常挨揍 发表于 2012-12-23 17:09 static/image/common/back.gif
乌鲁木齐-兰州段走前面了，10年开工，14年就能竣工
原来一直以为这段会在兰州-西安段后面建
看来09年7.5 ...
宝天段是卡脖子工程，过了天水，基本就是平地了。
鼎革 发表于 2012-12-23 16:46 static/image/common/back.gif
不会吧，京津城际是高铁？300公里每小时那种？英国每天都有啊
京津城际在降速以前是开350的。算是高铁练手的项目，司机很多都是京津城际线上培养出来的
河蚌 发表于 2012-12-23 17:02 static/image/common/back.gif
英国有时速３００公里以上的高铁？
京津城际，设计时速是３５０公里，跑起来也大多数在３００公里以上， ...
温州事件后京津城际也降速了，长了几分钟
晨枫 发表于 2012-12-23 11:59 static/image/common/back.gif
这个恐怕要有点日子了吧？客流量够吗？到西安还有戏，顶多到兰州，再往西高铁怕是不大会了，除非乌鲁木齐 ...
客流不成问题，能控制在12小时内的话，新疆肯定成旅游旺地。问题就是这边山多，还要过一大段沙漠地区，修起来不容易。
河蚌 发表于 2012-12-23 17:11 static/image/common/back.gif
宝天段是卡脖子工程，过了天水，基本就是平地了。
不光地质问题，还有气候问题，天山地区风口很容易就把高速行驶的列车吹翻，这个问题不能解决，高铁就是季节性的。
老芒 发表于 2012-12-23 17:57 static/image/common/back.gif
不光地质问题，还有气候问题，天山地区风口很容易就把高速行驶的列车吹翻，这个问题不能解决，高铁就是季 ...
俺觉得，不一定要走达坂城等风口地区，原来走那里，是因为山最窄最矮，但相应的，也就成了空气流通最剧烈的地区。现在的科学技术，可以选择那些山脉窄但却不矮的地方，直接打个长隧道过去。
看西汉高速秦岭隧道，基本就是在山下面打洞，钻过去的。
河蚌 发表于 2012-12-23 18:11 static/image/common/back.gif
俺觉得，不一定要走达坂城等风口地区，原来走那里，是因为山最窄最矮，但相应的，也就成了空气流通最剧烈 ...
主要是要不要考虑南疆，如果不考虑，可以直接走北疆。
河蚌 发表于 2012-12-23 09:55 static/image/common/back.gif
让欧美的人ＸＭＪＤＨ吧。
俺大学同学从美国回中国来旅游，其实一个内容是乘京津城际，体验一下半个小时的 ...
啊？还有这事儿？岂不成了当年286座新干线了嘛。
这次学习十八大报告，宣讲团的口径是中国的铁路里程只相当于美国1867年。
这样的宣讲很不好，对于不知道美国高铁现状的人来说记住的只有“中国铁路只有美国一八几几年的水平”。
东南亚的小乘佛教参与政事也是传统了。
猫元帅 发表于 2012-12-23 18:59 static/image/common/back.gif
这次学习十八大报告，宣讲团的口径是中国的铁路里程只相当于美国1867年。
这样的宣讲很不好，对于不知道美 ...
很明显，宣讲团这么说是为了给铁路要投资啊
chenglf 发表于 2012-12-23 19:41 static/image/common/back.gif
很明显，宣讲团这么说是为了给铁路要投资啊
意思是这么个意思，大家也都同意。但是对于普通党员干部来说，还是说透比较好。
就京广高铁的票价，基本上还不如坐飞机。
魔术师 发表于 2012-12-23 20:11 static/image/common/back.gif
就京广高铁的票价，基本上还不如坐飞机。
飞机高铁各有所长
基本上1000公里内高铁完胜，1000-1500也许可以打平（起码可以把机票价格拉下来），1500以上该是飞机的天下了
武广通车后就看过
南航组织空中快线（大概是1小时1班从武汉、长沙飞广州往返）试图抢客
结果，组织空中快线前长沙到广州大概12班飞机，刚查携程，明天长沙飞广州只有3班{:198:}
武汉飞广州好点，航班数减少没这么明显，不过票价下来了
京沪也是如此，高铁没通前基本是8折最低，刚查携程明天上海北京机票5折大概有1/3强
京广线路2200，这个应该是飞机的领地了
现在京广全程开通后，还打通了北京-西安的高铁，这样北京去西安也就4个小时的铁路了
瓦片儿匠 发表于 2012-12-23 15:49 static/image/common/back.gif
我第一次坐也很震撼！看着那个LED上显示300多公里的时速，觉得真心NB
现在天津的同学说要请吃饭，都没法说“路太远去不了”了。十点钟到北京南站，十一点在天津吃上放完全没问题啊。
晨枫 发表于 2012-12-23 12:00 static/image/common/back.gif
北京到南京当天来回啊！要是上海也能当天来回就好了！
可以啊。到上海不过五个小时啊。
晨枫 发表于 2012-12-23 11:59 static/image/common/back.gif
这个恐怕要有点日子了吧？客流量够吗？到西安还有戏，顶多到兰州，再往西高铁怕是不大会了，除非乌鲁木齐 ...
兰州到乌鲁木齐这条，好像是说2014底开通，其他这图还少画了，长沙-贵阳-昆明这条，这条是和上海-杭州-长沙连在一起的
魔术师 发表于 2012-12-23 20:11 static/image/common/back.gif
就京广高铁的票价，基本上还不如坐飞机。
主要是时间吧。
机场比高铁站远很多啊。坐火车可以卡点。飞机可不行啊。
高铁保证准点，飞机能保证吗？
火车到站拎行李就走，飞机还要等行李。
常挨揍 发表于 2012-12-23 21:11 static/image/common/back.gif
飞机高铁各有所长
基本上1000公里内高铁完胜，1000-1500也许可以打平（起码可以把机票价格拉下来），1500 ...
京广开通后，对飞机影响大的应该是北京-长沙，北京-西安这样的航班，长线路飞机还是保持优势
可以对照一下《中长期铁路网规划》，看看还差多少。
http://jtyss.ndrc.gov.cn/fzgh/t20050720_37500.htm