F-35飞越太平洋需要在空中加多少次油

水风

晨枫 发表于 2017-3-4 02:02
/ h# a! a' B( C% G; E* |/ g转飞备降机场的燃油需要量大大超过系统降温需要，所以这不应该是主要因素。从报导来看，所有飞机加油次数 ...

这个我就很不理解了。从本土到夏威夷，这些飞机是如何保持飞备降机场的油量的？尤其是飞到一半的时候。怎么看都不像能飞到任何一个地方的样子。

不管怎样，这算是一个好消息。

晨枫

水风 发表于 2017-3-3 14:31
这个我就很不理解了。从本土到夏威夷，这些飞机是如何保持飞备降机场的油量的？尤其是飞到一半的时候。怎 ...

( y4 q* B; Q* D8 a/ n  L7 ]估计他们是从阿拉斯加飞的。

njyd

; U( v8 c" S1 s1 [. A
8 l8 ]3 L( A8 W$ \9 z2 l
0 g1 d% K# u. b& \' Q1 m
8 h* v& j  R" k% O$ N0 ^6 o: ^1 ^三条路线，大字是总里程。
直飞大圆航线要随时改变方向，不容易，一般是多折线组成，实际航线要一万出点头。
) ~9 V1 a; C4 G3 c' \! _走夏威夷，不光远，第一段航线超过F35最大航程的两倍，中间无备降机场。
北线，最远一段直线两千四，需要离老毛子一段距离实际航线大约要两千六七百以上，但也比飞夏威夷要短得多。只是万一要备降的话就给老毛子占便宜了。