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FH77B 是山地战“神器”吗?

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  • TA的每日心情

    2019-4-22 06:37
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    [LV.9]渡劫

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     楼主| 发表于 2017-11-7 10:56:28 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
          
    $ q8 Q* v" }# P本文发表在《兵工科技》2017年17期上,以下是正文:
    * x( p7 n- Y2 p$ E8 j. H
    ) I6 i1 }0 ?' F! q6 w
    / _3 |( p) U- M/ c6 `5 b
    $ h( ~- w* k, ?4 q印军的FH77B2 P1 E% N; f, _; V

    ; ~, ?, D& d' ]  S% ? 中印洞朗对峙,让部署在中印边境地带的印军山地师成为万众瞩目的焦点。其中,距洞朗最近的印军第17山地师属炮兵旅装备的18门FH77B式155毫米辅助推进榴弹炮,因为在1999年爆发的印巴锡亚琴冰川争夺战中起了决定性的作用,故而被一些人吹嘘成高原山地作战的“神器”。$ q6 o6 B) X% v. g
    1 ~7 `  U$ t- e+ n* z. K
    历史发展到今天,决定战场胜负的已不是单件武器间的“擂台对决”,而是双方作战体系的综合比拼。作为一款上世纪七十年代研发、八十年代入役的39倍径老炮,FH77B的各方面性能,与当下国际主流的52倍径155毫米榴弹炮相比均已落伍。尤其是FH77B曾经引以为傲,并作为“卖点”的“具有辅助推进能力”,进入新世纪后,已被各国“弃之如敝履”。
    ' E3 d, z; X5 J- G' c& {  S0 I
    ! @+ P0 b. |, r, W2 W  o/ r那么,为什么上世纪七、八十年代曾风靡一时的“辅助推进火炮”,在喧嚣一时后,迅速归于沉寂呢?  k9 s5 p: p) e- D2 Q  ^( s

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    2019-4-22 06:37
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    [LV.9]渡劫

    沙发
     楼主| 发表于 2017-11-7 10:57:50 | 只看该作者
    8 O* ~6 o: j" W6 I  C
    看上去很美) n5 Y# v; C* l$ F# T8 \
    5 |  g- V: Z% A6 F% D
    上世纪六十年代,伴随着大口径火炮身管越来越长、射程越来越远的,是火炮自重和弹丸重量的持续增加。大口径牵引式火炮机动时,不仅选择行进道路受限,在通过松软或泥泞地段时,非常容易陷车,而且由于只有牵引车有驱动力,所以火炮车列的爬坡能力很差,从而严重制约了炮兵部队机动能力,降低了机动速度。/ ~" A1 S: ]: o, c; [1 g

