第二次魁北克战役

holycow

1775年，花旗大陆军发兵魁北克，企图利用当地法裔居民在英国治下的矛盾，一举拿下魁北克。大陆军从提康德罗加出发后一开始势如破竹，魁北克总督弃蒙特利尔，逃到魁北克城据守。年底，花旗军进逼魁北克城，但想象中的法裔居民箪食壶浆以迎王师的局面并未出现，反而城中的英法居民群起组成民兵，配合常备军据城死守。花旗军企图利用大风雪强攻城池，结果惨败，领头的两将领一死一伤，双方打成内外对峙的僵局。第二年开春，皇家海军运来大批英国和日耳曼军队增援，花旗狼狈撤军，撤退很快变成溃退，连费城大陆会议派来收拾残局的将领都在撤退时病死。



没有第一次魁北克战役，就没有枫叶国。
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242年之后，波音向花旗商务部指控庞巴迪用低于成本的价格在花旗国倾销C-Series客机，要求对加拿大生产的100-150座客机征收80%的反倾销税。

花旗商务部经过调查，先是认定加拿大和魁北克政府不当向庞巴迪提供财政补贴，为此征收惩罚性关税220%；几星期后又认定庞巴迪倾销，再征80%反倾销税，总计300%。

小土豆政府大怒，取消了原定向波音购买18架战斗机的计划；梅姨政府因为联合政府中来自北爱小党的支持至关重要，而北爱的供应链是C系列项目的重要组成部分，也向花旗政府极力施压，甚至威胁波音将在英国今后的军购项目中处于不利地位。但人人都知道加拿大的市场太小，报复措施如隔靴搔痒，丢掉一个军售项目和消灭一个竞争对手在波音眼里孰轻孰重，不问自知。而英国从波音的军购项目都是无可替代，波音在英国的供应链雇佣人数又远远超过庞巴迪，英国这趟浑水会趟到啥时候，实在是很令人怀疑的。

一时间在MAGA的大棒下，魁北克航空工业岌岌可危。

和两百多年前一样，欧洲的援军在最需要的时候出现了，这次是法国人和德国人。

昨天空中客车突然宣布收购庞巴迪C系列50.1%的权益，和庞巴迪，魁北克政府一起组成合资公司。

合资公司中空客占股50.1%, 庞巴迪30.9%，魁北克政府19%, 空客有管理和控制权。

三方中，庞巴迪和魁北克政府以现有在C系列项目中的投资入股，空客以管理，销售网络和技术支持网络入股，三方都不出一分钱。

到2023年，空客有权以当时的市场公允价格收购庞巴迪和魁省政府的股份，全资拥有C系列项目。如果空客不行使购买权，庞巴迪亦有权行使卖出权，要求空客全资收购。

空客将在自己的阿拉巴马工厂建立第二条C系列生产线，在美国国内生产C系列，实质是规避了300%的进口税。今后美国国内的订单将全由阿拉巴马生产线生产。魁北克的生产线则将供应全球其余订单。

合资公司成立后一年内，庞巴迪需要按原计划继续向C系列注资，如有不足，前3亿5千万刀由庞巴迪补足，再有超过部分由三大股东按股份出资。

合资公司成立后第二三两年内，庞巴迪需要按原计划继续向C系列注资，如有不足，两年总计，前3亿5千万刀由庞巴迪补足，再有超过部分由三大股东按股份出资。
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本次大赢家，空客：空手套白狼，一分钱不花拿到了一个已经取得认证，投入航线运营的项目的绝对控制权。C系列在航空公司的实际运营中证明性能超过设计要求，无论是经济性还是舒适性都超过了737系列和320系列。至今订单寥寥的原因是潜在客户对庞巴迪的经济实力和技术支持的能力很有疑问，那300%的税一来更没人敢买。现在空客以其规模出手，以阿拉巴马工厂化解进口税，轻松将客户两个最大的疑虑解除。如果项目成功，空客将收购整个项目，将庞巴迪和加拿大纳税人投资的下一代客机技术完全据为己有；如果项目失败，以市场公允价值收购也要不了几个钱，实在是一本万利。



小赢家，达美：达美从庞巴迪低价购买的75架C系列是波音这次发难的导火索。在此之前达美和波音就多有矛盾，达美要怼中东三土豪，波音要挺。达美要废进出口银行，波音也要挺。达美要捡便宜，波音要加税。300%的税？俺偏不交！

小输家，巴西航空工业，日本三菱重工：E-jet和MRJ和庞巴迪竞争是一回事，和空客竞争是另一回事。波音你干啥不好怎么搞出来这么大动静？

大输家，波音：本来是想把竞争对手消灭在襁褓中的，结果辛辛苦苦被死敌捡了个皮夹子。本来737基本技术就比320要老，现在空客把C系列的技术拿去了可怎么是好。军售项目是打了水漂，民用项目又为人做了嫁衣裳，唯一的安慰奖是虽然竞争对手更强了，好歹双寡头垄断的局面保住了。下面波音肯定在反垄断审批等环节上还要搞搞怪，但与欧洲打贸易战和与加拿大打贸易战能是一回事吗？搞不好阿拉巴马C系列生产线开工的时候还会有推特将功劳据为己有呢。

至于枫叶国，第二次魁北克战役虽然再次击退花旗军，保住了魁北克航空工业的生产和就业，但魁北克航空工业的技术精华就这样被欧洲人一网打尽了，SAD!

