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[新闻摘要] 运20飞抵珠海,太漂亮啦啦啦啦啦

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  • TA的每日心情
    开心
    12 小时前
  • 签到天数: 2345 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2014-11-7 01:53:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 李根 于 2014-11-6 14:25 编辑

    11月5日,中国国产大型运输机运-20于11点54分飞抵珠海航展现场,掀开国产大运首秀大型国际航展的序幕。







    运-20亮相第十届珠海航展是此次航展的重要亮点之一。被命名为“鲲鹏”的运-20运输机是我国自行研制的第一种大型军用运输机,该机的研制成功表明中国 大飞机技术已经今非昔比。战略运输能力是战略空军必须具备的重要能力之一,运-20的出现有助于弥补中国空军战略运输能力不足的短板,助力中国打造战略空军。

    运-20是我国研制的大型军用运输机,绰号“鲲鹏”,由中航工业某研究所设计,总设计师是中国工程院院士唐长红。该机于2008年进入全面研制阶段,2012年1月23日进行首次地面滑行试验,2013年1月26日14时进行首次试飞,同年12月16日第2架飞机开始试飞。目前整个项目处于试飞阶段,共有2架原型机参与试飞,预计将于2017年左右进入空军服役。
      
    据唐长红总师介绍,运-20飞机机长和翼展均在50米左右,最大起飞重量为200吨级别,是目前国内研制的最大飞机;该机采用机翼在前、尾翼在后的正常布局,机翼为悬臂式上单翼结构,翼下吊挂4台大型涡扇发动机,尾部有兼做货物运输跳板的大型舱门。运-20空重约100~110吨,最大载重约60吨,可搭载我军99A型主战坦克、东风-31洲际导弹发射车和远程预警雷达天线车等绝大部分军事装备,满载航程接近4000千米,从乌鲁木齐出发时,可直飞伊拉 克、巴基斯坦和莫斯科;从广西出发时,可直抵斯里兰卡。
      
    当前运-20采用4台从俄罗斯进口的D-30KP-2发动机,单发最大推力12.5吨,总推力50吨,采用相同发动机的伊尔-76TD型运输机最大起飞重量为190吨,因此运-20当前最大起飞重量只能局限在200吨以下。目前我国正在研制基于WS-10发动机的大涵道比发动机,其推力预计与D- 30KP-2相同,油耗略有下降;在换装该发动机后,运-20的起飞重量应该不会提高,但航程将略有提高。俄罗斯新推出的PS-90A发动机单发推力 15.4吨,换装该发动机的伊尔-476运输机最大起飞重量增至210吨,如果运-20未来换装这一推力等级的发动机,最大起飞重量可能增至 210~220吨,载重将增至65~70吨。

    感谢寞洑提供的另一组大图:








    2017年就要交付部队,虽然是发动机不给力的版本,但也比伊尔七六要强啊!国产大飞机有了一个夺目的里程碑!!!

    特地派二十头老虎一起出来拍巴掌




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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-8-1 19:04
  • 签到天数: 74 天

    [LV.6]出窍

    沙发
    发表于 2014-11-7 02:01:57 | 只看该作者

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
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    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2014-11-7 02:36:57 | 只看该作者
    先解决大运的有无问题

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2014-11-7 03:00:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2014-11-6 12:36
    先解决大运的有无问题

    翼下吊挂发动机最大的好处之一就是容易换发。有了新的合适的发动机之后,只要有机体剩余寿命足够,加上经费到位,所有使用D30的运20都可以换发。

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      发表于 2014-11-7 22:18
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2014-11-7 22:06
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2014-11-7 06:47
    给力: 5 涨姿势: 5
    揍是揍是,翼吊这个方案延展性好  发表于 2014-11-7 03:31
  • TA的每日心情
    奋斗
    22 小时前
  • 签到天数: 2469 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2014-11-7 03:19:45 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    慵懒
    15 小时前
  • 签到天数: 3074 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2014-11-7 03:25:44 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    开心
    12 小时前
  • 签到天数: 2345 天

    [LV.Master]无

    7#
     楼主| 发表于 2014-11-7 03:27:01 | 只看该作者
    感谢寞洑提供的另一组大图:











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    8#
    发表于 2014-11-7 03:57:54 | 只看该作者
    李根 发表于 2014-11-6 13:27
    感谢寞洑提供的另一组大图:

    这几张真TMD像C-17。比较一下
    翼展:C-17 :51.75米;运20:50米左右
    机长:C-17 :53米;运20:50米左右
    载重:C-17:77.5吨;运20:约60吨
    最大起飞重量:C-17:265.3吨;运20:200吨左右
    空重:C-17:128吨;运20:100-110吨
    发动机单台推力:C-17:180kN;运20:122.5kN
    航程:C-17:4480公里;运20:约4000公里

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    兔子就是超级美粉  发表于 2014-11-7 07:11
  • TA的每日心情
    开心
    7 天前
  • 签到天数: 2646 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2014-11-7 04:47:00 | 只看该作者

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2014-11-7 05:36:54 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2014-11-7 05:38 编辑
    晨枫 发表于 2014-11-7 03:57
    这几张真TMD像C-17。比较一下
    翼展:C-17 :51.75米;运20:50米左右
    机长:C-17 :53米;运20:50米左右 ...