    ; q) O1 K0 p) D1 ]2 D此外,牵引式火炮在进入发射阵地前,需要在相对安全、隐蔽的地方摘车,让牵引车和火炮分离。然后再由炮手用人力将火炮推进发射阵地。虽说一般而言,火炮推行距离并不长,但也会极大地消耗炮手体力。如果这段距离上地形崎岖不平,或是有坡度的话,炮手们更是苦不堪言。9 J5 y; M# g9 S! h. {1 K
    # D" _+ C. |% M
    更要命的是,随着反炮兵技术的迅速发展,过去那种火炮长时间待在一个发射阵地上不挪窝、从从容容射击的战法已经越来越行不通了。军事技术的发展,要求火炮快速进入阵地、迅速确定射击诸元、实施数发急促射后,马上转移阵地。否则,炮位一旦被敌方捕捉,成群的反击炮弹便会“不请自来”,转移动作稍慢,火炮和炮班成员就将面临灭顶之灾。可是,要让炮班成员在短时间内连续装填数发沉重的弹丸、药筒或药包后,再飞快地收撤火炮,并将沉重的火炮迅速推出发射阵地,推到挂车点让牵引车挂走,实在是强人所难了。
    & @1 T9 ^# D' ^' J
    4 u5 y- A5 b6 V# u; k" \怎么办?最佳的解决方案当然是发展履带式自行火炮。这种火炮展开、撤收时间短,火炮、弹药和炮班成员均有装甲保护,履带式底盘又赋予了其良好的野战机动能力,能跟随装甲部队狂飙突进,随时提供火力支援。不过,各国牵引式火炮的保有数量巨大,履带式自行火炮又价格不菲,就连美军、苏军这样“不差钱”的主儿,也根本做不到用后者完全替换前者。
    3 \( V& |# g" V. Z9 m  x; Y' L, {* u% B  P# _
    在这种两难的情况下,上世纪六十年代,加装辅助推进装置的牵引式火炮(APGH,Auto-propulsion Gun   Howitzer)这一“看上去很美”的概念便出炉了。它的核心理念,便是在牵引式火炮的基础上,通过加装辅助推进装置(APU),从而将牵引式火炮的经济性,以及履带式自行火炮的战术机动性结合于一身。“APGH”概念的支持者们认为,有了辅助推进装置(APU),火炮不但进出阵地快捷省力,而且在长距离机动途中,通过一些承重量较低的桥梁或过小半径弯道时,牵引车和炮可分开通行。在通过泥泞、沙地和陡坡时,也可启动辅助推进装置(APU),将炮轮变为驱动轮,这就大大提高了炮兵部队的通过能力。此外,辅助推进装置(APU)还为牵引式火炮实现自动化或半自动化操作提供了动力源。可将炮手从繁重的体力劳动中解放出来。
    . T0 o! S$ m/ q( c3 E- N. H% Q. ~8 b3 Z
    第一个探索“APGH”概念的是苏联。上世纪六十年代,苏联为85毫米加农炮研制了一种摩托式辅推装置。美国紧随其后,在M114A1式155毫米榴弹炮上探索加装辅推装置。
    0 q0 r9 b2 B$ M3 e; w0 C: Q9 M" H" I' U0 [
    ' G! ], k9 }- \. W2 s' T( s7 V5 ]
    我国在59式130毫米加农炮的炮架前加装辅助推进装置,主要供外贸出口用,但未获订单。8 q: \/ R9 Z: o+ l9 E0 N

    6 F6 Z4 v1 S  H1 o  d和美苏两国的探索始终只停留在试验阶段不同的是,从上世纪七十年代至九十年代初,不少国家在新研发的大口径火炮上实践了“APGH”概念。计有英国、联邦德国和意大利联合研制的FH-70式、瑞典的FH77A∕B式、法国的TRF1式、奥地利的GHN-45式、南非的G5式、以色列的索尔塔姆839P和845P式、新加坡的FH88式等型号。中国当年也曾紧盯这股世界大口径火炮发展“潮流”,首先在59-1式130加农炮上加装辅助推进装置取得初步成功后,又于1986年举办的北京国际防备展上,公开展示了装有辅助动力单元(APU)的WA021 式155毫米∕45倍径牵引式榴弹炮。2001年,中国北方工业公司再度推出PLL01式155毫米APU火炮系统,各方面性能较WA021 式又有了新的提高。* |; `7 o+ o' W3 i+ I

    / S$ n" o' g0 J8 e1 R: ]5 ^不过,在一片“繁花似锦”的背后,却是冰冷的事实:作为“地表最强三人组”的苏联、美国和中国,探索归探索,却无一列装“APGH”。而“APGH”这股潮流,来得汹涌,去得也快。到本世纪初便基本归于沉寂。这又是为什么呢?
    - s  H0 T6 T) y8 Y, L$ s% J

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      发表于 2017-11-7 20:47
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    2019-4-22 06:37
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    [LV.9]渡劫

    板凳
     楼主| 发表于 2017-11-7 10:59:50 | 只看该作者
    9 |% \3 s1 l9 g
    效费比极差! h) R8 p& ~% o$ }2 \! k. \4 B

