血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
# q9 k7 F0 w5 O# U
( o6 |) |' v# w( d: e. O电池不会再着了吧！

0 l5 m0 b$ n3 M3 Q老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
- c7 M1 L6 Q% u这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
! ]2 T$ R  f4 z0 V. B2 @西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

- R& F/ z6 P1 C* E! ]# \西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
3 ~: Y' x# R/ A/ y8 d) a' y
, \2 k, Y3 G2 z他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
0 B( ~8 p6 Q) A( J! q
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
6 I, H6 z3 Q+ q2 d9 e$ |8 v( e
; i5 K4 T- |* J+ e  k新开每天5班西雅图-凤凰城
# l5 v6 G, U0 x" r2 r( o' I季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
2 {! ?- I2 u) q季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
6 A5 O1 q. R1 z* Z西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

. s# ?$ y. ?! L  {1 P0 R+ ~西雅图-底特律
, P3 ?9 O4 h3 t6 h. f% I西雅图-坦帕
' h4 s6 M4 n. [6 k西雅图-新奥尔良

% o% ]2 `, s2 c后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
3 B: s+ h' w) k, J% |4 A达美的老家是在底特律吗

, h7 t! c4 \* `; C4 A! B老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

8 \2 K+ U2 \, K) w. Y" D+ z1 f前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
# {$ K) c9 L$ p' X
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
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5 E; B8 P- j/ u! x0 ]这两家都在为life after Delta作准备了