血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
* Q1 ~5 w. n5 F. N# ]神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

% z& f5 Y; p) |% B. C# T2 t  T老驴要上海--洛杉矶了
) A6 V2 V4 j# j% T% K- w

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
9 r& n  l/ T+ w$ O9 @

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
6 ^" I9 H0 P' x  o% i西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

! Z- N0 x4 ?- R0 T  g# K他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
* l6 v$ w! S! e
7 \' W" L2 }1 n9 G% ykeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

1 r1 z1 r2 L0 `8 k, n/ P( z$ K' {为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
8 X- e# Z: _. K' D
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
; \1 R. i- B- S) Y) T( J" r季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

% Q7 m1 l4 A* u西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

" B4 W# _% C) p. I后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
( |% O, N+ ^; \达美的老家是在底特律吗

6 d. s5 M2 {" T: ^4 L1 A+ [, s  ~2 p- @老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
* f" k6 Z9 T! j/ S7 w0 ]
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

. W, \3 B. i0 D) \+ r+ Y讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
" _3 n3 u8 A& k1 }; Y. r
: }# \; O3 p. L4 X根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
) Q+ w0 P( x: I: E, O+ n. J
这两家都在为life after Delta作准备了