    3 I+ s* }  m2 I% E+ M( J牵引式火炮变身“APGH”,并不只是加装一台发动机那么简单。若是想借辅助推进装置(APU)的“东风”,实现操作自动化或半自动化,那就更复杂了。7 \6 m; ]9 @9 w

    3 f, @- F  ~! a$ m以“APGH”中的典型代表,瑞典的FH77B为例。该炮的辅助推进装置(APU)安装的炮架前部,采用1台57.8KW的Volvo B20型4缸水冷汽油机。汽油机与2个液压泵相连。液压泵再与炮车轮上的2个液压马达相连。发动机带动液压泵,驱动液压马达使两个炮轮转动,从而实现为炮车的驱动轮,另外在大架架尾装有两个充气的支撑轮。自行时使其着地作为炮车的从动轮。牵引行驶时,架尾支撑轮翻倒固定在大架上。
    9 ?8 {5 w; x& a1 \: W$ P
    + a& n3 C9 u! P5 Z. ~' {辅助推进装置(APU)驾驶员由瞄准手兼任,驾驶员座位设在炮架左侧。驾驶员操纵两个小操纵杆控制液压泵,可随时改变液压马达(炮轮)的转速和旋转方向,以实现炮车的前进、倒车、停车、变速和转向。当两个液压马达(炮轮)相互反向转动时,可实现炮车的中心转向。8 `8 h& y7 P3 F/ N6 B( m! k$ l' V

    0 I: X7 `( W" }/ H3 p" N火炮的行军战斗转换也是通过辅助推进装置(APU)驾驶员的操作实现的。架尾支撑轮油缸,操纵支撑轮升、降架尾,可实现火炮与牵引汽车的自动摘、挂;操纵火炮轮单边驱动使炮架扭动,以实现开、并大架;操纵炮轮前进与后退。FH77B完成行军战斗的转换,两名炮手只需2分钟即可完成。
      x, Y; U* Y1 r$ d4 f, j! {: y1 Z7 e5 Y3 A6 O  X! G
    在火炮牵引行驶时,牵引车驾驶员通过带电缆和接头的专用控制盒,可在牵引车驾驶室内遥控辅助推进装置(APU),实现炮车轮和牵引车车轮同时驱动,以提高火炮通过崎岖路的机动性。辅助推进装置(APU)还为火炮的液压系统提供动力。当辅助推进装(APU)发生故障时,可用手摇泵为液压系统提供动力。夜间操作火炮时,为了不发出声响,也可用手摇泵代替辅助推进装置。. @" ^, g4 _8 @- V, n. I
    5 Z% L1 S/ ]" R4 Z& b5 z, `% C0 I

