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楼主: 密银
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[其他] NASA测试吸入边界层的引擎提高最多8%效率

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该用户从未签到

21#
发表于 2016-12-15 02:10:37 | 只看该作者
xlan1976 发表于 2016-12-14 11:45
与轴流式压气机相比,单级离心式压气机压缩比更大,但离心式压气机很难做成多级,一般两级或三级就是极限 ...

问题就在这里啊:离心式很难多级,另外压缩比高,但空气流量也比不上轴流式。现代航空涡轮发动机的定压燃烧用离心式总是不大给力,但以后爆轰式(PDE或者RDE)的定容燃烧可能就是离心式发挥优势的地方了。
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    22#
    发表于 2016-12-15 02:24:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-12-15 02:08
    这没有小孔被空气中脏东西堵塞的问题,比如雾霾?

    这个系统有个活门,低空低速的时候,引入外部空气进入气路,从小孔向外喷出,吹除可能积累的水汽、灰尘等,高速时活门反向打开,让翼面的空气进入小孔,降低附面层厚度。
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    [LV.10]大乘

    23#
    发表于 2016-12-15 02:24:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-12-15 02:10
    问题就在这里啊:离心式很难多级,另外压缩比高,但空气流量也比不上轴流式。现代航空涡轮发动机的定压燃 ...

    是的,不过那就是完全不同的发动机了。

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2016-12-15 03:32:14 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2016-12-14 12:24
    这个系统有个活门,低空低速的时候,引入外部空气进入气路,从小孔向外喷出,吹除可能积累的水汽、灰尘等 ...

    哈,原来是这样,很巧妙也很实用的设计!

    该用户从未签到

    25#
    发表于 2016-12-15 03:32:39 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2016-12-14 12:24
    是的,不过那就是完全不同的发动机了。

    是的,而且离实用还很远。

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