用警车底盘和当过警车是两码事。国内的新闻乱写。路感从软绵绵到硬邦邦，这个只要把悬挂调硬就行~ 第四代 ...
因为Crown Vic是后驱！警车只有到没有后驱了才大规模转前驱的，Lumina作警车有是有，但相对不多，警察也不喜欢。 1cat 发表于 2013-8-28 07:52 static/image/common/back.gif
老君威就是上面一款，你上面的照片在国内叫别克新世纪，其上市时间听名字就知道，还有一款君威是新世纪的 ...
老君威在美国、加拿大肯定没有用作过标准警车。 1cat 发表于 2013-8-28 07:59 static/image/common/back.gif
老别克在美国没人开？我哥们的老婆今年还在纽黑文撞了一辆闯红灯的。否定一款车不要这么说，至少要看看销 ...
别克的生产和销售一条线还在，当然还是有人开的。我没有说过别克在美国没人开啊。但路上看看，别克比凯迪拉克都少见，美国销量可想而知。别克作为世界著名的安静车，那是50年前了。现在做到同样水平的比比皆是。凌志学别克？这该不会是别克销售告诉你的吧？到凌志销售那里说这个话，要被人家打出门呢。
别克的六缸平顺性，又是一个50年前的事迹。现在的别克发动机，呃，有独特的别克发动机吗？
别克不是最早使用前驱的，可能还是GM里前驱的后来者，因为历史“包袱”。传统上，GM里驾感最好的是Pontiac，其次是Chevy，现在则是Cadillac。Buick和Oldsmobile从来都是不谈驾感的。 1cat 发表于 2013-8-28 08:44 static/image/common/back.gif
英朗好像是新设计的一款，我一哥们是瞧上了0-100加速8秒多和操控性上，家车里面很少见。在欧洲是不是用雅 ...
英朗应该是Opel Astra？性能中庸，在欧洲是给买不起VW Golf的人准备的，美国现在没有。
晨枫 发表于 2013-8-29 01:12 static/image/common/back.gif
因为Crown Vic是后驱！警车只有到没有后驱了才大规模转前驱的，Lumina作警车有是有，但相对不多，警察也 ...
我前些年的时候一直想搞一辆退役Crown Vic玩， 但是后来越来越贵。。。 原来一两千就能买到的，现在要四五千。。。 晨枫 发表于 2013-8-29 01:20 static/image/common/back.gif
别克的生产和销售一条线还在，当然还是有人开的。我没有说过别克在美国没人开啊。但路上看看，别克比凯迪 ...
难怪我从来没有听过别克平顺的一说。。。 晨枫 发表于 2013-8-29 01:20 static/image/common/back.gif
别克的生产和销售一条线还在，当然还是有人开的。我没有说过别克在美国没人开啊。但路上看看，别克比凯迪 ...
不明白为什么当年GM决定在上海造鳖壳而不是卡迪拉克，弄得好多国内的人以为鳖壳在北美有多流行。现在是什么苗都往这棵树上嫁接，感觉还是不伦不类的。 天边一只猴 发表于 2013-8-28 21:29 static/image/common/back.gif
不明白为什么当年GM决定在上海造鳖壳而不是卡迪拉克，弄得好多国内的人以为鳖壳在北美有多流行。现在是什 ...
可能当年都对中国市场的潜力和定位不摸底，Cadillac定位太高，Chevy定位太低，就派来不伦不类的Buick。
RE: 令人头大的车（一稿多投）
夏翁 发表于 2013-8-25 04:40 static/image/common/back.gif那就别克呗，谁比谁差距也不大，再说别克里还有各种车型，总不能从中国空运一台过来吧。胡说而已，对别克没 ...
