|
|
本帖最后由 大哈瑞 于 2017-1-13 23:07 编辑 # s" W7 v. X4 x8 X) i
, g. l. F( l" m0 Z1941年12月7日，日本袭击珍珠港使世界航空第一大国美国全面卷入第二次世界大战。美国国内军用飞机的生产从战前1940年的3611架达到1942年的46907架，增长了13倍，到了1943年，美国生产了84853架军用飞机，增长了24倍。生产出来的每一架飞机都要经过多次接力飞行从工厂送上前线，工作量巨大。: y/ F$ {$ l9 K
+ _! g, X6 o1 r5 O. c9 M1942年9月，瓜岛之战进入高潮之际，前线的美国的男飞行员已经深感不足，为了替换出男飞行员进行战斗飞行，美国成立了两个民间组织开始招募女飞行员从事飞机转运工作：: P1 Y. n! l/ ~
3 r0 J( z7 G% a- S5 F. i
一个是女子飞行培训队（ Women's Flying Training Detachment ，WFTD）。
$ c: j% l; O* r) t) p8 {% P另一个是女子辅助转运队（Women's Auxiliary Ferrying Squadron， WAFS）。
- Y& X) ~( G! O/ B! P2 C" e
! ^, D+ s' Q, q) R3 x5 I1943年8月这两个组织合并，成立了著名的女子陆军服务队（Women Army Service Pilots，WASP 大黄蜂， 注：二战时美国没有空军兵种，只有陆军，海军和海军陆战队)。先后有25000人申请加入大黄蜂，经过筛选，最后仅有1900人被录取，她们都是已经具有飞行经验的姑娘，通过培训最终拿到飞行执照的“大黄蜂”仅有1074人。
7 ]/ r# Z* t) ]8 Z
% e, R; u6 D3 P![]() ! ]) [0 q( q, b5 Y+ ^- ~: L1 [
通过培训的女飞行员才可以佩戴“大黄蜂”的飞行资格章。
: G3 i$ m6 h# u# t* i; c1 Q+ Z& w! v* L
![]()
" Y' U; `$ S" B1943年2月，大黄蜂在德克萨斯州休斯顿训练基地出版了自己的报纸“Fifinella Gazette”。主编请漫画大师沃尔特.迪斯尼画了一个女性的小淘气卡通，起名叫“飞飞乃拉”（Fifinella）。这个可爱的小精灵此后就成了“大黄蜂”的正式吉祥物，印在“大黄蜂”的臂章上。
& U+ Z6 }. B( P$ w
' m2 ^9 X u5 z! ]) U5 y![]() 7 I( R; W: D4 I* D
大黄蜂机组，背景是她们驾驶的B-24重型轰炸机。
+ X/ U# M" y4 W& n+ T$ q; K
$ w& ?2 B& t; ]8 C, n5 I) X3 Y大黄蜂们驻扎在美国本土的122个基地，她们替换了许多男性飞行员使他们转到前线作战。大黄蜂在战争期间的主要任务就是转运美国生产的军用飞机，她们从工厂接收飞机，然后把飞机一架架飞到美国的港口和训练基地。此外，她们有时候还拖曳空靶，配合地面高炮部队进行实弹射击训练，或者模拟俯冲扫射，捎带着也跑跑运输。个别飞行技术特别棒的还参加过火箭动力飞机的试飞。1942至1944年“大黄蜂”总飞行距离近一亿公里，输送了78种12,650架飞机.
