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删除失败 发表于 2017-1-19 08:56 最近一期的Grand Tour提到美国还有把污染空气当作娱乐的活动叫Rolling Coal,真让人无语 ...
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[LV.10]大乘
晨枫 发表于 2017-1-19 10:04 不知道这个事情。
的名 发表于 2017-1-19 09:59 就是故意把车改装冒黑烟,类似这样的:
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[LV.1]炼气
五月 发表于 2017-1-19 22:11 奇怪美帝的机动车是怎么治理的呢?美帝机动车那么多,他们的雾霾是怎么避免呢? ...
洗心 发表于 2017-1-9 04:51 成都汽车肯定是最大因素了, 全国汽车保有量第二。
冰蚁 发表于 2017-1-8 03:55 汽油机应该远远高于柴油机。城市汽车保有量的迅速增加在家用汽车这一块。要抓主要贡献,汽油机这块不能少 ...
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[LV.5]元婴
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ludwigwa 发表于 2017-2-3 06:33 一辆柴油机相当于几十辆汽油机。柴油机各种超载、极差的车况。
冰蚁 发表于 2017-2-3 20:33 柴油机主要用在重卡和农用机械上,对城市的雾霾贡献是很小的。
ludwigwa 发表于 2017-2-3 07:37 贡献小是不可能的。随便去哪个大城市,哪个不是集卡遍地,土方横行?只要这两货开过,这味儿就受不了,尾 ...
冰蚁 发表于 2017-2-3 20:40 汽车尾气的污染主要是氮氧化物,靠鼻子是闻不出来,眼睛看不出来的。氮氧化物和阳光发生二次反应,产生臭 ...
ludwigwa 发表于 2017-2-3 07:48 首先,氮氧化物是有味儿的,也是有色儿的。其次,大城市氮氧化物和臭氧超标率不高的,一般都在一级优水平 ...
冰蚁 发表于 2017-2-3 22:16 氮氧化物的成分复杂。有味道,有色的那是二氧化氮。氮氧化物里的很多成分是无色无味的,比如其中一个大头 ...
ludwigwa 发表于 2017-2-3 20:44 北京重雾霾天气就是PM2.5严重超标,氮氧化物根本不高。就现在,北京正好重雾霾,按美国标准,PM2.5有410 ...
冰蚁 发表于 2017-2-4 09:57 难说。比如就现在洛杉矶附近一个地方的空气指数 pm2.5 是101,属于不健康了。其中 NO2 是21,O3 是 13,S ...
ludwigwa 发表于 2017-2-3 21:12 北京的日照条件是远不如加州的,重雾霾天气,太阳根本就看不见,光化学污染是不重要的,氮氧化物的转化率 ...
清华大学贺克斌院士、张强教授、郑光洁博士和德国马克斯·普朗克化学研究所的程雅芳教授、乌尔里希·珀施 尔教授、苏杭教授等人当天在新一期美国《科学进展》杂志上报告说,他们运用外场观测、模型模拟及理论计算等手段发现,在北京及华北地区雾霾期间,硫酸盐主 要是由二氧化硫和二氧化氮溶于空气中的“颗粒物结合水”,在中国北方地区特有的偏中性环境下迅速反应生成。颗粒物结合水是指PM2.5在相对湿度较高的环 境下潮解所吸附的水分。 该结论与通常认为的硫酸盐形成机制有较大不同。现有基于欧美等地区的经典大气化学理论认为,硫酸盐主要是在云水环境 中形成,由于云中的液态水含量远高于颗粒物结合水,通常高出1000到10万倍,所以与云水中的硫酸盐生成反应相比,颗粒物结合水中的反应可以忽略;理论 计算还显示,在云水反应路径中,二氧化氮氧化二氧化硫生成硫酸盐这一路径的贡献也可忽略不计。 而在北京及华北地区雾霾期间,一方面,由于颗 粒物浓度大幅上升及静稳气象条件下相对湿度较高等原因,颗粒物结合水含量远高于经典情景,颗粒物结合水中的反应总量大大提升;另一方面,重度雾霾期间二氧 化氮浓度为经典云水情景下的50倍以上,这直接改变了二氧化氮氧化路径的相对重要性。此外,北京及华北地区大量存在的氨、矿物粉尘等碱性物质使得当地颗粒 物结合水的pH值远高于美国等地,呈现出特有的偏中性环境,而二氧化氮氧化机制的反应速率会随pH值上升而大幅提高。
冰蚁 发表于 2017-2-4 10:19 我曾经在日志里贴过贺克斌的理论。这里再摘引一下:
ludwigwa 发表于 2017-2-3 21:27 这个理论只是提供了一种颗粒物生成的机制,并不是对现实中雾霾成因的分析。 对比供暖前后北方地区雾霾发 ...
冰蚁 发表于 2017-2-4 10:35 风向肯定有关系啊。加州的例子很明显。 颗粒物研究不就是为了解释 pm2.5么。如果这种机制正确,那pm2.5 ...
ludwigwa 发表于 2017-2-5 02:29 如果按这种机制假设尾气是雾霾主要来源,是无法解释雾霾的季节变化以及弱风力下风向转换的变化的。后者, ...
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