    ) ~1 Q) W# n" b5 u  ]9 b/ @从左后侧看去,FH77B的复杂程度可见一斑。2 @9 |3 v$ `3 C6 ^
    * h% e) U: W. [3 M5 O
    1 w: b, T5 C# M9 s
    由于有辅助推进装置(APU)提供动力,FH77B采用了液压装填系统,极大节省了炮手体力。该系统由液压输弹机和液压操纵的吊弹机组成。吊弹机装在火炮右耳轴上,可作上、下、左、右和回转运动,将弹丸提升并放到装弹台上。装弹台可容放3发弹丸,与弹药手座位一起安装在上架右侧。装弹台下方内侧有个输弹口。口内有一托弹板。输弹槽有2个。装在摇架左侧的输弹槽专门输送药包。装在摇架右侧的输弹槽负责输送弹丸,液压驱动的输弹臂装在左侧。弹丸先进入托弹板,然后再进入右侧输弹槽。弹药手将左侧输弹槽送来的药包装入药筒后。再装在输弹槽后部。供弹手摇动手柄,将弹丸置于输弹槽上的药筒前方,并搬动手柄使输弹槽移到摇架中心的输弹线上。此时输弹臂解脱,弹丸和药筒被快速送入膛内。在位于炮尾后端面的输弹槽两侧有2个导向块,能使弹丸和药筒在进膛前与炮膛对准,并在输弹过程中防止因弹丸跳动而产生不能进膛的现象。- c( A4 B9 I* _' ?: D  Y
    4 s/ e9 g& p! f# |, x
    如此复杂的设计,固然节省了炮手的体力,提高了火炮反应速度,但“越简单的东西才越可靠”,这是被无数实践证明过的真理。液压系统在高温、低温下的可靠性问题,一直以来都是困扰工程界的难题。火炮发射时巨大的冲击,不可能不对这些复杂的机械设备造成影响。哪一个环节出现问题,都能给炮手带来无穷无尽的麻烦。2 Z0 s- e- T. a0 n6 C
    1 S+ ?! H4 K; B4 _, L9 {
    “APGH”付出的,不仅有可靠性下降的代价,还有重量上的大幅度飙升。同时代推出的、同为39倍径、火力性能基本处于同一水平线上的155毫米榴弹炮中,美制M198是传统的牵引式火炮,重量为7163千克。FH77B 重量高达11910千克。英、德、意联合研发的FH70重量稍轻,也达到了9300千克。法国的TRF1重约10300千克。以色列的索尔塔姆839P重达11700千克。在45倍径火炮中,中国的WA021 式是在W1988式基础上,加装了辅助推进装置(APU)而成,重量从后者的9800千克增加到12500千克。
    ! u' C$ C; j$ V* U% b8 V' z" Y) X/ A* b! i& x& Z

    " e/ H# [: C/ W; T% F+ ?印军的FH77B结构复杂,非常笨重。0 a8 |! [* f( ]  C) {
    5 m0 g) b2 Z: a8 Q
    $ R# U4 W" D8 r0 N& \5 n, J/ W0 P. |/ z
    通过数据对比可知,大口径火炮从牵引式变身“APGH”,同等情况下系统重量将增加2700千克至4747千克不等。系统重量的增加,必将极大地提高造价。按《世界火炮手册》中的数据,美制M198式在1989财年的估价,单炮价格为47.4万美元。最便宜的“APGH”—— 英、德、意联合研发的FH70在1988财年的估价,单炮价格为52.7万美元。法制TRF1在1989财年的估价,单炮价格为59.1万美元。以色列的索尔塔姆839P在1989财年的做人,单炮价格为70.1万美元。至于堪称“炮中贵族”的FH77B,1985年时,印度与瑞典博福斯公司签订合同,以13亿美元的合同总价购买410门。算下来每门炮单价高达317万美元。虽说合同金额里一定包含了配套弹药、售后服务以及不菲的回扣,但如此价格也当真是贵得离谱。要知道,英国AS90式155毫米自行榴弹炮,在1989财年估价中,单炮也只有100万美元。8 b) \( N7 ~# j, I: g8 X1 G
    1 f: b/ [: ~, c2 F$ L% N. ^1 y
    “APGH”付出如此高昂代价换回的战场机动性,到底有多“强”呢?FH77B启动辅助推进装置(APU),最大公路机动速度为8千米∕小时,越野机动速度仅为2~4千米∕小时。也就是说,在真正需要APU“大显身手”的地方,FH77B“跑”得还不如人走得快。因为重量比FH77B,其他“APGH”在机动性上表现稍好些,但也好得有限:FH70公路最大辅助推进速度为16千米∕小时;法制TRF1公路最大辅助推进速度为8千米∕小时;以色列的索尔塔姆839P公路最大辅助推进速度为17千米∕小时;中国的WA021此项技术指标为16~18千米∕小时。
    5 ^" I+ u- C# u* K6 }
    , R" ~* k4 T5 x2 W4 z综上所述,“APGH”概念的理想很丰满,但现实却颇为骨感。付出诸多代价后,其效费比却并不高,甚至可以说非常低下。个中酸楚,那些赶时髦装“APGH”的小国、弱国,可谓“谁用谁知道”。实践是检验真理的唯一标准。“APGH”概念由盛而衰,也就顺理成章了。
    # A$ {6 \/ T7 ^, o, G) t9 t4 v