2 k& a* ^( G% [) V/ G) z
# L' u# x t- A. ~& s& F5 ?![]()
) h$ T$ A* L! } k* r" n' s: W9 p9 i0 T- e, ~. [! {
![]() ( d! S* z% N O
多拉.达沃第（Dora Dougherty）是第一个飞行B-29 重型轰炸机的姑娘。2 ?: M3 a% D+ t3 l9 `% c: j
5 d9 C7 U' N1 c) H6 }! Q7 I![]() * H3 k8 V9 `) J! w/ k& T) q, B3 W
多拉.达沃第(左三)和提比茨(左一，原爆日本第一人)是哥们儿。( X! e) w$ r; u+ D/ l( c/ l
* G9 z& j+ i, r+ @' S
值得一提的是，“大黄蜂”并非美军的正式编制，而是准军事组织。换句话说，所有“大黄蜂”的女飞行员都是平民，她们虽然驾驶军机，但没有军衔，也不享受任何军队的待遇。她们的月工资为250美元，但是像普通人一样，得自己掏钱付房租，买食物，衣服和车票。不过，她们必须服从所有军队的纪律和规定。9 p; V+ K0 n/ w8 Q) z% p9 [
1 w, M5 S- [' e. m3 \- D![]()
% z- z1 J4 E1 ?! _' h2 O6 V9 t6 y" X
[img]http://i.imgur.com/gnRvKOs.jpg[/imp
" B; {9 V5 C9 w
& V0 S% q8 W: c$ s& x2 Y9 ~![]()
m; z- r/ h* W6 _' j# P7 J E: o) M6 p8 v/ B6 n; g5 k2 ]; D& h
![]()
. S8 y' `( e5 t4 R5 j7 R" U大黄蜂英姿。) V6 d4 W6 e5 {+ G3 }
5 Y6 ^5 U7 B" g& V- a; _8 o美国政府规定了她们的工作范围不可超出美国本土，既不允许她们送飞机到航空母舰，更不允许她们接近战区。比起斯大林格勒，美国本土毕竟还算安全，在这样的局面下真要是把一帮大姑娘小媳妇送上战场玩空战，叫美国的老爷们儿脸往哪儿放?, k8 G9 P! U; a) D+ N: m% }
2 v+ t# u. r! r& s
“大黄蜂”女飞行员中有两位华裔。一位叫Hazel Ying Lee，中文名字叫李月英。另一位叫Maggie Gee。( }. g9 ?, W# B/ E+ |! ~7 p
% e9 b; U. g9 M w( A李月英1912年出生于俄勒冈州的波特兰市。高中毕业后，由于对华裔的普遍歧视，她只能在百货商店开电梯。李月英非常喜欢飞行，1932年，她不顾母亲的反对参加了波特兰市的华人飞行俱乐部学习飞行。当时全美国仅有1%的飞行员是女性。+ w$ a( G& g- G" J5 }5 d% U+ G+ v0 \, Y
1 I% s: ^7 I& m0 R$ q2 n
那一年的10月，李月英拿到了飞行执照，和她的同班几个华裔女生一起成为美国华人妇女飞行先驱。1933年，李月英前往中国，目的是参加中国空军对日作战。尽管中国空军缺人，但保守的中国社会无法容忍一位女性飞行员，更不用说是战斗机飞行员了。况且国民政府正忙着在江西打红军，不想马上跟日本人开战。李月英不得已只好前往广东，给一家私人航空公司当飞行员。她因此也成为中国最早期的女飞行员之一。( |" F) ?7 D% }
/ ?& J( N! \( b* ]% P2 @1937年7月7日，抗日战争全面爆发后，李月英再次要求参加中国空军参战，但仍然遭到拒绝。1938年，她经香港返回了美国，作为中国政府雇员，在纽约帮助采购战争物资。
: P- x0 H/ T9 _+ q) ], }( J7 X& ]% Z. C6 Q/ S
![]()
$ `: \% Q5 c ~2 j$ D李月英在飞行模拟器上接受培训。
/ Z) L# X( v, s1 @$ d" o1943年，听说“大黄蜂”成立后，李月英积极报名并被录取，她成为43年第四期学员。经过6个月的培训后毕业，成为第一位驾驶军机的华裔女飞行员。
f: Q/ E, `" c7 N* R2 C4 [7 f3 f; b" Y8 n) q4 q& u' \
她被分配到密西根州的罗缪洛斯第三转运组。她们将工厂下线的飞机直接飞往港口，从那里飞机将被装船运往欧洲或亚洲。. G! E8 F6 |2 k# f3 p# A4 E
H4 V2 F" Z, ]
![]()
