|
|
本帖最后由 大哈瑞 于 2017-1-13 23:07 编辑 - J6 m" D: P* A- O7 F1 A/ M
: C( N# r5 O- Q! W8 t: Q+ U) ~
1941年12月7日，日本袭击珍珠港使世界航空第一大国美国全面卷入第二次世界大战。美国国内军用飞机的生产从战前1940年的3611架达到1942年的46907架，增长了13倍，到了1943年，美国生产了84853架军用飞机，增长了24倍。生产出来的每一架飞机都要经过多次接力飞行从工厂送上前线，工作量巨大。
@" w+ O7 B2 @: `
9 `2 T) c1 K4 b. {! N1942年9月，瓜岛之战进入高潮之际，前线的美国的男飞行员已经深感不足，为了替换出男飞行员进行战斗飞行，美国成立了两个民间组织开始招募女飞行员从事飞机转运工作：
' ^, |$ [+ }3 F, X
4 B/ H7 n6 @6 D7 g一个是女子飞行培训队（ Women's Flying Training Detachment ，WFTD）。
. W* |& m+ w- X9 T/ q8 i另一个是女子辅助转运队（Women's Auxiliary Ferrying Squadron， WAFS）。
3 _" S: J$ E+ s3 V. u6 I8 J3 }7 q `4 X: E
1943年8月这两个组织合并，成立了著名的女子陆军服务队（Women Army Service Pilots，WASP 大黄蜂， 注：二战时美国没有空军兵种，只有陆军，海军和海军陆战队)。先后有25000人申请加入大黄蜂，经过筛选，最后仅有1900人被录取，她们都是已经具有飞行经验的姑娘，通过培训最终拿到飞行执照的“大黄蜂”仅有1074人。
/ ~6 X" t' a! F( e/ R* p
+ I+ |1 _2 g4 I7 C5 E# o![]() * ^# k1 C8 Y) [6 F
通过培训的女飞行员才可以佩戴“大黄蜂”的飞行资格章。' }- ], e' g! R8 U. s+ {
( z& F. g' y2 ?+ [3 [1 k0 b, e9 V![]()
. I! i/ i( n+ R" h0 v, J1943年2月，大黄蜂在德克萨斯州休斯顿训练基地出版了自己的报纸“Fifinella Gazette”。主编请漫画大师沃尔特.迪斯尼画了一个女性的小淘气卡通，起名叫“飞飞乃拉”（Fifinella）。这个可爱的小精灵此后就成了“大黄蜂”的正式吉祥物，印在“大黄蜂”的臂章上。6 {" e- ~+ h% L$ U3 M% W; ]
" J) m5 B2 _+ G* J% @* ?9 X* d![]()
* B# Z8 P( C; y大黄蜂机组，背景是她们驾驶的B-24重型轰炸机。
9 Z7 d$ g: X" T
: n4 h* g3 V: {) \( x* l大黄蜂们驻扎在美国本土的122个基地，她们替换了许多男性飞行员使他们转到前线作战。大黄蜂在战争期间的主要任务就是转运美国生产的军用飞机，她们从工厂接收飞机，然后把飞机一架架飞到美国的港口和训练基地。此外，她们有时候还拖曳空靶，配合地面高炮部队进行实弹射击训练，或者模拟俯冲扫射，捎带着也跑跑运输。个别飞行技术特别棒的还参加过火箭动力飞机的试飞。1942至1944年“大黄蜂”总飞行距离近一亿公里，输送了78种12,650架飞机.
