开卡车挣钱吗？
本帖最后由 七月群山 于 2020-8-14 11:43 编辑上回赫然老大贴过一个华人卡车司机的vlog，我削微扫了一眼，直觉，这哥们儿要么在演，要么就还是刚入门级别，没玩明白呢。再有一个可能是我经历的都老黄历了，，，这可能性不大。
我说理由先啊，一卡车司机，脱一光膀子，在卧舱里喝啤酒，开直播，，，这有多可疑，喝酒我解释过了，再说一遍，不行！黄泥抹裤裆，你以为好玩啊。其次，APU连安装费也就两千（十几年前），用得着光膀子省空调？开长途最怕休息不好，这都不懂。。。
我很早很早以前，大致说过自己的历程：我在社区大学的program学的开卡车，学期一个月，那里学的好多，比如看地图、做计划、写日志，现在都电子化了，说起来没用了，但是懂得原理对挣钱还是挺重要的；之后，先在一个很大的（前三）运输公司干“场内”，然后是长途两年，带学生一年。各种“技术”不用说了，还出过（无责任）事故，知道处理流程。
特别说一句，出事故对卡车司机来说，是很宝贵的经验。纸上谈兵永远不如一次实操。出过事故的司机往往也是更安全的司机。
接着说，在大公司有一个好处，就是可以去不同的account，接触不同的客户，玩过包括cab-over在内的好多车型，我当年开过的最好的车型，就是十三速的运输者freightliner，这样的：
http://www.youtube.com/watch?v=lkYWDyf37VA
听声音就知道会不会开，2:13的轰鸣是“引擎刹车”
我拉过的后挂，干箱冷柜都小意思，平板低板，那才叫骚操作呢，car hauler只一趟，那个活只能瘦人干。
说这些是为了吹牛吗？不是。因为想自己买车，“挣大钱”，不攒够经验不行啊。
自己买车能挣多少钱？税前收入每月一万五左右吧。好了，先说这些。
看来上次从公司离开就买车自己单干了，而且与过去的客户重新建立了联系。 齐若散 发表于 2020-8-14 10:26
看来上次从公司离开就买车自己单干了，而且与过去的客户重新建立了联系。 ...
不是啊，你误会了，我说的都十年前的旧事了。大家要有兴趣我回头就聊聊自己咋干的后来为啥又放弃了。 七月群山 发表于 2020-8-14 10:30
不是啊，你误会了，我说的都十年前的旧事了。大家要有兴趣我回头就聊聊自己咋干的后来为啥又放弃了。 ...
这比老兵瞎扯有意思多了。有兴趣+1024. 老司机{:222:} 说说， 那个TRUCKER刚好像每天都喝。 看来我那一砖头还是引出真玉了！{:191:} 本帖最后由 七月群山 于 2020-8-14 11:58 编辑
刚才，为了证明一下，专门去搜了这位“trucker刚”老司机的视频。真心话，这位是初学者。没有一个老司机会走错路，我没有GPS的年代都不会。。。而且问路，首先是打电话问收货方，其次问交警，CB喊同行，最最不靠谱才问路人。卡车一个最基本的，不知道怎么走就别走。只有新手才会有个大概其的方向就敢上路。
http://www.youtube.com/watch?v=E_uYGz5vowI
随看随口说几条：
卡车是不能随随便便离开pavement的，除非。。。他有好几次调头的机会，错过了，，，他自己就是dry van，也叫dry box，他好像还没弄懂不同半挂的叫法。。。最后他调头那段，可以看出车厢尾轮是在最末的位置，这既增大了转弯半径，又加重了驱动轮负荷，，，
===更正一下===
又看了他洗车的一集，原来他还真不是dry van，而是side kits（平板加帷幕），split axle，所以我说“他自己就是dry van”和“车厢尾轮”这两条，说错了。
本帖最后由 七月群山 于 2020-8-14 13:29 编辑
又看了“trucker刚”洗车的一集（没看完），讲真，我从没自己掏腰包洗过车。80块就是表面洗洗，加油的时候自己就洗了。不知道他是不是个体车主owner operator，如果是，那自己花钱的地方多着呐。
说说我当年的“洗车”吧。
为啥洗车？为了安全/合法运行。怎么洗？每加油必洗，几乎天天洗，洗所有玻璃面，标识；每次停靠公司，公司有洗车位wash bay，也洗，自己洗，或者掏钱（五块十块的）让公司洗。必须在外面洗车的情形也有，一般都是冷柜运食品需要消毒，你自己洗都不算数，必须洗车的消毒单据，人家才给你装货，那才是真的彻底清洗呢。还有运纸，车厢必须nail free+debris free，我自己15块买个草坪吹风机，机智吧，别的司机还一刷子一刷子扫呢，我呜呜几下搞定，先装货就走。
看司机经验，看工具箱：有护膝就真行家了——上雪链必备；手套要两副，一副加油用，一副干活用；我要是拉平板或者side kits，撬杠会准备两根，不知道别人。
本帖最后由 锦候 于 2020-8-14 13:48 编辑
同意几点：
1：空调，我现在开车都是开空调，最主要原因就是人舒服，开窗吵灰尘大。另外就是可以打电话，听音乐。
2：特别说一句，出事故对卡车司机来说，是很宝贵的经验。纸上谈兵永远不如一次实操。出过事故的司机往往也是更安全的司机。
完全同意，我出过一次全责事故，两车total，现在开车比以前谨慎很多，对交规的认识也确实不同了。
3：我现在干活的公司，客户散布整个大温地区，最远的开车单程高速一个小时，有的地方手机直接没信号。每天晚上我都会看一下地图，明天要去的地方大概怎么走，关键的几个点要着重看一下。要去的地址要用google的街景和卫星图看一下。也有过找不着地方的时候，有客户的电话第一个反应就是给客户打电话。 没客户的电话就给联系公司问地址是不是正确，然后就让公司把客户的电话给我，我直接联系客户。从来不问路人。
4：上次有个客户，是个卡车公司的老板，老头退休了，现在大儿子在管公司。有60几台长途车，专门跑加美远途的，老头自己从卡车司机干起来的的，关于卡车老头一肚子的知识。他跟我说要是想做卡车司机最好先在市内开大货车送货，熟悉一下然后再开长途大卡车。一下子从小车到长途卡车很不适应。 七月群山 发表于 2020-8-14 13:08
又看了“trucker刚”洗车的一集（没看完），讲真，我从没自己掏腰包洗过车。80块就是表面洗洗，加油的时候 ...
