小剪子 发表于 2013-9-1 21:47 static/image/common/back.gif
果然是个坑。。。。
我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。{:203:}
晨枫 发表于 2013-9-2 13:09 static/image/common/back.gif
我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。
这么重要的事情都能忘{:195:}
对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？
小剪子 发表于 2013-9-1 23:18 static/image/common/back.gif
这么重要的事情都能忘
对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？ ...
Jeep我就开过Grand Cherokee，别的都没有开过。除了GC，整个Chrysler系统的有10多年没有开过了。
法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。
laser 发表于 2013-9-2 06:59 static/image/common/back.gif
法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。
可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当年雪铁龙DS的气魄。
晨枫 发表于 2013-9-2 07:23 static/image/common/back.gif
可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当 ...
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车也是一样，被贬为rice rocket。速度可以飞快，操控可以锐利，但都是一根筋，为赛道上高度优化，日常使用或者在具有挑战的路面上或者恶劣天气就进退失据了。说到底，和美国的肌肉车是一个意思，只是个子要小两圈。但Subaru WRX和Mitsubishi EVO是例外。Subaru是一个很特别的汽车公司，至今坚持两样独特的技术：水平对置发动机和全线四驱。水平对置发动机重心低、运转平顺，但宽度大，重量也大。现在只有Porsche和Subaru还在用水平对置，所有其他公司都放弃了。这也成为Subaru的旗号：只有Porsche和我们用一样的发动机。全线四驱是另一个特别的地方，不管什么Subaru统统是四驱。这保证了恶劣天气能力甚至不错的越野能力。Subaru还具有特别耐用的美誉，常常有开的破破烂烂了但机械依然可靠的事情，对于女士不大适合，总是不让人家换花样，这怎么行呢？Subaru的款式和内饰设计也相对呆板、简陋，不够亮丽。不过在飙车族中WRX是一个震耳欲聋的名字。WRX以为世界拉力赛，这是在恶劣山道上考验操控、路持和可靠性的大赛，多少名牌都栽在这里，但Subaru WRX是常胜将军。作为日常使用，只要有一点点弯道或者上下坡或者雨雪，WRX可以眉毛也不皱地把宝马3系（M3除外）远远甩在后面。这种李小龙放到泰森的品格使Subaru WRX成为汽车世界里经久不衰的一面另类旗帜。Subaru WRX的天敌也来自东瀛，这就是Mitsubishi EVO。和WRX来自谦卑的Imprezza系列一样，EVO来自同样谦卑的Lancer系列。Imprezza和Lancer都是Toyota Corolla或者Honda Civic一级的车，彻底的寻常百姓车。但EVO也是很厉害，总是和WRX一起在世界上互相追逐。这两兄弟靠的都是涡轮增压，而且是深度增压，所以发动机的动力曲线不大线性，涡轮发力的时候，马力爆发性地窜上去。这样的烈马只有好骑手才能制驭，否则一脚油门下去，立马就进沟里了。
http://image.off-roadweb.com/f/off-road-news/compacts-and-off-roading-the-next-big-thing/1013501+w450+cr1+re0+ar1/travis-pastrana-subaru-wrx-rally-car.jpg
这是WRX的拿手好戏
http://www.aaronsdayoff.com/uploaded_images/impreza_rally-775268.jpg
但这不是作秀，而是在极限赛车
http://image.modified.com/f/18385750+w750+st0/0208_sccp_01_z+2002_cherokee_trails_pro_rally+subaru_wrx_front_view.jpg
在其他汽车胆战心惊的沙土路上玩四轮漂移，这才是WRX的游戏
http://khpcars.ballisticwebsites.com/cars/carpics/subaru/wrx_rally_2_1024.jpg
再来一个
http://soundmage.com/pics/cars/IMG_2113.jpg
再来一个
http://www.autemo.com/dc/users/1/262PQ/68/chops/Subaru_Impreza_WRX_STI_Rally_by_RSDesign.jpg
爬山涉水，不在话下
http://robson.m3rlin.org/cars/wp-content/uploads/2007/11/subaru-impreza-wrx-sti-wallpaper-copy.thumbnail.jpg
赛道上溜车？哥陪你玩，不过这东西没劲，像在市内球场里打高尔夫一样
