关于马航370航班事件及后续影响的猜测

所以我才打高球

抱朴仙人 发表于 2014-3-15 21:43
还是您专业！
所以这事儿也怪不得马来西亚政府，大家都不懂嘛。ping信号这个功能被报道被大家注意，说不 ...

真的有必要去研究这些人的思想，他们想什么，包括他们高兴什么，他们要什么。

江淮客

其实我觉得更大的隐忧是如果以后某种势力庞大的组织精心策划类似活动的话，这个世界上的大多数国家政府是应付不了的。这类活动完全可以造成后果不可控的事件，或者被利用达到某些特定目的。到时候该如何阻止或者预防呢？

方恨少

我觉得3也不靠谱。大型客机不是哪儿都能起降的，符合条件的机场有几个不是控制在各国政府和军队的手里的，应该没有吧。恐怖份子总不能像电影里一样把飞机降落在高速公路上吧，或者秘密修建一条符合要求的跑道而不被发现，这得多大的人力物力。除非有某个政府或军队支持，那唯一的嫌疑就是马来西亚了，现在已经证实飞机曾经掉头向马来西亚方向了。那马来西亚政府是疯了么，除非是政府和军队中的某派铁了心要搞垮现政府，宁可拉上整个马来西亚陪葬。问题是马来西亚有人这么憎恨自己的国家么，憎恨自己政府的到处都是，但憎恨自己国家的恐怕就不多了，情愿牺牲整个国家的利益的，他们难道是常凯申么？

天地一沙鸥

http://www.aswetalk.org/bbs/blog-283-37687.html

qyangroo

xlan1976 发表于 2014-3-16 00:32
这些是机场安检和海关边防的事，跟马航没什么关系。。

登机前机组人员不是要最后核对一次护照、机票和乘客么？结果飞机上证实有拿着别国护照登机的乘客。

其中有个护照在国际刑警组织数据库内记录为丢失护照。航空公司在收到订票后应该对乘客身份进行一次过滤，是否恐怖分子、通辑犯、报失护照等。

而且媒体披露马航的这条航线偷渡客常用。这说明马航的安全意识确实不高。

赫然

第三项看来最合理。

至于飞机在哪里？我觉得坠毁的可能不小。我有一个非常的推断：飞机被劫持几个小时以后，乘客都明白了。鉴于劫机者人数不会太多。他们最多控制驾驶室。而乘客有可能可以充分交流。最后理性的结果应该是和劫机者拼了！

抱朴仙人

赫然 发表于 2014-3-16 05:19
第三项看来最合理。

至于飞机在哪里？我觉得坠毁的可能不小。我有一个非常的推断：飞机被劫持几个小时以后 ...

同意。
我这个帖子的重点其实是危险品运输车辆驾驶员的管理和人身安全保护。
前几天不是有报道说山西两辆装载甲醇的车辆在隧道内相撞起火？这还只是司机违规操作。如果司机是坏人呢？如果司机被干掉掉包了呢？如果装载的是更危险的物质呢？
想想都头痛

一身轻松

仙人少算了一个可能性：

挟乘客以胁政府

这件事情发生在安瓦尔案重判后不久。安瓦尔案作为马桶曾经的第2领袖还是很得一部分人支持的，安瓦尔案在90年代末期被公认为政治迫害案。假如机上飞行员是他的拥护者，做点什么出格的事情并不意外，而且因个人原因威胁政府在东南亚不是什么新鲜事，上一次的就是菲律宾人质事件了。

有两点支持这个假设：1、飞机发动机直到没油才停止工作，说明飞机没有立即坠海，飞行员自杀可能性不大，而恐怖用途因为牵涉条件太多基本不太可能；2、飞行员并没有关闭无线电，说明是试图与外界保持有限联系。

我从一开始就认为马来政府的很多表现很不正常，恐怕不仅仅是无能的原因

qyangroo

赫然 发表于 2014-3-16 05:19
第三项看来最合理。

至于飞机在哪里？我觉得坠毁的可能不小。我有一个非常的推断：飞机被劫持几个小时以后 ...

在新闻里看到一个飞行员说法，在45000英尺高度上，打开一个减压舱（depressurize cabin)能致乘客和机组人员昏迷失去意识。

这架飞机曾经飞到超过限制的45000英尺然后又下降。

石头布

方恨少 发表于 2014-3-16 03:06
我觉得3也不靠谱。大型客机不是哪儿都能起降的，符合条件的机场有几个不是控制在各国政府和军队的手里的， ...

我也觉得恐怖分子还没有那么大本事，这是国家恐怖行为。
人们还是容易低估了这个世界的凶险程度。

赫然

抱朴仙人 发表于 2014-3-15 16:30
同意。
我这个帖子的重点其实是危险品运输车辆驾驶员的管理和人身安全保护。
前几天不是有报道说山西两辆 ...

现代社会没有办法的。

估计只能科技管理加上格杀勿论。

赫然

抱朴仙人 发表于 2014-3-15 16:30
同意。
我这个帖子的重点其实是危险品运输车辆驾驶员的管理和人身安全保护。
前几天不是有报道说山西两辆 ...

