的总重极限是63.5吨，美国好像是80000磅（36.3吨）？不知道为什么会相差那么大。加拿大各地平均也要46.5吨。即使按照46.5吨算，18轮的总重也超过典型轿车或者SUV20倍，但轮子的总接触面积应该不到20倍？但好处是分布面积大，只要在所有18个轮子都接触到的地方有部分还有较好traction，就比单纯比较接触面积管用。普通汽车的4个轮子分布只有这点大，在冰雪路面上很可能同时碰到traction糟糕的路面。这一点是18轮大卡的巨大优势。大卡另一个优势是高，小车卷起来的飞雪对他们没有妨碍，但反过来就要命了。
一定要花。牛A他弟弟。
七月群山 发表于 2015-3-13 03:26
比如有上坡,没速度就会趴窝。所以上坡前老远就得开始匀加速。不能到了坡下猛加速。这时候最怕前面有挡路 ...
原来上坡卡车还有趴窝的危险~
厉害！学习了！
雪地行车和大雨行车应该有很多相似之处，泰国经常暴雨，要多多学习您的安全行车法{:209:}
牛就一个字{:222:}
七月群山 发表于 2015-3-12 14:26
比如有上坡,没速度就会趴窝。所以上坡前老远就得开始匀加速。不能到了坡下猛加速。这时候最怕前面有挡路 ...
涨姿势了。照这么说开车应该尽量避免开在大卡车前面吧，尤其是在下雨下雪的时候？{:214:}
懒猫猫 发表于 2015-3-12 21:11
涨姿势了。照这么说开车应该尽量避免开在大卡车前面吧，尤其是在下雨下雪的时候？ ...
大雨大雪的时候，不要抱团开车，离所有车都远远的。
用心，在哪行哪业都发光:victory:
猫沙？打算干什么的？
猫砂比普通沙子有优势？
还是猫砂容易获得，随便一个超市就能找到。
相比之下沙子就难找多了，得去homedepot之类的地方。
懒猫猫 发表于 2015-3-13 11:11
涨姿势了。照这么说开车应该尽量避免开在大卡车前面吧，尤其是在下雨下雪的时候？ ...
无论什么时候都要尽量和大家伙远点
佩服佩服
嘿！，咱们工人有力量！嘿！咱们工人有力量！~
咱们工人有力量
晨枫 发表于 2015-3-13 12:04
大雨大雪的时候，不要抱团开车，离所有车都远远的。
这个不是以我们的意志为转移的，总有人喜欢凑上来。
似曾相识 发表于 2015-3-13 09:12
这个不是以我们的意志为转移的，总有人喜欢凑上来。
车毕竟是你在开啊，你是有选择的。