血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
' ^/ f  z* X7 s% ^: @神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

  c: J' s* P" @. p" ?电池不会再着了吧！

% Q% p/ L0 ?7 n% y1 p老驴要上海--洛杉矶了
  L$ L* s6 |  H4 T. ~$ `% R9 D9 R: L
, d& n  j  l2 L$ ^4 X. @

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
6 O5 k' |! N8 b* a6 a# P

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
4 Z2 X. W4 M5 D  R& B+ z西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
4 m0 q7 y' U  R
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

7 w- [2 I- W, |; B4 Hkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

2 \  U8 Q8 G8 _& c& v. i; l) _

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

) ^  ]; L& U: I4 i, d0 n0 g电池不会再着了吧！

) y2 M& l, |" b; S! U8 ^% i
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
3 r" ?0 h: o3 Y$ s# C
& E; Z2 E- I* O! N新开每天5班西雅图-凤凰城
9 M" w* H- [0 m- @( V: ~- E: q# h季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
. j9 v1 ]8 r" J2 X; Y季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
$ g& @/ q+ Y" i" |每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
- R& V# G9 U* m

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
8 `3 ?& p+ C7 u! [* C6 g西雅图-坦帕
5 j5 l2 P  y& L& Q$ ~/ q& f西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

2 K- z: y% t4 g% l  ^* g老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
6 }7 u3 i0 U& V5 u9 u) R6 o
9 g) z6 E+ L4 a前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

/ E1 c: C0 [. h5 ?& c7 t( j& j0 E讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

! D* L- E0 ^0 E" u- V根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
$ R% [5 b. C3 f) f, W
这两家都在为life after Delta作准备了