这个车很有味道 老头子虽然是关心儿子，也够倔的，不懂就别乱指画。
安全首先看车型，van最安全，底盘低够重。其次SUV，怕翻但撞车是很结实滴。你开个小别克难道以为能撞得过这两款车？
我们家的Highlander领导刚开始开的时候擦了5,6次皮，我又把人家一老别克撞得车身都扁了，后面被追尾2次，只换过两次车前面的挡板，连后面的泡沫塑料都分毫无伤。
另外一部奔驰SUV更加是铁牛，是我怕撞车把人家撞死了而不是怕自己有安全问题。反而看同事的奔驰轿车C,S系列的，那防撞能力真不敢恭维。
各位兄弟姐妹，非常感谢大家的意见。熊猫在此给大家鞠躬了。
在过去的一个星期里，和我爸进行过若干次长谈，在最后，我爸终于不再强制我买别克了。两天前赵老师回了国，我静下心来仔细看了大家这些长帖，长了很多知识。
我买车主要是代步用的，在德州没车如同没脚一样，不说别的，就是周末作实验也不方便——这里的公交到了周末少得可怜，还不准。我对车的外型真的没啥感觉，当时考虑小型suv 也就是觉得这车比较适合家居，算算价格也在可承受范围内。以后有娃，父母来也够用——我说到底还真是大妈的性格。
再次感谢大家！ 冰蚁 发表于 2013-8-29 00:09 static/image/common/back.gif
我觉得熊猫mm说出crv这款车的时候，已经把心理预期，对车的要求基本传递出来了。不用再费心猜了。照着去 ...
谢谢您，现在差不多跟老爸说通了。 tanis 发表于 2013-8-29 00:31 static/image/common/back.gif
其实单就车来看，个人更喜欢RAV4。。。
您的理由是？ 晨枫 发表于 2013-8-28 13:50 static/image/common/back.gif
能不能这么办：你先列一下你的要求，比如价位，市内行车为主还是经常需要跑高速，经常拉多少人，需要装家具 ...
谢谢晨枫兄。
我买车主要是代步买菜上实验室用的，不会有太多跑高速的需求。最近经过和老爸多次长谈，他终于同意我不买buick了。我还是想买小型suv类的车。刚才在IIHS上看了安全性的报告，好像Honda CRV， Rav4, Escape 都差不多，似乎在安全性上稍微不及subaru 的forester, 您有什么建议吗？谢谢！ 晨枫 发表于 2013-8-28 18:22 static/image/common/back.gif
买车以耐撞为第一要求绝对是外行话。安全的第一要求是别撞，戴安娜和男朋友坐的大奔驰安全性绝对超过别克， ...
谢谢晨枫兄，您说VW Tiguan 和日系的小SUV 比，具体优点在什么地方呢？ panda 发表于 2013-9-1 18:44 static/image/common/back.gif
谢谢晨枫兄。
我买车主要是代步买菜上实验室用的，不会有太多跑高速的需求。最近经过和老爸多次长谈，他 ...
不用谢。其实不跑野地的话，德州又不下雪，VW Golf可能更加适合你的使用，内部空间惊人地大，安全、操控都优于CRV或者RAV4。Forester特别结实、耐用，但不够sexy，不讨MM喜欢。我其实挺喜欢Forester的。Tiguan和日车相比，操控特别强，基本达到轿车的水平。 有个ＣＲＶ车主说开了三年，换了，因为太颠。。。不知这是悬挂有问题还是先天的身子板儿太薄的缘故。 节选一个CRV车主的评价：
10年趁年底促销，买了本田CR-V LX 4WD。整整三年后，把CR-V trade-in换了Subaru Impreza。换掉CR-V的主要原因是太颠，过坑洞的时候经常象一拳拳打到身体内部。买了Gel Seat Cushion有所缓解，但过坑洞是时候还是要提着心。
CR-V的其它缺点还有：
－怠速抖，这是所有CR-V的通病。出去玩的时候租了Nissan Sentra、Versa和Chevy Malibu，怠速的时候基本没有感觉，心里觉得很舒服。开本田在等红灯的时候总是抖抖的，心里不舒服。大概年纪大了，对舒适感要求高了。