H6 @! @5 v2 C4 e. S
) g2 O6 y% z; M7 ~& W![]()
5 u: m2 A$ @( Y: m: u
/ B, N, y. n) ]- ^% ~![]() 1 e* a: m! }, E: {1 ]
多拉.达沃第（Dora Dougherty）是第一个飞行B-29 重型轰炸机的姑娘。) ~8 h% j' B( }0 k4 @; `
+ }- m. W0 P& F2 d
![]()
0 A. i4 r5 t9 s2 B多拉.达沃第(左三)和提比茨(左一，原爆日本第一人)是哥们儿。8 L+ m$ F0 g, s/ w; Q3 Y: m0 S; _
Q" C& r" \+ ~: \8 C+ S+ T
值得一提的是，“大黄蜂”并非美军的正式编制，而是准军事组织。换句话说，所有“大黄蜂”的女飞行员都是平民，她们虽然驾驶军机，但没有军衔，也不享受任何军队的待遇。她们的月工资为250美元，但是像普通人一样，得自己掏钱付房租，买食物，衣服和车票。不过，她们必须服从所有军队的纪律和规定。
9 o7 f) V8 q. d
9 _4 K6 c2 {7 u3 s![]()
; ]7 A7 e6 o6 d9 L0 f9 s) E" ]7 m# ~3 r1 q, B
[img]http://i.imgur.com/gnRvKOs.jpg[/imp
$ n3 K, ~; _% }3 _ 3 y5 Q; }1 \. f( {
![]() % a( N; v6 W+ O# o2 |2 p% A* X
* d. ?4 E) w" s![]()
, j# e6 K+ l6 _& d) h大黄蜂英姿。
& A) v {" n+ j' l: h2 Q: J* L( C9 W" {5 W
美国政府规定了她们的工作范围不可超出美国本土，既不允许她们送飞机到航空母舰，更不允许她们接近战区。比起斯大林格勒，美国本土毕竟还算安全，在这样的局面下真要是把一帮大姑娘小媳妇送上战场玩空战，叫美国的老爷们儿脸往哪儿放?* a# \7 O$ r% m0 _* \
' L8 s3 a* }/ Q# K0 x/ B+ U
“大黄蜂”女飞行员中有两位华裔。一位叫Hazel Ying Lee，中文名字叫李月英。另一位叫Maggie Gee。2 W* s- E# ^4 q# t) T4 q4 X
4 `; m' n$ \0 h# R
李月英1912年出生于俄勒冈州的波特兰市。高中毕业后，由于对华裔的普遍歧视，她只能在百货商店开电梯。李月英非常喜欢飞行，1932年，她不顾母亲的反对参加了波特兰市的华人飞行俱乐部学习飞行。当时全美国仅有1%的飞行员是女性。
J' d+ Y# [$ I4 ]* ?/ K3 _, r, D. n- _3 @, i6 p4 B
那一年的10月，李月英拿到了飞行执照，和她的同班几个华裔女生一起成为美国华人妇女飞行先驱。1933年，李月英前往中国，目的是参加中国空军对日作战。尽管中国空军缺人，但保守的中国社会无法容忍一位女性飞行员，更不用说是战斗机飞行员了。况且国民政府正忙着在江西打红军，不想马上跟日本人开战。李月英不得已只好前往广东，给一家私人航空公司当飞行员。她因此也成为中国最早期的女飞行员之一。: Q; K$ p/ n; G, t/ j6 s
/ H) h% ?7 h3 I1937年7月7日，抗日战争全面爆发后，李月英再次要求参加中国空军参战，但仍然遭到拒绝。1938年，她经香港返回了美国，作为中国政府雇员，在纽约帮助采购战争物资。' y+ x5 \- \# \6 y- G
6 A1 t+ G# Y3 O% K
![]()
2 U2 t6 R4 d6 ]& L" K4 m, q. H5 b5 G李月英在飞行模拟器上接受培训。
; H& y% Q9 }4 M, S* b$ t1943年，听说“大黄蜂”成立后，李月英积极报名并被录取，她成为43年第四期学员。经过6个月的培训后毕业，成为第一位驾驶军机的华裔女飞行员。2 Y( n1 A; ^2 {/ e; W6 A0 {! h
5 H' E) Y1 i/ T$ _5 Q! ~& C. c) N$ P4 }她被分配到密西根州的罗缪洛斯第三转运组。她们将工厂下线的飞机直接飞往港口，从那里飞机将被装船运往欧洲或亚洲。# P3 Q7 ?* a& b
+ q% S1 I; r+ s
![]() % i: J6 z8 d2 j6 ?& n( i
