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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动:中国汽车的新契机

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该用户从未签到

41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
9 ?* f3 q/ R+ ^! {* E, h# _这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...

6 |' y% |  Y1 I8 W2 u$ K电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流,48伏安全性问题不大。
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 16:06
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    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24
    * {6 k; r2 C8 ~8 K4 B电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...

    0 b  w& g1 a8 J电池要给发电机供电,没法限流吧?

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    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19; ^6 ?# y" o3 U5 Z
    电池要给发电机供电,没法限流吧?
    ; q; S. Q4 a7 Y2 W2 R% w8 V
    如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理,不仅能防触电还能防绝缘失效。! s, B! Z; h2 Q( T6 g
    当然各种工程设计都有失效的时候,实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。# m2 F6 z0 n8 x1 Q% t% j+ A  M
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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07) C, M" z) ~& Y& p) J. D
    如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
    3 O5 k. L& H( X7 d
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。

    该用户从未签到

    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19
    " Z4 |4 G; m9 c5 y4 g一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...
    $ v1 F2 U0 ^  M$ r
    修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?
    # l+ S- e- S* o9 y+ ~( P那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。" h) z7 F3 w  \& w5 Y& w" q# p
    普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    开心
    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:414 i9 x( b4 a3 w4 K
    目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。) N4 b6 w: m$ d6 d7 n

    4 `# n6 F% P# D对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...

    # f9 F' v6 t$ Z8 ]内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
    . N8 G) n/ Y$ Z. w' R9 k. J它的空调还得有直流变交流的设备吧?或者直接用了直流制冷设备?
  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑
    8 a0 [' I; e& J
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59
    # Q4 G" X' ?9 P& Q" V: _修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?
    / H: l% K+ u9 f' h' r& r那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。5 d/ y5 |, M$ R; x0 B
    普通人的话 ...
    & u( O$ |/ K: O9 B7 ~
    # F$ Y: t- p$ C. N8 n9 [
    现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要电工证书。当然,正常维护时,一般是知道车辆状况的,只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施,危险不大,但如果还是按老经验办事就容易出危险了,最好有额外的保护措施。" @3 z) g: F7 g0 I1 w1 c$ `. g
    2 `$ o1 |. W2 L( V* u- M; @
    我开始问的,主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人,或者事故后还没漏电,但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险,现在的汽油车和柴油车上都不存在的。  B4 q/ T1 T1 O# b8 k; q
    0 H: S9 G' V8 B( x
    当车正常运转时漏电可能性反而是最低的,所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    开心
    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准,因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
    0 ~+ H. ^3 o0 d. X+ F不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全,也好处多多。
    ' k6 Z- o6 F/ `/ Y/ ]以前以为直流比交流要求低更安全,后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
    " M9 K. G: t$ R一查才知道,交流由于有相位差,热效应比直流差远了。
    ! c7 h% \8 a5 B& r! z% r% Q/ D0 b, f5 [直流的热效应最严重,所以相关线路要就要高得多。
    1 `9 G  s0 ?: t估计改成48V相关插座就要重新设计,变成和110v,220v类似内藏触点式的。
    # }% G* ^% b: Y5 C4 f6 S" F( Z6 l现在12V的触点都外露,手很容易碰到,不过这个也是小问题。

    该用户从未签到

    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55/ V1 e. P6 N& C9 I' H8 B! P( n* m4 _
    现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
    9 z3 U9 g6 A3 \* f
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。
    # G4 g+ Y- ^1 R0 x我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20
    ; v8 d" i, W1 {2 h! d这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。# t, B7 p* f4 T) e* l; m# C- p
    我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。

    : j. [- K' q8 `
    $ |( |! z5 F: k: ^& _什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况

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    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42- `  q  V/ c5 M+ G! {! Z2 R4 C
    什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    4 Q2 b( \$ E) o
    比如说容性负载,有电量之后触电只差一个电势。
    , O/ f! k5 F# v" ~0 F/ ~; K* P不是专门说车,成熟的工业产品是可信的。
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    慵懒
    5 小时前
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    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42$ l5 o" M& f5 i; n
    什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    0 N* _* R. T9 B9 T* g! Y6 T3 d人体/金属工具 短接电池两极.
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49  A. J+ g: g- W7 D3 c) S% k
    人体/金属工具 短接电池两极.
    ! F! G! Y: y+ G) H+ l1 I( }+ O3 M
    这属于自己找事吧,任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    * r6 h0 ^: e) s5 V" u/ _
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    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑 2 P9 V* [% n6 N- s
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:493 K4 J8 Z# Q; t; [) [; l( O9 |
    人体/金属工具 短接电池两极.

    8 E( R3 W6 G: H3 ^3 A$ T" t) G+ D" F8 J. \( |
    没太明白你的意思?加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊!你是说烫伤?并联电池放电温度也不会太高。

    该用户从未签到

    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39, g0 ^0 G7 F, m* c" a* ~% N9 o
    内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,8 Q# @/ O6 f4 i9 F0 Q
    它的空调还得有直流变交流的 ...
    , V& Y* o+ n4 p4 J( y
    空调有两部分用电,控制和动力。控制部分就是电路板,这个用直流,很好理解吧?动力就更不用说了,就是一个电动机,直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。2 _) W9 z6 T- t, h! o4 f

    2 W  V& v% A+ q3 v  }事实上,由于直流无法变压,所以直流、交流互相转换很频繁

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