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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动:中国汽车的新契机

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该用户从未签到

41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
$ {0 I) y& O: z' `7 Y这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...

' ~$ I6 u4 K8 |  D# h7 M: [5 w电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流,48伏安全性问题不大。
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 小时前
  • 签到天数: 2973 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24. x- I4 {( D/ H  o& |
    电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...

    * h+ T- N( K. @6 V电池要给发电机供电,没法限流吧?

    该用户从未签到

    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19
      J2 a6 A+ g( H; X电池要给发电机供电,没法限流吧?
    ; ^$ L6 n' Q: t/ F1 @$ |' ]4 y( F, ]
    如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理,不仅能防触电还能防绝缘失效。3 ~- F4 b3 @/ T4 l- g$ _6 l
    当然各种工程设计都有失效的时候,实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。
    0 O6 o% S5 T) `: k& V- g8 c
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 小时前
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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07, }" }3 l9 k4 L3 L7 X
    如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
    / Y7 ?. v, o4 u/ B+ X3 Y4 o# J
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。

    该用户从未签到

    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19( h! @0 Z2 f' w, v. o3 ?4 G
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...
    2 i( W9 i1 p  R" T! O1 b
    修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?
    % y  Q) O1 \7 v1 a" A+ W& h" O那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。
    0 {9 l! c: Z% R( C) w7 m# b普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41* i" E7 n; Z2 R  |! d) U
    目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。
    ; q! D) v$ I# T* r$ b9 i2 R
    3 H* q& ?  v4 {( d$ ^对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...

    5 D  ^' _' f$ H- a% M内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
    4 j; h7 Z* r8 P% _1 d& G它的空调还得有直流变交流的设备吧?或者直接用了直流制冷设备?
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 小时前
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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑
    + _! R# [+ H/ _9 f" K" C: k
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59: F" L; f) @% @: I$ U. }
    修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?% ~' M) ?' U9 b% C6 e! T
    那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。2 z8 E5 S6 R0 g' Q
    普通人的话 ...
    1 X- Q! Z, ]' H( v

    3 D4 ?6 \& U1 ?. x4 O/ z现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要电工证书。当然,正常维护时,一般是知道车辆状况的,只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施,危险不大,但如果还是按老经验办事就容易出危险了,最好有额外的保护措施。% ]' L0 G2 G$ G( ~

    + T- J9 n4 K; [3 B/ m我开始问的,主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人,或者事故后还没漏电,但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险,现在的汽油车和柴油车上都不存在的。# O' w% n0 q/ h8 ~! K8 B7 q4 K

    4 I2 d) l; p3 I! B' U/ A当车正常运转时漏电可能性反而是最低的,所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准,因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
    9 d6 @$ @, i& m  @7 R5 B不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全,也好处多多。- T" q" z3 {7 O# g- D, q5 T% w
    以前以为直流比交流要求低更安全,后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。5 o  v, C& k' S' x, e
    一查才知道,交流由于有相位差,热效应比直流差远了。! [: }4 y+ U' D5 p. V1 i
    直流的热效应最严重,所以相关线路要就要高得多。
    ( e* ?8 n+ \1 p! T" V' b估计改成48V相关插座就要重新设计,变成和110v,220v类似内藏触点式的。- A* u3 f' w+ }* A2 X
    现在12V的触点都外露,手很容易碰到,不过这个也是小问题。

    该用户从未签到

    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    9 M% h* Z& E, z8 K6 o; [8 z8 w0 B现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
    # t# N5 l3 w0 h/ i2 v5 B
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。2 _1 F! c. s. m- z0 v) T
    我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    奋斗
    3 小时前
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    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20
    ; W( S% B1 B, p这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。; Y5 z: w( L% y6 G- f
    我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。

      x) d- b$ n3 O- ]$ e* ~, P" [6 c5 c
    8 X8 a$ P, V$ Y3 Z什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况

    该用户从未签到

    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42- L) B. C0 [0 v* n( c" p
    什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    ' N1 ~  @" v9 l' S" \. O
    比如说容性负载,有电量之后触电只差一个电势。
    % w$ q0 B5 ~! n2 {9 f  P不是专门说车,成熟的工业产品是可信的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    11 小时前
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    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:421 q, R  }) m+ v, b- b! f
    什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    3 t! D# x2 b. R0 l' s$ B+ Z4 `# I人体/金属工具 短接电池两极.
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    - }8 m7 v- f/ V5 ]- B/ Y6 p6 Z人体/金属工具 短接电池两极.
    8 C# U7 e+ R9 d8 B
    这属于自己找事吧,任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    8 i  |0 A+ B4 l0 m! J" F7 P
  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑
    # u$ g; N0 \$ N/ [8 G$ _: ?
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49  H+ k/ l7 E8 A* h
    人体/金属工具 短接电池两极.

    6 L* z* K$ _% w% G+ g5 m; |  Y0 w. W* U2 t2 t# c
    没太明白你的意思?加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊!你是说烫伤?并联电池放电温度也不会太高。

    该用户从未签到

    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:394 i# \% l8 U; q; C: s- Y7 f
    内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池," {9 M! N6 e. w
    它的空调还得有直流变交流的 ...
    5 P! i& ?. N8 G' s) f3 v; E$ C; \
    空调有两部分用电,控制和动力。控制部分就是电路板,这个用直流,很好理解吧?动力就更不用说了,就是一个电动机,直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。
    ; C7 R6 ?/ s7 N5 f% B% Y( X: P* y/ B% B0 f- }' R5 n
    事实上,由于直流无法变压,所以直流、交流互相转换很频繁

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