人在江湖 发表于 2015-4-20 08:593 y& p6 ?- N' d# i
您的观点,读了一直有收获。但是关于南北车合并,我是双手支持的。这个进入神马竞争完全没有意义的。有意 ...
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如果中国国内的铁路火车市场是是基本开放(或者说有一个要推进逐步开放的路线图),允许或将要允许国外的西门子川崎阿尔斯通庞巴迪一起来竞争,那我赞同南北合并。但显然不是的,而南北车主要客户是国内的铁道部和各级地方政府,南北车合并会明显增加以后作为唯一铁路供应商的话语权和谈判地位,提高铁路建设成本降低效率。波音确实把麦道吃掉了,但美国市场并没有说不准空客进入,所以大型航空领域依然保持着激烈的竞争,更别说巴西加拿大美国本土还有各种中小型航空器材的生产商。
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你这个消息前后矛盾呀。假如任正非手里的1.4%是定海神针,那就说明其它人干涉不了。国资委怎么插手。 q, W1 O6 e; W; d' h7 t
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第二条,股份问题。一,文中说华为并不是真正的员工持股制公司,因为外国员工不能参加持股计划。这个不构成因果吧。二,华为开始发行的是内部股。以前是由年终奖转过来的。现在不清楚。员工在发年终奖的时候,可以选择转成认购内部股或者取现金。因为分红相当可观,员工一般都会认购。内部股的认购分社会募集和定向募集。定向募集是指员工认购。这个国家是有规定的。华为不上市,社会募集是没戏的。三,外籍员工持股也是不可以的。因为华为是民营企业,不是中外合资企业。外籍员工持股从根本上改变企业性质了。