tanis 发表于 2015-2-5 00:18
很赞啊~！！ 而且柴油发动机的寿命比汽油长很多~~ 如果现在还有柴油的tax credit，我也有点儿想换一辆pas ...
比MPG的话，Prius就不厚道地笑了。。。
{:191:}
我自己的车冬天52/53mpg，夏天轻轻松松过60mpg。。。 高速 + 城市混合油耗。。。
要是上Prius C，冬天也破60了。。。
要是比“听说的”，去PriusChat论坛上看好了，一堆大神开70～80mpg的，他们正在搞一个比赛，看谁能Double US EPA Estimate -- 要破100mpg
谁还要谈优势吗？
{:217:}
本帖最后由 tanis 于 2015-2-5 23:07 编辑
MacArthur 发表于 2015-2-5 22:43
比MPG的话，Prius就不厚道地笑了。。。
@煮酒正熟 @Highway {:190:}{:190:}{:190:}忘了晨大@晨枫
我这不是才发帖说自己能不买日本的东东就不买么~~{:191:} 所以当年prius也是第一个排除的~~ 那要想省油只能找柴油啊~~
桃李不言 发表于 2015-2-5 22:12
买车不仅是考虑经济的，一个二十多岁的亲戚省吃俭用买了辆车，他说因为没车的话妹子压根不搭理。 ...
这种身份消费需要一段时间残能改变。更高的持有私车的费用会让一些人早点回到现实。另外，也应该宣传格调，号召讲品质。如果电视剧中的偶像不是开豪车的，而是坐地铁的有能力开豪车的，也会有些帮助。但是电视剧的投资人也想在电视里做“隐性”广告赚钱。
隧道 发表于 2015-2-5 16:16
现在公交建设的还是不够。还是很挤。
不过就算公交建设好了，也不会降低汽车的保有量，但肯定会改变道路 ...
等到人们真有钱了，也就不在意坐公交或出租车了。所以要增加拥有私车的费用，把那些为了形象而开车的人挤出去。街道上和小区里都回更加规整。想想现在车到处停放和当年停放自行车一样，既不顺眼，也影响生活。
tanis 发表于 2015-2-5 13:16
这个是很好的尝试~~ 不过不得不承认，米国人素质高，买特斯拉的有钱人平均素质应该会更高。 在国内这个怎 ...
我没有完全清除你的意思。拿一个大电池，和拿几个小的组件去家里充电，有太多的区别吗？如果这些组件中的电量可以逐次被使用也许有用。但不能啊。
或者在小区里面设置电车的专用停车场？既解决了充电的问题，也解决了不规范停车的问题。
tanis 发表于 2015-2-5 13:13
这个我感觉是一半一半，就现在大家把车当成重要财产的情况看，就算大家平时坐车多，估计还是会买私车~...
欢迎这种冤大头多作贡献来补贴公交啊。
橡树村 发表于 2015-2-5 12:58
本来就不经济，甚至不如打车，更别比公交。
但是也没有影响快速增长。 ...
是不是负担还是不足以抵消身份象征的心理满足？如果这种负担在增加，并配以环保的宣传，是不是可以有改善？
橡树村 发表于 2015-2-5 12:45
现在中国即使进一步发展公交也不会影响小汽车销售增长的。还没到那个阶段。 ...
也可能。 思想观念上需要有变化。
仁 发表于 2015-2-5 23:08
等到人们真有钱了，也就不在意坐公交或出租车了。所以要增加拥有私车的费用，把那些为了形象而开车的人挤 ...
其是还是开车方便，比如一周去两次健身，周末去买菜，一家人出去玩就得开车方便。
不然背个大包没法坐公交。
还是基础建设不够，当初没想到需要这么多车位。
最好的方式就是工作日调高停车费，高速费，周末降低停车费。
隧道 发表于 2015-2-5 23:29
其是还是开车方便，比如一周去两次健身，周末去买菜，一家人出去玩就得开车方便。
不然背个大包没法坐公 ...
坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的挤出去。就是让大户花冤枉钱，补贴公交。当然如果有经济本不好的人坚持做贡献，也是欢迎。
仁 发表于 2015-2-5 23:35
坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的 ...
