血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
; t. ?# P( k3 _# T
4 \. f- K. R7 H  S5 u1 ~5 Z8 Y/ h电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
0 Z: n4 A! `& g
; \4 N, Y. _1 Z* g" d0 L" {: g

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

. K" d; U9 ^: {& w西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
% u- F' b; c4 c1 B0 w

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
. p2 X: t) |8 ^6 b; Q; \7 E6 {我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
) ?0 c; a; L0 X0 x1 ?9 G7 M
6 p) ^8 U% w/ D* o; O他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
+ [6 ^: J9 a" P, R
电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
5 C1 G9 ?1 V$ {/ o4 \, f! \* ^季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
8 G' {4 U! w, s* t: U0 D) |5 y季节性新开每周一班西雅图-图桑
2 K7 M( Y( ~& b/ g! A季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

6 J# H3 G8 I) b! ?8 w# g后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
& X9 L; ^6 y6 J1 G! C6 t& F6 P达美的老家是在底特律吗

# v: \* [# [9 g9 d- j老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
7 A5 d. ]1 P, M. _4 h
- q  ]; V* D) d. H4 ~. v5 e/ C前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
' W+ Q5 L; j* k) Q5 J
" N6 A* ~6 S. e+ M4 Z讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
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7 r. l; {8 @. Y" c! L' e/ x根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
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这两家都在为life after Delta作准备了