民用无人机的应用前景

晨枫 · 发表于 2014-2-13 22:13:03

兜胖胖发表于 2014-2-13 06:00
# _) H5 x' Q+ I6 d- h6 v/ C: u6 F晨大，美国现在对国内民用无人机有限制么？

还没有开放，FAA的规定快要出台了。

小绿爷 · 发表于 2014-2-13 22:18:26

还是怕UAV干扰航空器，在哪国都挠头。去年大概11月的时候国泰飞机在北京机场进近时报告有model plane距自己只有几英尺，很危险。解决起来是个系统问题，但国内目前就是个堵字应对，等着看看FAA的order了。

兜胖胖 · 发表于 2014-2-13 23:12:59

小绿爷发表于 2014-2-13 14:18
2 U; Q0 s) _5 K: E8 A, _还是怕UAV干扰航空器，在哪国都挠头。去年大概11月的时候国泰飞机在北京机场进近时报告有model plane距自己 ...

其实国内不是堵，恰恰是不管，中小型无人机归在航模里面，由体育总局管

xlan1976 · 发表于 2014-2-14 12:22:12

本帖最后由 xlan1976 于 2014-2-14 12:27 编辑

兜胖胖发表于 2014-2-13 23:12
4 D* k* l. [/ d6 l" N其实国内不是堵，恰恰是不管，中小型无人机归在航模里面，由体育总局管 ...

从定义上讲，所有的无人飞行器都不归民航局管。
按照CCAR45的定义，航空器是指任何能够凭借空气的反作用力获得在大气中的支撑力并由所载人员驾驶的飞行器械，包括固定翼航空器、旋翼航空器、载人气球、飞艇以及中国民航局认定的其他飞行器械。民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。
从这个定义看，民航局的管理范围是载人航空器，不包括无人航空器。适航管理的目的是保证公共安全，因此最初的适航管理范围也不包括无人航空器。
不过国际民航组织对航空器的定义是：任何可以通过空气的反作用而不是空气相对于地球表面的作用从大气获得支撑的机器。这个定义是包含无人航空器的。但是由于最初的无人航空器也就是跟航模差不多，与载人航空器的飞行空域基本没有重合，因此无论是JAA或后来的EASA还是FAA都没有明确将无人航空器纳入管理范围，近年来随着无人机技术的发展和广泛应用，大家才开始尝试将民用无人航空器纳入适航管理范围。
我国民航局在2009年6月26日发布了适航管理文件MD－TM－2009－002民用无人机空中交通管理办法，对民用无人机的飞行和运行进行了规定，基本就是按照CCAR91和CCAR23的要求执行。

兜胖胖 · 发表于 2014-2-14 19:10:48

xlan1976 发表于 2014-2-14 04:22
* E& l' {1 w5 t( S( l从定义上讲，所有的无人飞行器都不归民航局管。
( v- r( _+ t4 k! y) g. M9 j; I7 U按照CCAR45的定义，航空器是指任何能够凭借空气的反作用 ...

且不说内容单薄，而且没人遵守的，呵呵，还要求无人机操作员向民航汇报计划，怎么可能

xlan1976 · 发表于 2014-2-14 19:27:05

兜胖胖发表于 2014-2-14 19:10 0 e5 I% h2 x1 u8 |, S" O5 }6 T
且不说内容单薄，而且没人遵守的，呵呵，还要求无人机操作员向民航汇报计划，怎么可能 ...

现在还只是对无人机适航管理的起步阶段，单独针对无人机的要求少很正常，但91部和23部的内容可不单薄。
反正现在国内民间无人机的使用也不多，大多数就是航模的水平，对公共航空运输影响也不大，管理力度自然不大，

一旦真的严格执行起来，不守规矩，就等着别人对你呵呵吧

兜胖胖 · 发表于 2014-2-14 19:33:03

xlan1976 发表于 2014-2-14 11:27 1 a; w3 E& G# O0 O1 h! s3 Q
现在还只是对无人机适航管理的起步阶段，单独针对无人机的要求少很正常，但91部和23部的内容可不单薄。
- ?2 v& e/ Z2 _. U ...