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      发表于 2017-11-7 20:50
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    [LV.9]渡劫

    地板
     楼主| 发表于 2017-11-7 11:03:23 | 只看该作者

    % |6 Z" _& O! ^- b# D2 Q完美替代者) }+ Q0 O1 s& R; v6 f( `& W
    # E+ Y/ i% @% p( {  z5 |6 g
    将“APGH”概念彻底送进博物馆的,不仅有其自身存在的先天不足,而且还有卡车炮的异军突起。
    3 D9 o8 G( E9 v+ X9 j0 `" O0 @0 a0 {3 q) F
    卡车炮又称卡车式自行火炮或车载炮。它将大中口径火炮直接装到军用越野卡车上,通过一体化设计,使得炮、车巧妙地合二为一。“车炮一体”的结构形式,不仅能够为各种信息化、数字化设备提供较大的安装空间,还能为这些设备提供电源、液压源和高压气源,从而为提高火炮的自动化、信息化、数字化水平打下良好的技术基础。卡车炮由此成为车与炮融为一体,并实现了数字化、自动化的新概念火炮。这种新概念火炮结构重量相对较轻,战略和战术机动性都相对较好,同时价格还相对低廉,因此具有颇高的性价比。* U. ^5 J: Q$ _1 z! ]5 F& C% W

    6 c5 }! o5 K) N; g) b
    4 K  L. |" u5 q+ ?, o% Y* s法国“凯撒” 155毫米卡车炮% ~. m7 M, V2 z2 D; P7 J8 X  l9 }
    3 W$ J) Y0 f4 y  r& o, \) `

    5 i5 z) z3 v  B% o1994年6月,法国“凯撒”(Caesar)卡车炮样车在巴黎萨托利武器博览会上首次公开展示,引起了轰动。作为车载炮的先行者,“凯撒”性能完善、价格极具竞争力,“卡车炮”概念由此风靡世界,“APGH”概念顿显相形见拙。
    . C& O; \! ]3 k7 Z" l& ^: H+ @, o6 Z! A* F! O
    “凯撒”的空调装甲驾驶舱内不仅可容纳包括炮长在内的5名炮班成员,能防御7.62毫米枪弹直接射击,还能加装核生化防护系统和附加装甲。舱内安装有“西格玛”(SIGMA)30型三坐标惯性导航定位系统、PR4G型甚高频无线电台、自动数据传输系统、CS2002-G型火控计算机系统。“西格玛”30型系统负责提供阵地信息和目标信息,使“凯撒”能够不依赖测地分队独立遂行作战。火控计算机使用PR4G甚高频无线电台与“阿特拉斯”(ATLAS)炮兵指挥与控制系统交换信息,也可以和上级“快打”(FAST-Hit)战术控制系统进行数据交换。自动数据传输系统可以接收上级火力单位、炮位侦察雷达和侦察机发出的信息。CS2002-G火控计算机用于控制液压驱动的自动瞄准系统,接收RBD4型初速测定雷达的信息,并能够进行三维敌我识别。火控计算机和整体式探测装置配合使用时,还能够进行弹药状态管理、火炮状态管理和弹药再补给管理等。火炮行军固定器在驾驶舱和弹药舱之间。弹药舱设置在车辆中段,弹药基数18发。发射药储存在车体左侧,弹丸储存在车体右侧。为了方便取用笨重的弹丸,车体右侧设置了一个液压自动收放踏板。车身最后是火炮和驻锄。火炮有半自动装弹机,弹丸辅助装填,发射药人工装填。粗壮的全自动驻锄上面还有踏脚板,设计十分人性化。& ^* W1 p6 \0 u4 ?( x