    发动机单台就差了近60KN,4台就差了240KN, 差别太大了
    我看C17表演,印象最深刻的就是短距起飞。只要发动机好,板砖都能飞啊

    点评

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    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5
      发表于 2014-11-7 12:04
  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-12-4 07:09
  • 签到天数: 2924 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2014-11-7 06:22:49 | 只看该作者
    敢拿出来晒晒,说明测试的差不多了,需要展示实力,争取订单,可喜可贺。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-7-2 00:12
  • 签到天数: 809 天

    [LV.10]大乘

    12#
    发表于 2014-11-7 06:49:18 | 只看该作者

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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2014-11-7 07:53:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-11-7 03:00
    翼下吊挂发动机最大的好处之一就是容易换发。有了新的合适的发动机之后,只要有机体剩余寿命足够,加上经 ...

    上单翼和翼下吊发对运输机来说是比较适宜的布局。
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    14#
    发表于 2014-11-7 08:02:32 | 只看该作者

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    15#
    发表于 2014-11-7 08:51:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2014-11-6 15:36
    发动机单台就差了近60KN,4台就差了240KN, 差别太大了
    我看C17表演,印象最深刻的就是短距起飞。只要发动 ...

    好在这四台只是试验用的,量产型应该换装国产的大推,推力应该有可观的增加。WS10和AL31是同级的,AL31的军用推力为75kN左右。涡扇的外涵与内涵的推力比正好就是涵道比,AL31的涵道比为0.59,运输机大推可到8:1甚至更高。如果假定内涵推力不变,简单换算,那就是推力增加接近12倍。实际当然不可能这样线性增加,但哪怕增加个3倍?

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      发表于 2014-11-7 10:52
    给力: 5
      发表于 2014-11-7 08:57

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    16#
    发表于 2014-11-7 08:51:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2014-11-6 17:53
    上单翼和翼下吊发对运输机来说是比较适宜的布局。

    军用运输机都是这个布局,不是偶然的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-3 07:02
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    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2014-11-7 09:43:03 | 只看该作者
    大胖子飞机

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    哈哈哈。。。你已经认定这叫大胖子飞机啦~  发表于 2014-11-8 12:33
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2014-11-7 12:03
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2017-5-26 23:15
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    [LV.2]筑基

    18#
    发表于 2014-11-7 10:01:17 | 只看该作者
    用到国产发动机就更好了
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2014-11-7 12:52:01 | 只看该作者
    本帖最后由 xlan1976 于 2014-11-7 12:56 编辑
    晨枫 发表于 2014-11-7 08:51
    好在这四台只是试验用的,量产型应该换装国产的大推,推力应该有可观的增加。WS10和AL31是同级的,AL31的 ...


    不能这么算的
    因为发动机的推力还是来自燃烧燃料产生的热能,核心机不变,单纯增大外涵的话,意味着参与燃烧的内涵气流量没有大的变化,这就意味着燃油流量不会有大的提高,在热效率基本相同的情况下,推力不会有这么巨大的变化的。
    从总体表现看,虽然总的进气流量会有大幅增加,但单位推力(也就是排气速度与进气速度之差)会下降,因此整体的推力提升不可能是与进气量呈线性关系的。而且由于流速下降,进气量的提高也不会与涵道比的提高成正比。
    另外,战斗机发动机虽然涵道比小,但可以使用多级风扇,对外涵的增压比更大,也会增加推力。
    当然,提高涵道比,整体推力还是会有不少增加的。

    点评

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    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2014-11-8 23:29
    涨姿势: 5
      发表于 2014-11-8 12:37
    油菜: 5 涨姿势: 5
      发表于 2014-11-7 22:22
    涨姿势: 5
      发表于 2014-11-7 22:07
    油菜: 5
      发表于 2014-11-7 17:42

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    参与人数 2爱元 +5 收起 理由
    云淡风轻 + 3 涨姿势
    tanis + 2 涨姿势

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-30 12:43
  • 签到天数: 737 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2014-11-7 12:55:05 | 只看该作者
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