( P! ~( q9 t( V$ x- V# y为了满足大迎角性能这个至关重要的机动性保证,前移垂尾从而改善垂尾的来流质量也是一个办法。但是这个办法的缺点是减小了垂尾的力臂长度从而降低了垂尾效率。为了弥补这个不足,就需要付出重量代价加大垂尾。 8 |( v `* [5 J8 i5 I' r前移垂尾有两个主要办法。一是直接把垂尾的安装点前移;二是使垂尾的后缘前掠,从而使垂尾的气动中心前移动。俄罗斯的T-50就是不但安装点前移,而且后缘前掠: - E& v [3 _) Z' I6 c- |' L( L& X
& o' J# L4 F8 ~5 M2 m# [4 R相比之下,歼20的垂尾可以非常靠后,并且使用后掠形状,从而大大增加力臂长度,提高了垂尾效率。歼20能如此放心大胆地后移垂尾并且使用后掠垂尾的一个重要原因是有腹鳍。 ' T2 ~! z$ P( K+ D : o' P' K. r, l. d# _& r/ Z% B有人会说:T-50的垂尾也很小。但是请大家注意T-50的发动机是外偏斜安装的。发动机外偏斜安装有很多考虑,其中之一应该包括依靠发动机推力实现部分方向安定性和方向控制。发动机外偏斜安装的一个缺点是使飞机前飞损失一部分推进动力。这对于俄罗斯大概可以接受,对发动机为弱项的中国而言,最好不要用。下图可见T-50发动机的外偏斜安装:. V0 h( |+ c8 t$ G
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1、歼20的腹鳍为发动机喷口提供了部分隐身屏蔽。发动机在隐身的前提下实现收敛/扩散的快速变化和360度推力矢量是有非常高的难度的。歼20腹鳍的这个屏蔽对于在发动机方面较弱的中国,是明智之举;6 A1 ]" W, x; g# v