    ; r$ W7 A2 v+ ?  s  S$ }4 \
    , a8 o7 W2 S( \- F7 D% n+ Y法国“凯撒”卡车炮发射
    7 c6 o. G7 X, Q* |
    , o6 p8 F( B0 C  j7 j  g0 w5 f “恺撒”基型配置的战斗全重为17.7吨,公路最高时速可达100千米∕小时,越野最高时速为50千米∕小时,最大行驶距离600千米。由于车重较轻,不仅能用C-130空运,紧急时还能以CH-53E重型运输直升机短途吊运。由于整车自动化程度比较高,“凯撒”战斗—-行军状态转换最快时只需50秒钟。这比FH77B所需的2分钟,缩短了一半以上时间。行军转战斗-发射6发炮弹-战斗转行军,加起来耗时不超过3分钟,能很好地适应现代炮兵“快打快撤”的任务需求。此外,由于炮直接安装在越野卡车上,“恺撒”火炮系统的行军状态炮列长度就是卡车车长,底盘的越野能力就是火炮的越野能力,底盘的最大越野速度就是火炮的战场机动速度。
    / j4 r& v- G  S+ q1 r1 K7 [" S% W, N1 s

    " {  \7 s' L3 Y3 J6 n) b# J$ ~# c法国“凯撒”自行榴弹炮是卡车炮的先驱。
    ! x# h( A- ]& x: N# T2 }' j. \/ \( \3 U7 X
       由此可见,几乎在每个领域,“恺撒”对以FH77B为代表的“APGH”都做到了压倒性胜出。“卡车炮”也由此傲然成为了“APGH”的“完美替代者”。继“凯撒”之后,各国在卡车炮领域竞相跟进。连军工科研实力薄弱的伊朗和中国台湾地区,也推出了自己的卡车炮。我国从2006年起,不仅推出了数种型号外销的卡车炮,并在国际市场上颇有斩获,而且据官方媒体公开披露,自用型的PLC09式122毫米车载炮也已大批量装备部队,成为合成旅的火力支柱之一。足见我军对其性能和性价比的认可。: ^. _6 Z* o, S  v
    , f1 Q; t# A# P$ t3 S" e. ^
      作为现役新锐装备,PLC09式的具体性能数据外界无从知晓。但从外销的SH—2型122毫米车载炮宣传资料上,倒可瞧出一些端倪。
    . ^- D! K/ c( \
    4 ?8 I7 B4 V1 ^; E0 C, D " @2 P3 c  E- `& f% P' z
    PCL-09式122毫米卡车炮大量列装我军
    & @4 B3 b4 e3 [: i/ s9 Q
    3 p: L1 B) `2 E6 t, l9 N1 A # p! l% C, H4 Z

    3 W$ g5 j3 _9 }PCL-09式122毫米卡车炮是我军旅级火力支柱。
    % c' _9 c: C! c# \% o7 K6 J5 C3 N2 b! E& @" n) P) ^% g; N" F+ ~
       SH—2在研制过程中突出解决了总体优化设计、车炮一体化和轻量化、高效能防护、射击稳定性、底盘四轮转向、火控与信息系统综合集成等多项关键技术。底盘系统以高机动越野车为基础,以底盘与火炮系统一体化设计方法设计制造。非独立悬挂的前、中、后三桥均为门式桥,6x6驱动,最小离地间隙400毫米,发动机功率160千瓦。传动箱是变速、分动一体式结构。采用对开式车轮,中央充放气系统,前后轴四轮转向。采用一体化设计的高端面框型车架,形成独特的射击支撑结构,有效承受火炮发射时的后坐载荷,火炮射击稳定性优良。火力系统基本采用了PL96式122毫米榴弹炮的技术。火控系统由炮长终端、火控计算机、火控操控台、配电箱、捷联惯导、炮控箱、交流驱动设备、方位/高低电机、方位/高低传感器、射角限制器、半自动操纵台、倾角传感器、数字电台、通信控制器、车通设备等组成,并可根据需要重新选配,满足各层次信息化作战需求。
    ( l9 R9 Y9 P; O6 ]: h, P
    4 e; Q+ u) B+ y$ u8 g( r4 ESH—2战斗全重小于11.5吨,可携带24发弹药,乘员4-5人,可实现零度角射击,全炮高度2.95米。该炮公路最大行驶速度可达90千米∕小时以上,最大续驶里程达到600千米。由于该炮底盘具有四轮转向系统,使得最小转弯直径不大于13米,大大提高了火炮行驶机动性。该炮发射122毫米底凹弹时最大射程18千米,发射底排弹最大射程22千米,发射底排火箭增程弹的最大射程27千米,最大射速6-8发/分。火炮装备了定位定向导航装置,具有自主作战能力,配置炮长终端、数传电台等综合信息系统,配有火控计算机、伺服控制系统等。有自动、半自动和人工三种作战模式。该炮行军∕战斗转换时间仅为45-50秒,行军转战斗-发射6发炮弹-战斗转行军可在2分钟以内完成,该指标领先“凯撒”一大截。3 C7 O1 l+ w9 u% }. A" T" c% v* B
    ) ~7 m+ f  u. `/ x) d+ _4 u* ?