晨枫

这件事的影响可能还不止这些，又可能对737全系列的生存都造成威胁，并为空客抢占MOM提供机会。

波音这一次触犯众怒，包括美国国内。不是人们喜欢庞巴迪尔，而是波音的屁股实在不干净。

天狼星

据说先前还接触过中国土豪，可惜兔子不愿火中取栗。

holycow

天狼星 发表于 2017-10-17 12:32
据说先前还接触过中国土豪，可惜兔子不愿火中取栗。

商飞和沈飞是一路货，又解决不了300%的问题，唯一能救魁北克人民于水火之中的就是空客~

holycow

晨枫 发表于 2017-10-17 12:04
这件事的影响可能还不止这些，又可能对737全系列的生存都造成威胁，并为空客抢占MOM提供机会。

波音这一次 ...

737已经完了，有没有C系列下一代都要重起炉灶。但本来可能是波音全新一代的窄体客机对Airbus的320 V3.0, 现在是双方都会是全新技术，而且Airbus可能出来更快。

这事的另外启示是废NAFTA会让手握CETA的小土豆下出什么棋，以及Brexit以后英国就上不了台面叫牌了

togo

Bombardier C Series木有坐过，
应该不是 CRJ200好像不到100个座位吧。
有一阵子经常飞Milwaukee，从SNA上UA的737飞5个小时到ORD，换ARJ200飞15分钟到MKE。

holycow

togo 发表于 2017-10-17 12:48
Bombardier C Series木有坐过，
应该不是 CRJ200好像不到100个座位吧。
有一阵子经常飞Milwaukee，从SNA上U ...

现在美国没有这飞机啊，要体验也要到瑞士，拉脱维亚去体验~~

togo

holycow 发表于 2017-10-17 12:53
现在美国没有这飞机啊，要体验也要到瑞士，拉脱维亚去体验~~

Delta的订单还有效吗，我以为已经交货了呢

holycow

togo 发表于 2017-10-17 12:59
Delta的订单还有效吗，我以为已经交货了呢

Delta CEO说了，飞机要，交300%的税没门。所以DL会推迟交付直到阿拉巴马能够生产C系列为止

清凉山

波音可真是搬起石头砸了自己的脚，希望中国大飞机走向市场时他们能学乖点

老兵帅客

被收了不是坏事而更可能是好事，就冲这公司为TTC生产公交车出的那些洋相，不好说最后笑的是谁。

当然了，也可能空客的官僚与工会比这家还厉害，那就等着一起玩完吧。

老兵帅客

天狼星 发表于 2017-10-17 15:32
据说先前还接触过中国土豪，可惜兔子不愿火中取栗。

中国不可能的，政治上就不合格，同时有自己的大飞机计划，完全顶牛了。

料理鼠王

当年忙总就在忙这事。
当时的计划是飞机给商飞，机车给中铁。后来让米国佬给拒了。
现在出手可能也是一样的结果。
没办法

nettman

好有趣，说好强大而自由的美国呢

赫然

偶的同事对这笔买卖非常气愤。认为加拿大被空客赚了大便宜了。质问我，为什么中国不来收购！

俺只能实情相告，加拿大收购的历史纪录不好，中国人不信任呀。你看以前北电黑莓，都黄了。中国人不上当了。第二，中国也在自己搞，是打算对着干的。

五月

至于枫叶国，第二次魁北克战役虽然再次击退花旗军，保住了魁北克航空工业的生产和就业，但魁北克航空工业的技术精华就这样被欧洲人一网打尽了，SAD!

魁北克人投身法国佬怀抱就跟蔡总统能投身日本人怀抱一样开心。

我们大家拿只要哄好晨大的阿尔伯塔，有石油在手，魁北克说鸟语的鸟人们爱咋整咋整。

懒猫猫

写得精彩连一向对此类新闻不感冒滴猫都看得津津有味

常挨揍

懒猫猫 发表于 2017-10-18 10:27
写得精彩连一向对此类新闻不感冒滴猫都看得津津有味

赫然发现懒副ԅ(¯ㅂ¯ԅ)

桃李不言

合着这个战役就是，为了抵抗被B恶霸讹钱而卖身给了A恶霸。

holycow

桃李不言 发表于 2017-10-18 05:10
合着这个战役就是，为了抵抗被B恶霸讹钱而卖身给了A恶霸。

先要保住小命，其他的管不着了