TA的每日心情 | 衰 2019-4-22 06:37 |
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沙发

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发表于 2018-3-26 10:41:01
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技术难点- D. g+ s, z' J" ^! o
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导弹跟踪测量船在某些国家又被称为靶场测量船、航天测量船。虽然这种船有时候并不列入海军装备序列,而且采用民用标识和涂装,但实际上它是一种不折不扣的军辅船。它是在上世纪五十年代末,伴随着人类远程导弹和航天事业的迅猛发展应运而生的。7 o; M: x9 Y: h- b) h
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无论是远程导弹,还是运载火箭和宇宙飞船,都需要在其飞行过程中进行跟踪测量和控制。在载人航天工程中,还需要进行天地之间的话音通信和图像的传输。这类飞行器的航程和飞行时长,无法用一个地面测控基地完成对其全程跟踪测量。刚开始,美苏两国均用增设地面测控基础的方法加以解决。在这方面,两国各有各的优势。苏联国土面积高达2240平方千米,约占世界总面积的六分之一,且东西长近万千米,横跨11个时区,南北宽约4000千米,跨越4个气候带,在自家土地上建地面测控基地有着得天独厚的优势。美国国土面积不到苏联的一半,但美国的优势在于盟国、准盟国众多,海外军事基地遍布全球。在选择合适地点建地面测控基地方面,远比苏联更灵活。 _9 g; D! ?7 w2 o) X' m1 t3 O
3 z- M8 e, d/ x% R9 q/ k6 q9 ~应该说,美苏两国拥有的众多地面测控基地,在一定程度上满足了洲际弹道导弹和航天发射的测控需要。但随着航天技术的发展,发射弹道日渐复杂多样,地面测控基地灵活性不足的缺点便显露无疑。这时候,美苏两国不约而同地将目光投向占地球表面积70%的广袤海洋,萌生了将航天测控设备装上船,使之成为移动跟踪测控站的想法。
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& b6 X+ |' d, [! i2 h/ I. G听起来,这办法很简单。但实际上,要实现起来却并不容易。因为要把占地至少几平方公里的地面测控基地浓缩到一艘测量船上,并且还要有效配置,使其发挥地面测控基地的全部作用,同时还要在波涛起伏的大海上创造平稳如陆的测量环境,可以想象其难度有多大。光是解决一大堆高功率电子探测设备密集配置时彼此的电磁兼容问题,就够让技术人员伤脑筋的了。更何况船舶自身所拥有的船舶定位系统、组合导航系统、气象观测与预报系统和船载测控系统之间的互相干扰问题,也是必须要解决的。4 U9 N, g3 \9 g+ D1 Z0 q# v
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测控远程导弹、航天器所需的无线电跟踪测量系统、光学跟踪测量系统、遥测系统、遥控系统,可能再加入物理现象观测系统、声纳系统、数据处理系统、指挥控制中心、船位船姿测量系统、通信系统、时间统一系统、电磁辐射报警系统都是高精密设备。不仅造价昂贵,而且对使用环境要求非常高。即使在陆地选址,对于环境、气象、空气、交通等因素都有着非常严格的要求。要在波涛起伏、动荡剧烈、高盐高湿等恶劣的海洋环境中,对于船体的设计提出了非常高的甚至可以说有些苛刻的要求。这就要求一方面要尽可能增大船体自身的稳性,另一方面,为了保证在动态条件下对目标飞行器的测控,必须在船上增加对了船位、船摇和船体变形进行精确测量的设备。船载测控设备在捕获、跟踪目标时,要能克服船摇的影响。在数据处理时,也必须加入对船摇与船体变形数据的滤波、预报及其修正。因此,跟踪测量船集造船、机械、微电子、现代通信、计算机、光学等领域的先进技术于一体,被称为“海上科学城”。- y5 |$ Y* h6 Z, O) \, S( e
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跟踪测量船的主要任务,一开始是在陆基远程导弹和潜地导弹试验时,对中段特别是再入弹道进行跟踪测量,获取弹道、遥测及目标辐射特性数据,测量弹头的落点。后来发展到在发射卫星时,跟踪测量三级运载火箭,确定卫星的轨道,监视和控制卫星内部设备工作和卫星变轨。人类进入载人航天时代后,跟踪测量船的功能进一步拓展。除跟踪测量末级运载火箭外,对航天器入轨、变轨及轨道维持、轨道机动、交会对接及返回再入等一些关键段落提供测控支持,增加测控通信覆盖率,从而对海上降落的航天器及海上应急救生提供测控支持。
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由此可见,无论是叫导弹跟踪测量船也好,还是叫航天测量船也罢,这种军事色彩与生俱来就相当浓厚的船型,技术含量着实不低。而且由于需求量有限,无法通过大批量建造来分摊研发成本,因此无论是采购单价还是运营成本都居高不下。这样的军辅船,也只有那些能独立研发洲际弹道导弹和开创独立航天事业的国家,才有可能用得上、造得出,养得起。* h4 w# K9 L3 H
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因此截至目前为止,世界上拥有导弹跟踪测量船的国家,只有联合国五常中的美、俄、法、中四国而已。6 Z9 U& j% B/ A* E! Y
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