    0 V6 g& y: e: o中国SH—1型155毫米自行榴弹炮1 |) k" Y  w! g

    " }0 J  j  n7 Y& R  n5 a6 s& z: o2 U以中国军工出口的惯例来看,PLC09的性能应该比SH—2更加强悍。由于采用的是制式军用越野卡车底盘,PLC09加装伸缩软篷后,外观与普通的制式卡车没区别,可起到良好的伪装效果。
    3 M5 W: E8 E" b- v; J

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      发表于 2017-11-7 21:15
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      发表于 2017-11-7 11:18

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    [LV.9]渡劫

    5#
     楼主| 发表于 2017-11-7 11:04:23 | 只看该作者

    ( D& n3 g  |2 i  t( L; f谁才是王者?
    # f1 r0 W* ?9 k' N7 j# k2 m1 p$ w0 X- x
    最后回到文章开头,花一点篇幅来探讨一下FH77B是否能称得上是高原山地作战“神器”。
    9 Q" q2 r/ g+ _7 r
    & `& [& x+ T, N& ~0 d6 E7 B9 m: U FH77B的成名之地锡亚琴冰川,位于喀喇昆仑山脉南端的巴控克什米尔、印控克什米尔和中国新疆之间,高度从印控一侧的海拔5375米延伸至中国境内的3620米,这一地区也是印度次大陆北部与中国的分水岭。印巴此前在克什米尔划定的停火线,因为海拔原因只划到了锡亚琴冰川下面。在雪线上方,巴基斯坦放弃了驻守,导致印度占领了高海拔地区。巴基斯坦决心夺回,但顾虑双方强弱悬殊,正面冲突将引发一系列恶果,于是便扶持当地的部族武装民兵,趁冬季印军山下后,占领了原印军哨所,由此引发了印军的反击。; K0 @7 S# P9 x/ L/ o- a
    ' G+ L- ~% h  O, s: N8 Z& B- t# m* f
    在锡亚琴冰川争夺战中,FH77B的确是印军的火力支柱。但它并非像一些媒体声称的的,是拆卸后由印军直升机吊运上冰川重新组装起来,而是由伊尔-76运输机运至离冲突地点最近的野战机场,然后通过汽车牵引、人力推送和辅助动力装置(APU)共同努力运至炮位。在战斗中,FH77B通过高射角、小装药,发射炮弹轰击冰川反斜面,不仅打得巴方支持的部族武装无处藏身,而且引发雪崩截断了对方本就脆弱的补给线,从而最终赢得了胜利。, L3 q8 h& `3 k8 W' ^; d% x9 g

