血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
* v* d* }: i7 l1 M# _! h
电池不会再着了吧！

4 ]$ s  m' D" G* |: t% L; u6 {老驴要上海--洛杉矶了
/ q  q; L3 h& K' E

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
& @' N8 h: W, ^- C) A2 @% C7 r这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

, d* Z5 _+ y" x, K4 H$ U西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
5 |' V$ y" i1 ~9 P# F# O

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
( {% |' b' l( X; Y5 r9 C西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

) h" i3 s3 }( Y1 I7 U" q( O他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
; o" P: x2 H4 u$ B# o
2 _3 G/ q# Y, Z5 h电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
) B4 f: u* v' Z8 x1 S9 Z0 J6 X4 k
/ R2 M2 ~  V+ K5 Z  q新开每天5班西雅图-凤凰城
3 u' L- Q. P$ g! _! E季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
! ?. p8 A. M- S) m2 M: U季节性新开每周一班西雅图-图桑
1 R$ H9 }: L% r6 @季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
1 m$ D3 F  S" F2 b) \西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
: r/ Z+ W  B) g) l- N% h' X每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
' D- [. @; P7 r# c1 f

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
5 g6 r9 h- u; k% g1 N4 Z& S
* z& y" I# H  k西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
4 \6 x% @" |9 _; J# E+ ]8 M; ~( f: F
  z* N2 v% k' h6 ?, ]3 M" S后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
+ c" n: h- j$ a& O( C: e* r# s达美的老家是在底特律吗

) p7 c2 z1 Q. ]4 Q老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
( {) m0 {& K4 ~2 N/ N/ B, X
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
3 o; S: Z( L8 q  s/ j: T
这两家都在为life after Delta作准备了