http://th07.deviantart.net/fs70/PRE/i/2012/142/3/0/subaru_wrx_rally_by_2godbtheglory-d50p5bs.jpg
在这里撒野，这才好玩哪
http://fc02.deviantart.net/fs71/f/2013/005/c/8/subaru_wrx_sti_wrc_rally_by_dangeruss-d5qj512.jpg
在灯红酒绿中缓缓兜风？谁稀罕！风尘仆仆，这才是WRX的本色
http://allracingcars.com/wp-content/uploads/2013/08/Mitsubishi-Lancer-Evolution-7-Rally.jpg
Mitsubishi EVO也不含糊
http://fc01.deviantart.net/fs71/i/2011/096/a/1/mitsubishi_evo_rally_by_flinstonero-d3dcbae.jpg
哪里有WRX，通常那里就有EVO
http://smoothsailingcarclub.files.wordpress.com/2012/02/mits-evo-rally-front.jpg
据说宝马M3很厉害，Porsche 911很厉害，Ferrari 很厉害，呃，在哪里呢？
http://www.khpcars.com/cars/carpics/mitsubishi/evo_rally_1_1024.jpg
没工夫陪你们闲扯，要追那该死的WRX呢
http://www.modernracer.com/news/wp-content/uploads/2009/08/evo-hits-horse.jpg
这个不知道是真的，还是合成的
http://th09.deviantart.net/fs71/PRE/i/2011/136/7/a/mitsubishi_evo_rally_by_flinstonero-d3dcbhz.jpg
闪开啦，让路啦
http://images.thetruthaboutcars.com/2011/03/sunset-evo-1_1200x800.shkl_.jpg
切，哥今天就不能小资一把吗？
晨枫 发表于 2013-9-2 07:58 static/image/common/back.gif
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...
42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强项，平常互相不鸟对方的。但时世艰难那，地主家没有余量，富农家就更难了。在现在的合并大潮之前，欧洲一些半大不小的车厂就面临要么灭亡、要么合作的选择。他们选择了合作，其中Saab、Alfa Romeo和Peugeot的4号平台具有特别的意义。Saab是瑞典的小众品牌，Saab 99的古怪精灵至今为人称道，但小众自有小众之苦，在规模经济的重压下喘不过气来；Lancia曾经是意大利的Rolls Royce，但二战之后每况愈下，到了80年代已经没有那得出手的高档轿车了；Alfa Romeo则是另一个极端，这曾经是墨索里尼的最爱，也是Enzo Ferrari出道的地方，更是Ferrari、Lamborghini、Maserratti之前集意大利赛车传统于一身的经典，但60年代以后越来越困难，连Dustin Hoffman在电影《毕业生》里为Alfa Romeo Spyder的出力广告都救不了命；Fiat家大业大，但主打小车，也需要一款大车充门面。80年代时，几家联手（那是Alfa Romeo还没有并入Fiat），请大名鼎鼎的Pinninfarina操刀，设计了4号平台，各家在此基础上推出各自型号，也就是Saab 9000、Alfa Romeo 154、Lancia Thema、Fiat Croma。技术上的特点其实没有商业上的意义重要：跨公司的平台共享的时代在欧洲开始了。这也是前驱、横置发动机在欧洲成为主流的开始。具体车型来说，Saab 9000最长寿，一直生产到90年代末；Fiat Croma也差不多长寿，但销售量小得多；Lancia Thema或许是最后一个“本土”设计，现在的Lancia基本上都是Chrysler的翻版，这也是美国车在欧洲有翻版型号的少见特例，不过Lancia Thema by Ferrari是历史上唯一挂Ferrari名号的四门轿车。只有Alfa Romeo 154，几乎揭开Alfa Romeo的复兴篇章。说它几乎，是因为人们寄予了极大希望，在性能上也差不多能和同时代的宝马5系一拼，成为腻烦宝马的欧洲人的首选。但Alfa Romeo的质量问题最终还是扼杀了复兴，现在依然在挣扎。4号平台之后，Alfa Romeo并入Fiat，Saab并入通用（现在破产了），但平台共享的理念继续了下来，只是在超级大公司内部更加盛行，跨公司平台共享减少了。
http://image.motortrend.com/f/photo_gallery/9510822+w623+h388+cr1+ar0/112_0702_01l%2Bsaab_92%2Bplane_side.jpg
Saab是造飞机起家的
http://www.saabsunited.com/upload/images2009/02/some_light_relief_from_the_saab_9000/Saab9000dash.jpg
汽车设计里也融入了一些飞机设计的元素，尤其是内饰和中控台，这是Saab 9000
http://www.valmet-automotive.com/automotive/images.nsf/files/d00c0df05bdbc7b3c225713700531556/$file/saab9000_w500.jpg
