血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

  X! ^( n6 ]' W7 S5 C$ i  `5 x

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

/ D. h4 ?6 s* w8 j, v/ m2 F西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
, e$ L7 N3 N: r$ W, s) S; d* [我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

* ~+ ]0 \5 k$ i- ?% J% d$ {他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
1 u/ g* o  M1 c0 a) O. X( N
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
8 U' N5 L5 E) f5 i
电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

6 |* ~! F" ~' Q) t新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
' Y2 r0 \0 z  J3 b季节性新开每周一班西雅图-图桑
: ]( y7 q4 A& B  P% e% \$ I季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
; B/ p/ A# x" ~; l9 u. P7 e西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
. Y/ d3 C' k  @4 x: A每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
- P% w4 E  F) k9 |. G0 @

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
! K2 L" |( o# J/ f- M2 Y8 i7 O* P
西雅图-底特律
4 z9 n: s! e8 E西雅图-坦帕
3 f; q  e& }: W  G8 r7 h, K西雅图-新奥尔良
& g. H: ]; A0 w9 |0 P  ^* D6 d8 q: ~& b; k8 I
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
+ u9 z1 X$ D, C2 o7 @1 Y& T达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
# D2 }6 R* n( \% n- @/ x6 o
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

4 x3 p: G$ @+ C5 m讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

- D4 n# _7 o; U7 N2 f$ K根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

6 I: c6 A% X' _, u  G这两家都在为life after Delta作准备了