7 c7 C" @2 q; c* U李月英的转运飞行虽然没有空战，但也会遇到危险，她有两次在途中紧急迫降。有一次是在俄勒冈州的麦田里。迫降成功后，有个农民看到她，老农民抄起一把叉子追着她围着飞机跑，大喊“日本人来了”。经过李月英反复解释他才放下了叉子。
6 k$ J1 m+ p' `, n$ c 4 M' I+ s4 Q) ]& K
![]()
: t' A; q. B9 J! X. p1 c+ a$ e: O李月英（中）和她驾驶的战斗机。. ~( K' ^3 V8 ?! b: y
% K2 N D8 K5 V e在转运飞机途中暂停时，李月英总会找一个中餐馆吃饭，甚至自己动手下厨房，她的手艺不错，让美国同伴们吃到美味中餐。
' ]" C! B8 r' e
1 m' |+ L& Z8 t5 [4 h& @1944年,李月英被送往德克萨斯州的 Brownsville学习驾驶高速战斗机，P-63，P-39和P-51.成为美国第一批驾驶战斗机的女飞行员。
$ M4 j8 U/ O' g5 D9 g/ I
! F0 W: |( G8 t1944年11月10日，李月英受命前往纽约州的尼亚加拉瀑布市的贝尔飞机厂接受P-63战斗机。她们要将飞机转运到蒙大拿州的大瀑布市，再由男飞行员接手转运到阿拉斯加交给苏联飞行员。苏联飞行员再把飞机飞往苏联。到了11月底，“大黄蜂”在转运途中遇到了坏天气，不得不在北达科他州的Fargo停留。
~- O! f; h) p6 s- P$ u% j' X" g' _
但是恶劣的天气使大黄蜂们不得不在北达科他州的Fargo等待。直到感恩节（11月23日）李月英她们才可以从Fargo起飞。下午两点，李月英飞到了俄勒冈州的大瀑布机场并被允许降落。就在此刻，大批P-63飞机同时抵达，把塔台指挥搞懵了。李月英在降落时在跑道上不幸与另一架P-63相撞。两架飞机的汽油泄漏引发大火。救援人员迅速将李月英从机舱救出。两天之后，李月英因严重烧伤不治身亡，年仅32岁。就在李家忙着为她办丧事的时候，战争部又发来通知，说李月英的当坦克兵的哥哥在法国阵亡。兄妹俩为国捐躯令人极为痛心。但是更为令人痛心的是，墓地拒绝李家在选好的墓穴为他们俩下葬，理由是亚洲人不能葬在白人墓区。李家争了好久才赢了官司，获准在一块风水好的山坡上下葬。由于“大黄蜂”不是正规军，所以全部葬礼费用都是李家自费支付。
/ f" k6 E6 H- _7 h: o
9 N% a: \* W- v: r# O; w/ V2 M: ]整个战争期间，共有38位大黄蜂姑娘因公死亡。李月英是最后一个。所有为国捐躯的大黄蜂都没有在自己的棺材上覆盖国旗的荣誉，而活着的大黄蜂们也没有得到过任何奖章。“大黄蜂”于1945年1月解散。此后，“大黄蜂”的所有资料全部作为机密封存，不许历史学家查阅，以致战后美国公众几乎不知道曾经有过“大黄蜂”的英勇事迹。到了1977年，空军居然糊里糊涂地宣布，他们正在培训第一批女飞行员。这件事算是个丑闻，闹得空军不得不解密“大黄蜂”的档案材料。
5 v" o# k, P, E; c L- a2 v
- L7 [1 s5 P/ a7 R+ k: v! c& B为“大黄蜂”正名，恢复她们正规军人身份的提议从1943年就开始了。美国国会就是不肯立法。战后，当年的大黄蜂们也没有放弃努力，她们去游说国会时得到参议员Barry Goldwater的有力支持。Barry Goldwater本人是一位同期的男性飞行员，也参加了转运飞机的工作。1977年，卡特总统终于签署了“GI 改进法案”，确认“大黄蜂”是在军队里服役的身份，在世的大黄蜂均可享受退伍军人的一切待遇。1984年，二战胜利35年之后，大黄蜂们终于得到了早就该属于她们的“二战胜利”纪念章。! t( I" s, f3 u( A6 X- a9 f# U
* |0 F) u8 v& w; V% D ![]()
2 ~2 ~2 p- D" [$ r5 p3 \2009年7月1日，奥巴马总统在白宫签署了一份文件，授予“大黄蜂”国会金质勋章。这个勋章是美国给平民颁发的最高荣誉。三位大黄蜂应邀参加了签字仪式。2010年5月，300名在世的大黄蜂们在国会山接受了众议院议长颁发的勋章。
" E+ m$ \4 g2 N
* S6 T8 E+ Y* K* z$ l( \（待续）/ r; H. q- V9 M7 v. R, g& X: R' O
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2017-1-13 12:48:27
发表于 2017-1-13 23:57:27
