sumigdai 发表于 2024-9-21 00:35
途锐隔音一般吧，本来和S系就不能比呀，途锐的3.6我觉得和同期bmw x5的3.0比起来除了更费油也没啥优势。 ...
电车的加速是油车无法匹敌的。。。 我最开始开的那个bolt EUV，我估计电机不到200匹。但是那一瞬间的加速感，绝不输同等重量的V8轿车在运动模式下的加速。
tanis 发表于 2024-9-20 13:24
途锐隔音肯定比不上s class。当时买的时候，试驾了x5， GLE，途锐隔音和GLE差不多，比x5强。但是动力是最 ...
现在德国V8都是涡轮增压了吧？
tanis 发表于 2024-9-20 16:16
我那个知识是从EQS车友论坛看来的~ 估计是EQS行驶程序的问题。因为电车应该几乎不用刹车的，绝大多数刹车 ...
我早早把所有自动统统关了，不喜欢它们“自作聪明”
本帖最后由 sumigdai 于 2024-9-21 11:09 编辑
tanis 发表于 2024-9-21 03:24
途锐隔音肯定比不上s class。当时买的时候，试驾了x5， GLE，途锐隔音和GLE差不多，比x5强。但是动力是最 ...
x7 的v8是双涡轮，加满配置后操控我觉得和x5m差距不大，比普通x5强，尤其动力确实很足，我开了三万mile了也没怎么认真踩过油门，高速上很轻松就80+了。我开途锐的时候觉得接近80比较轻松，x5一般80出头，x7就一般接近90开了。。。
tanis 发表于 2024-9-21 06:16
我那个知识是从EQS车友论坛看来的~ 估计是EQS行驶程序的问题。因为电车应该几乎不用刹车的，绝大多数刹车 ...
x7 5800lb，285的胎只能跑两万mile，刹车倒是能用三万多mile，不过我大部分都是高速，刹车用的也不多，途锐和x5都是六万多才换的刹车。
tanis 发表于 2024-9-21 06:19
电车的加速是油车无法匹敌的。。。 我最开始开的那个bolt EUV，我估计电机不到200匹。但是那一瞬间的加速 ...
电机低速扭矩大是天然优势，油车这点确实没法比。大马力油车的优势大概100迈以后能发挥一些，日常确实毫无用处。loaner开过一辆普通的x7，3.0 v6但是带48v电机的，上高速的时候感觉和v8也没多大差别，不过80以后还是感觉得出来。
没开过豪车 你一说我才知道那个自动换灯是正常的软件控制的， 我还以为我的车灯不正常因为也会自动换不同的灯。
sumigdai 发表于 2024-9-21 11:13
电机低速扭矩大是天然优势，油车这点确实没法比。大马力油车的优势大概100迈以后能发挥一些，日常确实毫 ...
嗯嗯~ 高速后的加速主要看马力了~ 低速的时候，扭矩因素还是占大头~
马鹿 发表于 2024-9-21 20:51
没开过豪车 你一说我才知道那个自动换灯是正常的软件控制的， 我还以为我的车灯不正常因为也会自动换不同的 ...
{:191:}{:191:}{:191:}以前的自动换灯比较傻。。。现在的感觉终于实用性比较好了~
sumigdai 发表于 2024-9-21 11:08
x7 5800lb，285的胎只能跑两万mile，刹车倒是能用三万多mile，不过我大部分都是高速，刹车用的也不多，途 ...
一方面可能还是豪车换的都是更performance的胎。。。我之前的expedition也5500多lb，米其林的轮胎可以跑7，8万mile。。。
晨枫 发表于 2024-9-21 07:28
现在德国V8都是涡轮增压了吧？
哦哦哦。。。我的认知还停留在v6双涡轮这种{:201:}