涡扇10二元推力转向型是给谁用的
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑https://www.globaltimes.cn/Portals/0/attachment/2022/2022-11-10/cd408ded-b513-4f33-8cdd-13f18d88b802.jpeg
在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？
https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/483/w550h733/20181110/X-8h-hnstwwq2049053.jpg
https://d5ttlem47o98b.cloudfront.net/s3fs-public/styles/banner/public/news_cover/1541524093_oG.jpg?itok=HoUf1MUK
在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-17e4ebb55bbf4d429b04432b26f54d41-lq
这里能看到更多的转向机构细节
https://i.ytimg.com/vi/Cvo5FNigLBs/maxresdefault.jpg
在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机
https://i.redd.it/18ghz0o7byk51.jpg
但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
https://www.19fortyfive.com/wp-content/uploads/2021/06/Su-35-2.jpg
苏-35当然也采用了
https://i.ytimg.com/vi/k0jAs2hRcvE/maxresdefault.jpg
还有苏-57
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-a258f4a9385b631fb7fb0e7f5d81efe8-lq
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝
https://www.sandboxx.us/wp-content/uploads/2021/06/DMkCEvDX4AAf6Jo.jpeg
苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷
https://milaviate.files.wordpress.com/2015/03/f119_engine_2.jpg?w=1200
F-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷
https://www.thedefensepost.com/wp-content/uploads/2017/12/f-22-raptor-3748948.jpg
同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身
https://pbs.twimg.com/media/Ee0SbMTU8AAR9r9.jpg
不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
https://i.pinimg.com/originals/4f/62/f7/4f62f7b7c38b89e627b9a13c6db841be.jpg
容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大
https://media.defense.gov/2007/Oct/10/2000443068/-1/-1/0/071010-F-1234S-008.JPG
这里能看到一些转向机构的细节
https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1589098361604304896/pu/img/t7FGCApoqXqew1qT.jpg:large
但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆
这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！
涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
是歼-15！
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。
在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。
其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。
指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。
当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。
推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～{:191:} 鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26
我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～
还没有，但能用。 苏35那张图是摄影还是美术作品？细节过于清晰且丰富 鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～
还早着呢，有人说大概是20到30年的差距，某些东西可能领先，全面差距很大 军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行 togo 发表于 2023-6-29 07:54
军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行
军用的不问价钱，只问有无。民用要考虑经济性（油耗，维护），而且国内的产量还少，用的也少，规模上不去 美帝提供大量的技术给三哥，司机有什么想法 WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么:D togo 发表于 2023-6-29 07:54
军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行
说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。
https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml togo 发表于 2023-6-29 07:54
军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行
军发要求性能，也就是对抗时的泼辣性，毕竟武无第二，性能不行可能就是菜鸡。
民发追求经济性，能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机，只要能飞，其他都是小问题。 下山虎 发表于 2023-6-29 11:00
军用的不问价钱，只问有无。民用要考虑经济性（油耗，维护），而且国内的产量还少，用的也少，规模上不去 ...
不问价钱是不可能的，虽然对性价比没有民用那么敏感，但军费也不是天上掉下来的。
所谓军用的不问价钱，其实是“军用的没法全球自由采购，性价比不是世界第一也没辙，不凑合也得凑合”。不是不想问价钱，而是问的结果就是这样，没得选
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