Saab 9000开始的时候还是传统的掀背设计，有人喜欢，有人讨厌，但Saab从来不是一个迎合大众品味的公司，而是特例独行
http://www.valleysaab.com/images/saab-9000-4.jpg
但传统敌不过账本，后来也改三厢了
http://www.saab9000.com/gallery/dqDtKLWT/images/9000%20Aero%20no4.jpg
Saab 9000也是少见的采用涡轮增压4缸发动机的豪华轿车，在6缸甚至8缸为主的90年代十分异类
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Fiat_Croma_front_20071102.jpg
Fiat Croma的款式中规中矩，销售平平，也因为这个，现在反而少见
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00006708%20-%201992%20Lancia%20Thema%20Turbo%2016V/1992_Lancia_Thema_Turbo_16V_002_2402.jpg
Lancia Thema更加少见
http://cdn.jalopnik.com.br/wp-content/uploads/2012/05/lancia_thema_8.32_5.jpg
要是有这个8.32版（V8，3.2升，Ferrari发动机），那就是绝对的收藏机的了
http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/modelpicture.php?id=3278
Alfa Romeo 154的图片找不到，164比154加大了一点，外观几乎一模一样，难以分辨
http://www.productioncars.com/send_file.php/alfa_romeo_164_silver_rear_ca_1991.jpg
这是意大利风格的简约派设计，很有味道
http://www.carsincare.com/wp-content/uploads/2013/01/alfa-romeo-164-interior-21.jpg
内饰也是简约设计，但那么多按钮，要记住谁是谁不容易
晨枫 发表于 2013-9-2 08:41 static/image/common/back.gif
42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强 ...
43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车不少，Toyota Supra、Nissan 300ZX、Mazda RX7等都有忠实粉丝，但相对于欧洲军团来说，总是“低人一等”。只有这GTR，可以正面和Porsche 911 Turbo死磕。这原先是Nissan Skyline系列的改装车，Skyline和北美曾经有售的NIssan 200SX同系，属于中档跑车。但GTR之后，四驱，涡轮增压，四轮转向，各种顶级技术无所不用其极，终于把GTR打造成为绝对顶级跑车。不过Nissan在很长时间里只有右驾版的GTR，所以只在日本、英国销售，即使在英国也是“灰色”的，不是正规路子销售渠道。现在Nissan“想通了”，最新GTR有左驾版，也和Skyline彻底“离婚”了。这是北美日系中少有的脱销牌号，刚出来的时候很有一帮“黄牛党”在折腾，现在可能好些了。
http://gtblogger.com/wp-content/uploads/2012/02/E-BNR32.jpg
1989年的R32版的Skyline GTR现在很罕见了，2.6升直6发动机有313马力
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/Nissan_Skyline_R33_GT-R_001.jpg
1995年的R33开始采用四驱和四轮转向
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Nissan_Skyline_R34_GT-R_N%C3%BCr_001.jpg
1999年的R34，450马力，部分碳纤维车身
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Nissan_GT-R_01.JPG
2007年的GTR（代号R35）取消了Skyline的名号，也开始有左驾版，全球销售
http://image.motortrend.com/f/roadtests/coupes/1206_nissan_gt_r_black_edition_vs_porsche_911_turbo_s_comparison/36028745/2013-Nissan-GT-R-Black-Edition-2012-Porsche-911-Turbo-S-front-three-quarters.jpg
GTR一问世，好事者就把它和911 Turbo和其他顶级跑车比较，一般认为，GTR至少不亚于911 Turbo，或许更快，操控更锐利
http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_825/car_photo_412693_25.jpg
和GTR相比，M3简直就是买菜车了
本帖最后由 晨枫 于 2013-9-2 14:15 编辑
晨枫 发表于 2013-9-2 10:53 static/image/common/back.gif
43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...
