血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

: O/ T% C! s$ o, m% L电池不会再着了吧！

! P& b) R5 Z  m1 S老驴要上海--洛杉矶了

& D: h. J2 n8 `# q, N

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
3 z3 Y2 Z- `3 L7 c

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
" E, O+ ^7 n0 ^) |西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
1 |' k( Z. U! ~( ^8 U0 Z ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
7 G. O4 T4 N* a* b* l" j我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

% J- J3 {# W1 |他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
' `. p, K2 z6 L9 k
' T2 o- ^- @! D1 a9 f: Okeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

" i) Z* {' _! u" m3 L

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
6 @/ v# S0 F# _/ @" f; B2 ]' M: b5 f神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
0 F3 z% ?* t4 N% k: n
电池不会再着了吧！

( |  G% ^+ L& }4 |
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
  z; Y4 k4 a& I; a6 D$ E4 O5 B
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
# c2 _) ^9 Q: y$ n8 i; ?0 @季节性新开每周一班西雅图-图桑
; \3 W. P- f* V季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
  b4 R; q4 A" S" O. S/ r西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
1 ]5 N" ~1 z; b" k每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
, S, m3 X" e) i7 u% n: i- k

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
+ D# ~2 j. U6 @, M+ R% Y9 K! H
8 h/ i/ k# b- C! f3 R, z8 ~( C西雅图-底特律
西雅图-坦帕
* h# v8 K! e8 W7 E! y( k西雅图-新奥尔良

7 g7 k5 b) I* Y4 r后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
! q3 N# m8 L8 [6 y% Z, D' M达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

; F/ g! d$ @  W3 S1 R前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

- E0 X8 g% g% @讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
' Q& b3 N# |8 F6 C, u; ~3 }! _
这两家都在为life after Delta作准备了