老兄可以找trucker刚讲卡车司机收入的那一期看看说的是不是靠谱，感觉他应该是个体车主。 这哥们的档把怎么这么长，跟赛车一样，是不是自己改的？
我听说现在开卡车是一英里半刀起，一万一个月不成问题吧？听说还能收现金逃税。 本帖最后由 包子 于 2020-8-14 15:57 编辑
七月群山 发表于 2020-8-14 13:08
又看了“trucker刚”洗车的一集（没看完），讲真，我从没自己掏腰包洗过车。80块就是表面洗洗，加油的时候 ...
多讲讲阿，这个大车现在先进到啥地步了，空载和满载油耗能有多大区别？开着大车跑长途是不是很有威武雄壮的感觉？那个车头脱钩咋预防阿？ 七月群山 发表于 2020-8-14 10:30
不是啊，你误会了，我说的都十年前的旧事了。大家要有兴趣我回头就聊聊自己咋干的后来为啥又放弃了。 ...
你说说看这行当会不会在10年左右被人工智能取代？
全部当然不可能，但是拖挂好的车送到高速公路附近的车场，编组之后由AI车头全程高速拖到目的地高速出口再解编，然后地方的司机送到目的地，这种看起来好像可行性比较大？
这样的话，虽然两边多了编组解编的工作，但是中间能省掉很大一块人工，而且可以用大编组小间距紧密行驶，能节省一点燃料。 包子 发表于 2020-8-14 15:50
这哥们的档把怎么这么长，跟赛车一样，是不是自己改的？
我听说现在开卡车是一英里半刀起，一万一个月不成 ...
档把当然是自己加长的，越长越省力。那个方向盘助力球，其实是违反“安全”规定的。我好几年不跑长途了，不太清楚现在的行情，一般新手一个档次，三毛五一英里起步，两年经验一个档次，百万英里一个档次，，，看公司了。五毛一英里是十来年前就有的，但是那家公司车速慢，最高55好像，总收入也差不多。一般公司，每周最多发给2000英里（400x5），一万一个月只有开team。其实卡车最好是夫妻档，好报税，其次是父子/兄弟，我见过不少中东和东南亚的兄弟档，，，自己买车头挂靠公司的owner operator，一英里两块二到两块六，我都拿过。运啤酒和运啤酒罐，山里和市区拉矿泉水，差别可大了，不过呢，油耗不是最心疼的，最心疼的是刹车磨损，“窍门”是用trailer break，磨损是公司的，弄不好着火的我也见过。我给人干了三年多四年才敢自己买车，所以没怎么失过手。 锦候 发表于 2020-8-14 13:35
同意几点：
1：空调，我现在开车都是开空调，最主要原因就是人舒服，开窗吵灰尘大。另外就是可以打电话，听 ...
卡车有一点好处，一般客户都有800服务电话，常规包括给卡车指路，不然，很多想不到的地方，比如我去过的一个汽车电池再生厂，竟然在湖光山色的州立公园里，还比如，印第安保留区的路，地图根本没有。。。我要不是有百分百的把握，都会在地图/电脑上模拟跑一边。 雷声 发表于 2020-8-14 17:01
你说说看这行当会不会在10年左右被人工智能取代？
全部当然不可能，但是拖挂好的车送到高速公路附近的车 ...
这问题，前几年和麦帅还是总统讨论过，智能车辆加智能道路，软硬件成本高过轨道运输，，，而且以现在美国这速度，这搞法，再加反智总统，更不可能了。5G都拒绝，还玩啥？？？具体到你说的，我也见过想象图和动画，就是火车的路子，简化了好多问题，不怎么算“智能”。 没人觉得这哥们长得挺像国内的一个专门演反面搞笑的一个演员嘛？ 挡杆放那么高为什么呢？查了一下，好多照片里压根看不到挡杆，难道是方向盘下边的换挡拨杆？ 七月群山 发表于 2020-8-14 05:06
这问题，前几年和麦帅还是总统讨论过，智能车辆加智能道路，软硬件成本高过轨道运输，，，而且以现在美国 ...
用国内的思路考虑问题，就会觉得那些边界条件都是唾手可得 -- “不就是。。。。么”在国内多好办，说要搞“智能道路”，一句话，马路铺了拆，拆了铺，只要朝中有人，这都不是个事儿。。。 反正有人买单。
而且没有 - 或者说，也不管那些Liability - 万一出了事故，万一智能车撞了人，万一车轧坏了小朋友的自行车。。。 只要朝中有人，完全可以无视这一切。。。 那个tnnd敢闹事？政法委是干什么吃的？
在米帝这边可就不敢这么搞喽，不管干啥，先得考虑Liability，再考虑cost。。。 这种设计基建的“大设想”，怎么着也得先开上两年的听证会，确保方方面面都没什么意见了才能动手。。。
更何况这样搞下来，到底能省多少？省下来的到底省到谁手里了，都很难讲。。。 国内好开展这些大项目因为只要能靠上一个大领导，这就是领导的政绩呵。。。
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