现代社会没有办法的。

估计只能科技管理加上格杀勿论。

Pipilu

赫然 发表于 2014-3-16 05:19
第三项看来最合理。

至于飞机在哪里？我觉得坠毁的可能不小。我有一个非常的推断：飞机被劫持几个小时以后 ...

如果是飞行员内应，又是夜晚飞行，乘客不知情很正常。

真被劫持，理性的结果也是等候谈判而不是拼了吧。

奉孝

不管哪种可能，这个案件影响力太大了，直接把主要大国全都搅进去了。飞行员自杀的可能性最小。

方解石

抱朴仙人 发表于 2014-3-15 21:43
还是您专业！
所以这事儿也怪不得马来西亚政府，大家都不懂嘛。ping信号这个功能被报道被大家注意，说不 ...

据某些人说土共在劫机案发生后十几个小时，升高了兔子国的警戒级别。提高到超过奥运会。

看来大叔这个推测还是非常非常的有道理的。能解决兔子的这个反应。

话说，我一直没注意到那个湾叫泰国湾，那片还叫安达曼海我一向是只认人脸不记人名或者只记人名不认人脸。。。这俩地方的浮游生物区系什么的，我倒是很熟悉，还能大体推测代表种类和季节变化~~~泰国湾在50-70年代老美调查的非常仔细，发布了很多报告，很多关于生物的网络上都能下载到。

如果真是这样，那么犯罪分子的套路是关闭应答机（发动机上那个应答系统搞不好大家都不清楚其存在，至少马航、政府都是不太清楚的，没有在第一时间跟踪这组数据，犯罪分子多半也不知道或者知道了也没办法），多次改变航线最后把自己伪装成飞往中东欧洲的航班，到某个接应地落地加油，喷涂必要的伪装标识，安装发射伪装信号的应答系统和信标，最后去某发达国家做一个惊天大案。
我认为这才是对这一系列闷声不响的复杂行动最合乎逻辑的猜测。
如果说还有什么好事，这一行动方案的最大福音是劫持行动不针对乘客，乘客有可能在接应点被驱赶下机关押了事。乘客们反而可以保全性命。
几天过去了，现在也许劫持行动失败，飞机连同乘客已经坠落在某处；也许劫持成功，飞机正在某处改装，准备下一阶段的犯罪行动。一切其实都还未知。
对我们来说，只有等待......

这个很靠谱，但是能配合这种计划的，都差不多上升到准国家力量了。。。。完了后，乘客难道不会被灭口吗？

Salmon

很不同意这个推测，费这么大劲去找作案工具。其实现在的飞机娇气的很，落在没有配套设施的简易机场，如何再飞出去都是个大问题。一直在飞的父亲，迫降个歼6战斗机在公路上，都要大老远从军用机场调来一个机务连保障，才能再飞出去。现在的设备先进了，集成化了，这个大波音也不好伺候啊。

我觉得劫持飞机最后被击落了，防止类似911之类的结局。至于谁击落的，马来空军的可能性最大。

xlan1976

qyangroo 发表于 2014-3-16 03:23
登机前机组人员不是要最后核对一次护照、机票和乘客么？结果飞机上证实有拿着别国护照登机的乘客。

其中 ...

不会的，航空公司没有程序去辨别这些。登机前，乘务员会统计乘客人数，但不会核对护照，那样会花很多时间，航班基本上都要延误了，而且机组人员也没接受过训练怎么识别护照真假。国际刑警组织的数据库也不会跟航空公司共享。
当然，运送的旅客有问题，营运人要承担责任。但由于对于营运人来说，事先甄别基本不具备可操作性，所以就是出了问题把旅客原路送回并接受罚款。
甄别旅客身份和证件是海关和边防的事，所以出了这事之后，国际刑警组织也是呼吁各国海关要重视国际刑警组织的数据库，而没有说航空公司怎样。

一身轻松

xlan1976 发表于 2014-3-16 12:44
不会的，航空公司没有程序去辨别这些。登机前，乘务员会统计乘客人数，但不会核对护照，那样会花很多时间 ...

马来西亚说无线电关掉了，但香港那个航班说是通的，甚至听到了对面在说什么

老实说我现在对马来西亚政府的信息极端不信任，因为明显在故意诱导大家向错误的方向上去想：连米国都没有确定飞机是向北还是向南，马来就敢信誓旦旦地说飞机飞到中国西部方向去了

xlan1976

一身轻松 发表于 2014-3-16 13:05
马来西亚说无线电关掉了，但香港那个航班说是通的，甚至听到了对面在说什么

老实说我现在对马来西亚政府 ...

香港那个航班只是说通了一下而已，而且听不清对方说什么，再联系就联系不上了。。

zilewang

njyd 发表于 2014-3-16 01:57
我看纳吉布宣布的这个明确说法还是不靠谱，比仙人的识数还不靠谱。
第一次失联是1：30分，等马来西亚空军雷 ...

您 这等于是让马国解除武装，让兔子兵不血刃地，摸个底朝天。