44、Hyundai Pony
韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针是出口导向，作为汽车出口的先锋，Hyundai Pony在80年代开始向美国大量出口。这是Georgiaro设计的车身，机械采用日本三菱的技术，全车简洁、明快。性能合用，配置齐全，最主要的是价格低廉，很快打开了市场。问题是，质量问题很快使Pony臭了大街。Hyundai向潮水一样，汹涌地涨上来，然后稀里哗啦地退了下去。不过现代没有罢手，而是抵死苦战，甚至屡败屡战，同时切实抓好质量关，改善售后服务。20年后，Hyundai终于成为不亚于日本两田的主流品牌。如今Hyundai已经没有了Pony，但Pony的后代Elantra成为小车中的标杆，甚至Honda Civic、Toyota Corolla也开始酸溜溜。这一切，要归功于现代的不屈不挠，也要归功于Pony勇敢的第一波抢滩登陆。
http://www.carmaautolife.com/wp-content/uploads/2011/01/Hyundai-Pony.jpg
第一代Pony是绣花枕头，质量问题最终埋葬了它
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/1991-1994_Hyundai_Excel_%28X2%29_LS_5-door_hatchback_03.jpg/800px-1991-1994_Hyundai_Excel_%28X2%29_LS_5-door_hatchback_03.jpg
第二代不叫Pony了，改名Excel，但这是Hyundai依然在泥潭里挣扎
http://img.automodels.org/photos/Hyundai-Accent-3.jpg
第二代Excel也叫Accent，机械可靠性已经大有进步，以至于现代敢于提供10年保修，但款式上还是土得冒泡
http://www.auto123.com/media/videos/specs/2010/hyundai/en/elantra.jpg
Elantra则加大一号，但直到2010年，相比于日欧主流车型来说，依然是这种很土的款式
http://www.autonorth.ca/storage/2011HyundaiElantra.jpg?__SQUARESPACE_CACHEVERSION=1292848512117
http://img.automodels.org/photos/Hyundai-Elantra-3.jpg
但最新款的Elantra不仅机械可靠性已经完全赶上传统标杆Civic/Corolla，在款式设计上也领先了一步
晨枫 发表于 2013-9-2 21:58 static/image/common/back.gif
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...
说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后乘门口接应的Subaru Impreza逃跑...事实证明, Subaru是可以救命的;P
晨枫 发表于 2013-9-2 05:58 static/image/common/back.gif
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...
我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...
holycow 发表于 2013-9-26 14:21 static/image/common/back.gif
我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...
偶也喜欢上WRX了
了玻璃 发表于 2013-9-26 00:05 static/image/common/back.gif
说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后 ...
那是肯定的。在Subaru Imprezza和Porsche Cayene之间，前者的可靠性可能更高，逃命更牢靠。
holycow 发表于 2013-9-26 00:21 static/image/common/back.gif
我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...
人不可貌相啊。{:189:}
晨枫 发表于 2013-9-3 00:53 static/image/common/back.gif
43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...
好像就是07款GTR被保时捷指责在纽博格林试车时作弊——换了轮胎
啥时候能轮到中国车被骂啊
本帖最后由 橘子和枪 于 2013-10-20 22:29 编辑
以为这个坑快填完了，俺就跳了{:198:}
看在党国的份上，拉兄弟一把{:204:}
怎么没有丰田的prius呢，好歹是第一个大批量商业化的HEV，虽然这条路不一定能走得通，也注定会成后来者参考的教训，“此路不通，请走别路”{:199:}
橘子和枪 发表于 2013-10-20 08:22 static/image/common/back.gif
以为这个坑快填完了，俺就跳了
看在党国的份上，拉兄弟一把
怎么没有丰田的prius呢，好歹是 ...
没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。{:198:}
晨枫 发表于 2013-9-3 00:53 static/image/common/back.gif
43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...
GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。
维京老海盗 发表于 2013-10-20 10:11 static/image/common/back.gif
GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。 ...
GTR是给爱“跑”的人的，对于爱“显”的人没有吸引力。
晨枫 发表于 2013-10-20 23:10 static/image/common/back.gif
没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。
人民群众这么喜闻乐见的贴怎么会没人看。。。