马航迷雾

常挨揍

胡嘻嘻 发表于 2014-3-13 19:16
真是扑朔迷离，如果是劫机，飞机能降落到哪里呢？周围都是有组织的国家；如果自杀骗保，为何还要折返飞行， ...

自杀的话，好解释，往大洋飞，沉底以后被找到的可能性小很多

常挨揍

飞机折返差不多是一定了
这个能很好的解释大马空军再三反复的说法——9日暗示折返，两天后空军司令否认，同时CNN从匿名高官那继续爆料折返这事——空军急于把自己摘出去，不然飞机莫名其妙偏航穿越领空，空军不知道的话没法交代
下一步看看大马空军是不是有战机起飞监控的消息，说不定印尼也有

nxp

http://www.aswetalk.org/bbs/thread-28885-1-1.html
目前看的最靠谱的对马航事件背后阴谋的分析

然后203

5天了，各种可能性应该已经摸排得差不多了。

现在还在浓雾中没有头绪，说明有一方或者几方在掩盖真相。所以搜索必须以我为主。

可不可以以起飞机场为圆心，以飞行距离为半径画圆扩大搜索范围？飞行距离一个用失联时间推算，另一个再加5小时。两个区域同时搜索。

青石崖下

如果没有一头扎进大海，那么会去哪里？印度洋上的岛屿里有谁的基地和跑道？

另外，马来西亚军方雷达凌晨2点过在马六甲发现的飞机是这架客机吗？今天的新闻（现在极其混乱），军方说是友好的飞行器……  如果不是370，是哪国的友好飞机呢？

最后各国商量好之后，肯定会有一个调查结果。但最大的概率是，所有人都回不来了，普通人也永远得不到真相。

刚刚的消息:马航在北京召开家属通报会称，追踪到失联乘客手机信号，位于美国堪萨斯城^^^^^^

常挨揍

大马把4小时，搜查机组家庭都否认了
等着明天继续否认吧

常挨揍

圣牛首次直播空难

赫然

从数据传输路径和节点能否缩小范围？

holycow

常挨揍 发表于 2014-3-13 04:50
大马把4小时，搜查机组家庭都否认了
等着明天继续否认吧

在华尔街日报和马来西亚之间，我相信WSJ

猪头大将

问题是如果是劫飞机的话，何必劫客机呢？大型货机多得是，机组人员少，没有乘客，更容易控制，即使失事有关国家的搜救力度也会低很多，便于隐藏，何必大费周章劫一架满载乘客的客机呢？

MacArthur

xlan1976 发表于 2014-3-13 05:50
因为这些对于飞机系统工作趋势分析没用啊。而且这些数据ATC会发送。
ACARS不是应急设备，本身可靠性也一 ...

单从技术角度来讲，把黑匣子里的记录做成像ACARS这样，定期向地面发送数据包，应该没什么困难吧？

而且关键设备，比如黑匣子还有transponder之类的，绝对应该隔绝飞行员操作 -- 只要飞机发动机一启动就工作。。。 想关上只能地面操作。。。

不明白为啥没有这么做。。。 难道飞行员们喜欢在驾驶舱里干一些不愿意让别人知道的事情？

常挨揍

holycow 发表于 2014-3-13 21:34
在华尔街日报和马来西亚之间，我相信WSJ

WSJ政治倾向性很强没得说，修炼出来的政治敏锐度&操守也没得说，不然早被玩死了。
不像国内媒体，反正被官家养着，专学三流小报了，当然大马这几天的表现连三流小报都不如

holycow

随机微分算子 发表于 2014-3-13 00:11
劫机说说明这个飞机安全降落在了某机场，在空中劫机有飞行员配合不难，难的是降落这么多天竟然能藏住，能降 ...

由于这个原因，我更倾向于自杀。从失联点画个四小时飞行半径的圆，我想不出他能藏到哪里去不被卫星发现。

但是 -- 这事到现在已经超越想象力了，不排除它进一步超越想象力

橘子和枪

MacArthur 发表于 2014-3-13 21:46
单从技术角度来讲，把黑匣子里的记录做成像ACARS这样，定期向地面发送数据包，应该没什么困难吧？

而且 ...

随便猜测，一般而言飞机失事前最后几分钟或几十分钟的数据最关键，但是这个时候可能很多设备已经不能正常工作了，所以黑匣子还是尽量简单一点好。

Erastus

MacArthur 发表于 2014-3-13 21:46
单从技术角度来讲，把黑匣子里的记录做成像ACARS这样，定期向地面发送数据包，应该没什么困难吧？

而且 ...

见过黑匣子的拆解，也没觉得是什么天顶星科技，
为什么这么矫情，我觉得技术垄断是个很重要的原因！

等中国自己的大飞机大量飞上天，估计各种新功能就慢慢出来了…

punishment

劫机有两个可能性：飞机乘客都要或者只要飞机。两个都有问题：要乘客的话，为什么不提要求？只要飞机的话，沙龙巴斯买架旧飞机能有多困难？

按照这个逻辑，劫机的可能性剩下穷人（买不起旧飞机），但是有办法整备客机，劫了拿来撞楼之类。

xlan1976

MacArthur 发表于 2014-3-13 21:46
单从技术角度来讲，把黑匣子里的记录做成像ACARS这样，定期向地面发送数据包，应该没什么困难吧？

而且 ...

第一点其实有可能就是未来发展的方向。不过从现在ACARS系统工作的可靠性看，短期内还不大现实。
第二点嘛，其实飞行员是不允许动那些跳开关的。但为了维护方便，有部分跳开关是在驾驶舱的。其实作为受过训练的专业人员，飞行员是知道什么该做什么不该做的，但碰上蓄意搞破坏那就没办法了，但这个是没法预先避免的。。毕竟飞行员是飞机的飞行操作人员。。
不过现在可能有所变化。787的大部分跳开关采用的是电子模拟形式，就是没有实际的跳开关，而是将实际的接触器用数字模拟一个跳开关的样子显示在驾驶舱屏幕上，可以手动在屏幕拔出和闭合，但是在飞机舱门全部关闭并且飞机开始移动后，这些跳开关就处于抑制状态，只能看到它们的状态但不能操作。这样就可以避免飞行员在飞行中蓄意拔出跳开关。实际上飞行员也不需要知道从那里看跳开关的状态，跟以前一样，这个也是只为地面维护用的。

xlan1976

Erastus 发表于 2014-3-13 22:07
见过黑匣子的拆解，也没觉得是什么天顶星科技，
为什么这么矫情，我觉得技术垄断是个很重要的原因！

不是技术垄断，而是认证垄断。。
不过我们也是在努力成为垄断者。。

punishment

MacArthur 发表于 2014-3-13 21:46
单从技术角度来讲，把黑匣子里的记录做成像ACARS这样，定期向地面发送数据包，应该没什么困难吧？

而且 ...

随时发送，发射功率要求很高，更容易被关。取消发送功能，就只需要电池供电即可。

Erastus

xlan1976 发表于 2014-3-13 22:29
不是技术垄断，而是认证垄断。。
不过我们也是在努力成为垄断者。。

行家就是精准啊！