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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 * s" V2 ]" j$ q
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家) n4 ~+ ~( A- a* J( U
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他是从做摩托车开始的! L0 b& _2 x8 T- C5 B
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" G& g# m( Q# a: p但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
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+ ~9 y) G8 U/ o6 |, ^0 O: P, Z就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的, M, B1 |& i7 h) l
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应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧, G0 W7 t! K7 B; D
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?
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" A# b) y$ Y2 z6 Y还是Cessna Citation
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这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
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) e% t6 v5 Q) |$ Y这也能看出,飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声/ F0 U7 ]6 j( S. U% i
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶% i5 Q5 a u4 w7 P* k
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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7 x: q6 }1 U8 [5 F5 ^6 c这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧& h6 c2 o/ @8 F* z' g
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: g+ ^, C# b: w7 U一张折叠小桌还是提供的3 o' P, Q6 @- @
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机尾有一个小小的卫生间/ f: e; Q% n7 b4 Y( J/ g0 A1 B* D
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. s9 |) A% Z5 _空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离
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: j7 Q' C: `/ K但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的
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再看看,还是很漂亮的一架飞机' f5 G; L& z/ d: ?" I( H8 [2 D! [$ t* z
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