李月英的转运飞行虽然没有空战，但也会遇到危险，她有两次在途中紧急迫降。有一次是在俄勒冈州的麦田里。迫降成功后，有个农民看到她，老农民抄起一把叉子追着她围着飞机跑，大喊“日本人来了”。经过李月英反复解释他才放下了叉子。- u8 j2 P7 b. _1 T" D g/ {) {
3 r0 z1 _/ m' o! e4 t. p' l![]()
3 F" e+ k: P1 f& _5 Z4 T* y9 K李月英（中）和她驾驶的战斗机。6 Y7 X) j+ u( d
8 V" e/ s; r E7 m
在转运飞机途中暂停时，李月英总会找一个中餐馆吃饭，甚至自己动手下厨房，她的手艺不错，让美国同伴们吃到美味中餐。
+ O: q# }- a4 k' x9 k8 @* q
' h5 E, _) I8 [: s |: [! K; x) J1944年,李月英被送往德克萨斯州的 Brownsville学习驾驶高速战斗机，P-63，P-39和P-51.成为美国第一批驾驶战斗机的女飞行员。+ J) }; M9 R8 S3 v( J" q
+ t) T5 s/ E# L8 q* n; k i s& E
1944年11月10日，李月英受命前往纽约州的尼亚加拉瀑布市的贝尔飞机厂接受P-63战斗机。她们要将飞机转运到蒙大拿州的大瀑布市，再由男飞行员接手转运到阿拉斯加交给苏联飞行员。苏联飞行员再把飞机飞往苏联。到了11月底，“大黄蜂”在转运途中遇到了坏天气，不得不在北达科他州的Fargo停留。% Y0 Z$ n1 f9 ?* f4 y" D# v; K
4 D" m( |' W3 S+ o- a% _
但是恶劣的天气使大黄蜂们不得不在北达科他州的Fargo等待。直到感恩节（11月23日）李月英她们才可以从Fargo起飞。下午两点，李月英飞到了俄勒冈州的大瀑布机场并被允许降落。就在此刻，大批P-63飞机同时抵达，把塔台指挥搞懵了。李月英在降落时在跑道上不幸与另一架P-63相撞。两架飞机的汽油泄漏引发大火。救援人员迅速将李月英从机舱救出。两天之后，李月英因严重烧伤不治身亡，年仅32岁。就在李家忙着为她办丧事的时候，战争部又发来通知，说李月英的当坦克兵的哥哥在法国阵亡。兄妹俩为国捐躯令人极为痛心。但是更为令人痛心的是，墓地拒绝李家在选好的墓穴为他们俩下葬，理由是亚洲人不能葬在白人墓区。李家争了好久才赢了官司，获准在一块风水好的山坡上下葬。由于“大黄蜂”不是正规军，所以全部葬礼费用都是李家自费支付。
/ u" A6 {+ i/ e# b8 X. n# I2 g0 n
: T1 X6 u: c0 z C# Z整个战争期间，共有38位大黄蜂姑娘因公死亡。李月英是最后一个。所有为国捐躯的大黄蜂都没有在自己的棺材上覆盖国旗的荣誉，而活着的大黄蜂们也没有得到过任何奖章。“大黄蜂”于1945年1月解散。此后，“大黄蜂”的所有资料全部作为机密封存，不许历史学家查阅，以致战后美国公众几乎不知道曾经有过“大黄蜂”的英勇事迹。到了1977年，空军居然糊里糊涂地宣布，他们正在培训第一批女飞行员。这件事算是个丑闻，闹得空军不得不解密“大黄蜂”的档案材料。3 M S1 B, S4 K$ f1 a
' [ \, x, ~; @! u& M: y6 u为“大黄蜂”正名，恢复她们正规军人身份的提议从1943年就开始了。美国国会就是不肯立法。战后，当年的大黄蜂们也没有放弃努力，她们去游说国会时得到参议员Barry Goldwater的有力支持。Barry Goldwater本人是一位同期的男性飞行员，也参加了转运飞机的工作。1977年，卡特总统终于签署了“GI 改进法案”，确认“大黄蜂”是在军队里服役的身份，在世的大黄蜂均可享受退伍军人的一切待遇。1984年，二战胜利35年之后，大黄蜂们终于得到了早就该属于她们的“二战胜利”纪念章。. k0 L5 |/ N/ N9 D) b
7 t+ A8 n0 [4 Q; N8 K/ B) P ![]() ; y5 R" e8 y; V
2009年7月1日，奥巴马总统在白宫签署了一份文件，授予“大黄蜂”国会金质勋章。这个勋章是美国给平民颁发的最高荣誉。三位大黄蜂应邀参加了签字仪式。2010年5月，300名在世的大黄蜂们在国会山接受了众议院议长颁发的勋章。2 b. d$ \9 h/ l! s/ i
. X' p+ r' Y1 ~（待续）
2 y; V- v$ H; W/ w7 x# |. Y |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2017-1-13 12:48:27
发表于 2017-1-13 23:57:27