－视野差，特别是后方视野。变线的时候总是要仔细看三个地方，就算全看了，也总有点不放心。后窗很小很高，看后视镜的时候感觉要瞄准了才能看，而且经常只能看到小车的车顶。曾经有小车在我右后方，变线差点撞上。倒车更是没把握，后来2012款的CR-V加了标配倒车摄像头。
－坐姿不好，人必须坐得很直才能够到方向盘。用一个西人朋友的话来说，就感觉一急刹车，人要前滚翻。
－动力不足。当初新车觉得动力不足，后来自适应油门习惯了我，我也习惯了油门，感觉还行，现在和Impreza一比，差很多，特别是低转速的扭矩太低，起步稍快点，上三四千转很容易。因为扭矩低，人坐多了，拉东西多了，感觉明显。
－椅子太硬，布料手感粗糙，不舒服。
CR-V上的缺点到了Impreza上全变成了优点：
－悬挂很稳，过坑洞不同提着一口气，特别是速度较快地过坑洞，CR-V能把人颠得飞起来，Subaru好像速度越快越对炕洞处理得好。
－怠速很稳，甚至有时候怀疑发动机是否还在转。新车就很稳，不象本田的新车怠速很不稳，要过几个星期才会好一点，但总是不能完全安静下来。不过subaru打火和熄火的时候车身会扭一下，因为发动机和变速箱都是车的中心线上，扭一下可以理解。冷车启动后发动机噪音和震动都明显比较大，但几分钟热车结束之后一切都很稳了。
－视野非常好，虽然是hatchback，但后方视野和CR-V比真是天上地下，真不知道CR-V为什么后窗这么小。侧镜大的几乎变态，前方视野的宽度和高度都非常大，360度的视野真是名不虚传。变线倒车真是易如反掌。
－坐姿很好，在我开过的sedan里面，好像坐姿最放松的一个，人可以比较向后靠，前后可调的头枕真是贴心，我有点驼背，现在也可以稍微靠一下头了。另外座椅的屁股部分非常非常长，我1.87米的身高，大腿悬空部分大概不到一拳头
－动力感觉足够。虽然是2.0的四缸发动机，148匹马力，但低端扭矩不错，起步不肉。如果在local把转速踩到3500转以上，随着发动机低沉的吼声，能明显感觉到四轮抓地向前拱的力量，这和CR-V比起来非常明显。目前还在磨合期，没敢把转速提到4000以上。
－椅子比较软，布料手感很滑很舒服。黑色的椅子面料看上去很舒服，不象CR-V比较cheap。
最后，subaru水平对置的发动机的低重心优势能体会到，但好像没有当初试驾时那么明显。试驾的是impreza 基本款，没有rebound spring和后平衡杆，rim也小一号。当时感觉车头低得要拖到地上。低重心的好处是过弯的时候可以快很多，车身倾斜也很小。等出了磨合期，再快一些过弯试试。总的来说开impreza很放松，不象开CR-V感觉紧张。
说缺点。和本田相比，Subaru不太会讨好消费者，虽然fit和finish仔细看没问题，但感觉上比本田要低一个档次，仔细研究发现，本田在用户能看到和接触到的塑料件上都下了功夫，看上去很厚实，里面倒是空的。除此之外，没发现什么不好，倒是经常能发现一些小地方subaru比本田更注重消费者的实际需求，比如放备胎的地方的工具放置，以及后备箱的小细节。另外一个缺点是高速上风噪和胎噪明显，和CR-V不相上下，也许更大。CVT的噪音在20公里以下能明显听到，特别是开窗时，好像车是一个线轴驱动的，咕噜咕噜的，快起来就听不见了。除了噪音，我对CVT很满意。本田的五档自动变速箱很别扭，线性极差。
在买车过程上，原来的parkway honda真是能骗就骗，气死人，而scarboro的subaru从sales到manager感觉都不错，过程很顺利。 鳕鱼邪恶 发表于 2013-9-1 20:00 static/image/common/back.gif
节选一个CRV车主的评价：
这是哪一年的车型？在北美吗？怎么和我的感觉截然相反？ 晨枫 发表于 2013-9-2 10:26 static/image/common/back.gif
这是哪一年的车型？在北美吗？怎么和我的感觉截然相反？
从帖子上看是１０年的。