高速上右道遇到慢车硬挤进来怎么办？

tanis

七月群山 发表于 2015-6-18 07:56
首先说,各地法规有差异。晨枫说的是加拿大的(某些)情况。加拿大我不是很清楚,回头我找机会问问加拿大的同事 ...

终于等到专家回复了！

一瞬无尽

晨枫 发表于 2015-6-18 01:25
按照交通规则，高速上右道的车必须让辅道上的车进来，后者有优先。

这地方在国内应该是辅路让主路
撞上的话看辅路来的车是否压线，如果他还压着线那是他全责，如果没有压线，那就是后车追尾全责

这是我的理解

这个应对我觉得能到左边就到左边，不能就该“让速不让道”，打喇叭减速

njyd

晨枫 发表于 2015-6-18 01:25
按照交通规则，高速上右道的车必须让辅道上的车进来，后者有优先。

不对啊，好象是主道优先。


中华人民共和国高速公路交通管理办法
第十二条
机动车进入高速公路起点后，应当尽快将车速提高到五十公里以上。
从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。

njyd

晨枫 发表于 2015-6-18 03:02
Entering onto highway

50   A person who is about to drive a vehicle onto an intersecting highway  ...

进入高速公路

50 A person who is about to drive a vehicle onto an intersecting highway from another highway that is marked by a “merge” sign need not stop the vehicle before driving the vehicle onto the intersecting highway but shall take all necessary precautions and merge the vehicle safely with the traffic on the intersecting highway.
50人对驾驶的车辆在交叉公路从另一个公路的标志是一个“合并”的牌子，需要不停的车辆在驾驶车辆在交叉公路，但应采取一切必要的预防措施，将车辆安全与交叉公路交通。

Allow merging
允许合并

51 A person driving a vehicle on a highway where the highway is marked by a “merging traffic” sign near the intersection of another highway marked by a “merge” sign shall take all reasonable precautions to allow a merging vehicle to enter in safety onto the highway on which the merging is to take place.
51一个人驾驶车辆在公路上，公路的标志是一个“融合的交通标志交叉口附近的另一个公路标志是一个“合并”的标志应采取一切合理的预防措施以允许合并车辆进入安全到公路上的合并发生。


百度大神没告诉我这里面有辅路优先的意思。

桃李不言

pkhelen 发表于 2015-6-18 03:18
老美也在问路权啊，不知道是否各州法律不一样。
1）
FL是并道车要让？

我们这都是并道的让主路的，偶尔碰上车流密集又没人肯让甚至不得不停下来。

njyd

在有分道线的道路上发生两车间的车祸时，国内警察区分责任的原则是：

A如果你全车在道内（没有车轮压线或越线），而且车身方向是正的，不管你是正常速度、慢速、停车、紧急刹车，后车撞上你，后车全责。
B前车车身是歪的（也就是撞上侧面），或有一车轮及以上压线或在线外，你撞上前车，前车全责。
这实际上是路权问题，你在车道内就有了对你后方的路权，变道时影响你要去的那个道上的行车，就是侵犯了别人的路权。B中车身歪、压线或出线说明你正在变道。
当然变道完成后，也就是你的车身已经完全进入这个车道并且正向行驶，这时这条道的路权已经被你抢占，这时后车再擅上你就是后车全责。

高速公路匝道入口处也一样，加速车道与正道之间都有虚白线，你要从匝道并入正道你是在变线，所以变线过程中被正道上的车撞上你就是全责。
另外还有类似的：支路上的车要让主路上的车先行。
拐弯车要让直行车先行。虽然加速道已经是直道了，但你是从匝道上拐过来的。

从行车安全上说，正道也有优先权，因为正道上车速快。


《中华人民共和国高速公路交通管理办法》（94年的，我没找到有更新的，即使有应该也差不多）第十二条中规定：
从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。
虽然没直接说该谁让谁，但“不准妨碍其他车辆的正常行驶”这句话就说明“从匝道入口进入高速公路的车辆”要让其他车辆。
国外应该也差不多，我想像不出匝道上的车有优先权的理由。

当然这只是优先权的问题，大部分人都不愿为争这个优先权而发生车祸。所以碰上有强行并道迹象的车还是让让，谁知道它是强行并道还是没看见你呢？真正强行并道的见你不让一般他就让了，碰上根本就没看见你的就杯俱了。
不过让车有个原则：让速不让道。你为让车而紧急刹车造成后车追尾，只要你在道内就是后车全责。如果你为让车变道而被后车追尾，只要有一个轮子压线或过线，就该你的保险公司出钱了。
咱不能为好心让道而自己吃亏不是？

补充一下，有的地方（南京高铁站出来的匝道上机场高速的路口就是这样），正道是双车道，快到匝道入口处（还没有加速段）画了白实线的引道线，把右车道引向左车道。在这样的地方你继续从右道行驶碰上匝道出来的车，就变成你的全责了。

冰蚁

njyd 发表于 2015-6-18 09:23
在有分道线的道路上发生两车间的车祸时，国内警察区分责任的原则是：

A如果你全车在道内（没有车轮压线或 ...

美国讲路权，但同时也讲开车的礼让。礼让属于义务，保证自己/其它车辆安全的义务。

只讲权利，不讲义务，安全保证上就差了。美国路上也有垃圾不遵守这种义务，但总体情况还是可以的。交通状况就比较简单，可预见性高。

七月群山

njyd 发表于 2015-6-18 22:23
在有分道线的道路上发生两车间的车祸时，国内警察区分责任的原则是：

A如果你全车在道内（没有车轮压线或 ...

美国基本也是这样。不过,你说的情况A,在美国,也可能是前车的全责。警察主要判断的是,有没有给后车留出足够的反应时间。不同的车型,车速,需要的反应时间有很大的差异,,,,总之不是进道了车直了就有理了。

还有,"让速不让道",说是这么说,可实际上,在高速急刹车,造成的正碰,和变线造成的刮蹭,你说哪个更要命,何况车里还有小孩,要是后面再是个大卡车。。。

你最后说的那种情况,在美国,好的地方会树一溜反光标杆,差的地方干脆就是水泥矮墙。水泥矮墙会挡住匝道车辆的转向灯,真是挺不安全的。

另外说一点,我觉得国内应该全面引进史密斯系统安全教程smith system ,,哪怕搞个山寨版,好东西,救命的东西

heinsect

njyd 发表于 2015-6-18 22:23
在有分道线的道路上发生两车间的车祸时，国内警察区分责任的原则是：

A如果你全车在道内（没有车轮压线或 ...

让速不让道是对的，但有时并入主道的车就是不加速或者加不上速，这时候在最右道开车也是很危险。某年高速上的客车撞上从服务站出来的大货车，好惨。

双道的高速，俺一般会在右道开车，因为左右都有空间避让，安全第一；
如果在最右道，遇到出入口，如果可能，俺一定会提前向左并一条道，也是安全第一。

njyd

七月群山 发表于 2015-6-18 23:55
美国基本也是这样。不过,你说的情况A,在美国,也可能是前车的全责。警察主要判断的是,有没有给后车留出足 ...

关于情况A,记得南京的《王警官说交通》节目中提到过，一句话：“你没有留下足够的安全距离”。
这个安全距离就是当前车紧急刹车时你能在撞上它前停得下来。