原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）
这差价太离谱了。 本帖最后由 云淡风轻 于 2013-10-6 14:17 编辑
小木 发表于 2013-10-6 05:03 static/image/common/back.gif
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。
陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。 南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
不能算野生公司了 常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13 static/image/common/back.gif
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？ 晨枫 发表于 2013-10-6 21:35 static/image/common/back.gif
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？
深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
野生的可能只这不带地名航空公司了的了 晨枫 发表于 2013-10-6 21:35 static/image/common/back.gif
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？
不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧{:215:} 晨枫 发表于 2013-10-6 21:35 static/image/common/back.gif
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:} znxf 发表于 2013-10-6 19:55 static/image/common/back.gif
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。 晨枫 发表于 2013-10-7 10:42 static/image/common/back.gif
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html 国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?{:201:} groovy26 发表于 2013-10-6 10:22 static/image/common/back.gif
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...
昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。 znxf 发表于 2013-10-6 21:06 static/image/common/back.gif
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09 static/image/common/back.gif
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?
可能国航飞国际长途多的关系？ 晨枫 发表于 2013-10-7 11:25 static/image/common/back.gif
可能国航飞国际长途多的关系？
估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。 晨枫 发表于 2013-10-6 00:50 static/image/common/back.gif
薄熙来下台太早了。
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市 瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57 static/image/common/back.gif
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...
成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。 晨枫 发表于 2013-10-6 10:25 static/image/common/back.gif
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 晨枫 发表于 2013-10-7 11:25 static/image/common/back.gif
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...
深圳的货运比例其实不小。
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。 大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15 static/image/common/back.gif
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...
大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。 晨枫 发表于 2013-10-6 12:59 static/image/common/back.gif
这差价太离谱了。
上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
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