国内租车市场很差，问题很多。而且，谁会为了去商场买东西租车呢？
出租车自身问题就不少，国内多数城市在高峰时段都很难打到车的，特别是赶上天气不好的时候。
有车还是提供了很多的方便的，是公交无法比拟的。即使上下班出行可以使用公交代替，周末的活动公交是很难满足的。
而且国内现在有车的门槛非常低，不过几万块一辆，有个还说得过去的工作就可以承担起这个费用。国内早就不是有钱人才有车的阶段了。让这些已经享受到了方便的人放弃这个方便，这是嫌对社会的牢骚还少吗？
再有。国内拉动内需进行经济增长要有不少比例要落在汽车工业上呢，产业政策只会是引导某一种类新的车辆，而不可能让普通中产开不起车。
橡树村 发表于 2015-2-6 00:00
国内租车市场很差，问题很多。而且，谁会为了去商场买东西租车呢？
出租车自身问题就不少，国内多数城市 ...
好像有道理。但是政府的职责就是要比个人有长远眼光，并通过实施政策引导个人消费取向。
MacArthur 发表于 2015-2-5 09:43
比MPG的话，Prius就不厚道地笑了。。。
你造吗，BSO是很无耻的 {:206:}
本帖最后由 隧道 于 2015-2-6 01:01 编辑
仁 发表于 2015-2-5 23:35
坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的 ...
你也是有车的人了。应该知道，去办事，那个出租车会等你，就算打表计时出租车也不会等的。
包车一天的价格和自己开车的价格自己比较吧。何况有些地方很难打到车，出租车也不会去。
不提包车，就算按里程计算，自己开车还是比出租车成本低多了。
只能说出租车太贵了。出租车公司太黑了。
把东西往后备箱里一扔，再去办别的事很方便。
解决之道只能改建加建地下停车场和停车楼，平时只是上下班可以做公交车，地铁和班车。还可打个盹。
有事就自己开车。工作日停车费提高，周末降低停车费，甚至免费。
同时降低出租车费用，增加出租车数量。现在出租车公司是垄断暴利。
隧道 发表于 2015-2-6 00:53
你也是有车的人了。应该知道，去办事，那个出租车会等你，就算打表计时出租车也不会等的。
包车一天的价 ...
我能理解你从消费者出发的观点。但政策不能只看消费者的意愿。
仁 发表于 2015-2-5 23:16
我没有完全清除你的意思。拿一个大电池，和拿几个小的组件去家里充电，有太多的区别吗？如果这些组件中的 ...
这个我没说清楚，其实也没想清楚。 开始主要是觉得这样可以解决充电柱不够的现象~ 而且人民如果可以在单位揩公家的油充电的话，会有利于电车发展的。。。 （以前助动车的电池可卸下充电，就见到过很多这样的情况）
如果一个6个组件，一个一个用完，这样就可以一个一个充了？
tanis 发表于 2015-2-6 01:38
这个我没说清楚，其实也没想清楚。 开始主要是觉得这样可以解决充电柱不够的现象~ 而且人民如果可以在单 ...
一个一个用完再并联的情况下不难（实际上就是指使用一快，其他的都是备用），再串联的情况下能行吗？
仁 发表于 2015-2-5 23:35
坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的 ...
以深圳为例，上下班时间打不到出租车，公交要拼命挤，地铁运力明显不足，也是要拼命挤。总是公交系统需要改善之处太多。
个人觉得造成这一现象的根源有几个，第一政府没干好自己的事，如发展公交系统，廉租房，第二该市场化的没市场化，比如土地
本帖最后由 tanis 于 2015-2-6 12:02 编辑
Salmon 发表于 2015-2-6 11:36
说句不好听的话，晨老生活在加拿大的语境里，对美国的看法从来都是灰暗酸腐的，对欧洲的看法从来都是认真 ...
虽然晨大的观点我是不同意的~~{:soso_e113:}
但是你的这个观点我是反对的。 晨大有时的确不像草蜢一样了解米国某些方面详细的情况。但是若说他生活在加拿大就只存在于加拿大的语境的话，你还是太小看晨老大了~~
隧道 发表于 2015-2-5 10:53
你也是有车的人了。应该知道，去办事，那个出租车会等你，就算打表计时出租车也不会等的。
包车一天的价 ...
“出租车暴利”，你找一个出租车司机跟他讲这个道理吧。{:191:}