    + D5 m6 _7 e8 u" C! G  这种用高射角、小装药轰击反斜面的射击方式,是所有榴弹炮的“必备技能”,非FH77B所独有。因为特殊的战争形态,使得FH77B可以从容地进入阵地长时间留驻,而不必操心遭到对方反炮兵火力反击。这在正规作战中,是完全不可想象的。更何况,FH77B的信息化、网络化程度,与PLC09完全不在一个档次上。如果在中印边境东段地区,PLC09凭借居高临下的优势,在最大射程上也完全不输给FH77B。到底谁才是高原山地作战的“神器”,是一目了然的事。
    . Y( v- ]. k: d2 q, d6 M) e: w9 q4 a; I' z* I
    $ e9 ?$ _6 z2 H' q; e$ R7 Z* n6 n3 ~
    印度在FH77B基础上研发卡车炮

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      发表于 2017-11-7 21:17
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      发表于 2017-11-7 12:03

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2017-11-7 12:22:09 | 只看该作者
    这个是印军某次阅兵式上后的FH-77B实弹射击演示:https://www.youtube.com/watch?v=PaK1jFg8JBE
    5 k! F  X: V8 ]  i$ O8 l1 N" |0 [+ ^* z+ z* |
    虽然有演示的成分,但是依然可以看出FH-77B的操作有多么繁琐,步骤众多。。。 印军炮兵仪式感极强的操作,让人很难相信这种炮在“当面锣对面鼓”式的炮战中能够做到快打快撤。。。
    2 g. b$ A- d. L1 b2 M! N6 W
    # D: D! C5 K% z; P2 ]
    % [# @  w5 Y& Q8 b- V' K- @; g

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      发表于 2017-11-8 10:52
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      发表于 2017-11-7 13:16

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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 09:37
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    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2017-11-8 02:31:23 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2017-11-7 12:22
    0 t$ j; Q- n  A( e这个是印军某次阅兵式上后的FH-77B实弹射击演示:https://www.youtube.com/watch?v=PaK1jFg8JBE# {; D2 B% ?' Y9 x8 m, C
    % `% F  P1 [0 @
    虽然有演 ...
    ' w6 w% I; I/ @, }
    感觉就是杂耍呀

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      发表于 2017-11-8 10:53
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  • TA的每日心情
    无聊
    2018-3-6 08:29
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    [LV.4]金丹

    8#
    发表于 2017-11-8 17:36:16 | 只看该作者
    可是现在几乎没有对等的对手之间的战争了。就印度而言,对等的对手就只有我们了。可是从这次洞朗事件来看,中印之间爆发大规模冲突的可能性不大。尤其是中国主动挑起大规模战争的可能性几乎没有。所以除非印度主动挑起中印战争,那这些缺陷对印度就还是可以忍受的。

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      发表于 2017-11-9 08:15

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-6 15:54
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    [LV.7]分神

    9#
    发表于 2017-11-9 11:29:33 | 只看该作者
    未来牵引火炮会不会全部被卡车炮替代?

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      发表于 2017-11-9 15:56

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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
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    [LV.8]合体

    10#
    发表于 2017-11-10 11:23:59 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2017-11-10 11:30 编辑 ( w- |5 _. h  s$ T

    $ h. ]6 `4 B0 k# N- k瑞典的弓箭手应该是卡车炮最早的高端产品好像? $ t3 @8 r2 h, T  M: o' `& z
    1 q8 d$ x& \2 c! k, W, z# l

    ( Z, f2 a1 E( |4 }+ O' q. ^: w1 n7 Y5 M0 F8 j. u; D
    瑞典人搞了一堆的自动化功能,看来都没啥实用价值;到兔子这里,基本都给简化了。。。然则再怎么简化,对车的性能和可靠性的要求反而更高了, 否则车有点儿小毛病就等于一门炮完蛋了~ 3 q# N/ U6 f; j8 m
    3 o" l4 v0 v! i) W/ N
    兔子陆军的通用底盘工作,现在也不知进展如何,现在好像眼花缭乱的感觉~
    " d2 D$ R6 [& J2 c: p% ~: \6 v% _+ U4 e# U

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      发表于 2017-11-10 13:40

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