还是先等国家把通航的标准搞清楚再说吧……这么大的空白市场

xlan1976 · 发表于 2014-2-14 19:38:17

兜胖胖发表于 2014-2-14 19:33
9 Z2 W9 X! q& C/ [% j6 m' b还是先等国家把通航的标准搞清楚再说吧……这么大的空白市场

对通航的标准你比国家还清楚？

这个标准就是国家制定的，适航管理机构就有这个权力，他说是什么标准就是什么标准。

另外，目前的通用航空范围并不包括无人机。无人机的运行管理只是比照91部和23部执行而已。

兜胖胖 · 发表于 2014-2-14 20:02:39

本帖最后由兜胖胖于 2014-2-14 12:03 编辑

xlan1976 发表于 2014-2-14 11:38
9 j- ?$ D9 C' D% k0 G对通航的标准你比国家还清楚？
5 R: h* B4 t% Q" @" H6 B6 h5 W这个标准就是国家制定的，适航管理机构就有这个权力，他说是什么标 ...

呵呵，通航不是标准不标准的问题，是空域放开不放开的问题，现在这通航标准，发展啥啊。

小弟不才，刚和几个朋友确实办了家小公司，无人机器材有涉及，不管是通航还是无人机，确实都了解一点皮毛。

低空空域如果彻底开放，无人机的规定肯定要改。

xlan1976 · 发表于 2014-2-14 21:09:27

兜胖胖发表于 2014-2-14 20:02 . x2 |) b+ u2 i% [. K% i$ {
呵呵，通航不是标准不标准的问题，是空域放开不放开的问题，现在这通航标准，发展啥啊。
; U# l% Z: x7 E8 t; G3 O! L
) e+ n' I- Q+ b+ [: F! t9 [( z小弟不才，刚和 ...

哦，你说的通航是指空域开放啊。。我以为是通用航空呢。。领会错了，不好意思

有关无人机的适航管理还远着呢，现在只是个适航管理文件的级别，讲的也只是关于运行的问题，离真正头大的东西还远着呢

有关低空空域的开放嘛。。这个喊了很多年了，但就我个人认为离真正实现还早着呢。。

大卫 · 发表于 2014-2-16 17:36:09

本帖最后由大卫于 2014-2-16 17:39 编辑

东湖珞珈发表于 2014-2-13 00:41 3 t7 @3 l% p% B- l& M
嗯，我就想弄一台装了红外线夜视设备的四旋翼无人机当侦察机用

前段时间看到有人自己组装无人机用来猎野猪了。

http://singularityhub.com/2013/0 ... drone-to-hunt-hogs/

国内估计用这个叙利亚政府军采购的无人机改装一下也能对付……

湖绿 · 发表于 2014-2-16 18:22:52

还是先让美帝探路吧，我们还没开放低空。

mezhan · 发表于 2014-2-17 07:20:59

大卫发表于 2014-2-16 17:36
& Z( F# v2 l# L前段时间看到有人自己组装无人机用来猎野猪了。

四旋翼无人机速度与留空时间无法满足实用要求.

只有如图一里的无人机堪用.

mezhan · 发表于 2014-2-17 07:22:16

大卫发表于 2014-2-16 17:36
! D2 n" h4 [- W) V' g ~前段时间看到有人自己组装无人机用来猎野猪了。

四旋翼无人机速度与留空时间无法满足实用要求.

只有如图一里的无人机堪用.

瓦片儿匠 · 发表于 2014-2-24 01:35:01

大黑蚊子发表于 2014-2-13 19:02
- ~) r/ q m. j/ g可以买来dji的产品自己改装嘛$ H* S7 `+ ]9 E6 v
装个主动红外线灯+无线红外线摄像头，就是无线实时画面传输有些问题，滞空 ...

我听说dji这几年发了大财……

pengk · 发表于 2014-2-27 14:03:04

湖绿发表于 2014-2-16 18:22
) q6 B% j6 d- l0 C) ]还是先让美帝探路吧，我们还没开放低空。

快了，已经进入到全国人大开始走程序了

pengk · 发表于 2014-2-27 14:05:50

湖绿发表于 2014-2-16 18:22
7 b4 b; b! e, Q& M; U" I7 K还是先让美帝探路吧，我们还没开放低空。

前段时间空军发言人出来放过风，大意就是放开以后空军也还是要管的，提醒大家别得瑟的太早了~~~

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[工程技术] 民用无人机的应用前景