血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

$ [+ @% F' c. S7 o+ g电池不会再着了吧！

# A. g" S% W4 V% X# d4 A老驴要上海--洛杉矶了
" X3 q$ z4 E  x7 {8 j
; O0 h6 I- K+ D$ d2 D

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
) c, q; a) B. x  p; y6 T* s这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
* X7 K0 E* _9 p8 E西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
" z4 v  T6 D* g& [" Y ...

0 H# k, ?( _0 J7 A- L西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
2 w* t( Y; j( F8 F9 E0 N  U# j/ U我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
+ @3 Y: Y# \$ d; X8 {  ^
* Y9 h; M, J' o/ X6 }3 k. ?6 i3 H" Ikeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

! s& k; D2 a6 m, }8 }

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
* a; B% X# ?- f2 H. R6 N5 k神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
, _4 P# q5 Z9 D* |
; g9 @( C' [/ j5 E/ m) [电池不会再着了吧！

! Z( P  ~; B* d3 h3 `3 \
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
) Z4 o- P  Q" \1 w# k+ q5 e4 V; o: I
% z0 r- |' `* u- d( w7 g新开每天5班西雅图-凤凰城
6 G( l: h9 O3 w季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
: z4 h4 q" s7 E* Q" n5 y季节性新开每周一班西雅图-图桑
, ?/ E; L' i; e' _% w季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
* G3 n) g  l" A) X0 `西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
' [4 j, T& u/ \4 y. z; _每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
% o' T. j# p; S, l* w

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
0 z# o  _" H& n# n3 H, ^西雅图-坦帕
1 k- L% C8 X; ]" l2 ?, A& U- z) [! S西雅图-新奥尔良

5 g" V3 h5 W$ W1 n后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
$ o. @9 c5 K- k- z% L! K$ _$ `! F达美的老家是在底特律吗

4 K' U& Q2 T/ c+ t! e# p老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

# w7 G+ s1 x& @, K前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

2 }  E7 L& K) A讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
5 ^9 J* F" o. Q+ ?! f- C) Y/ V
2 w2 u9 f3 v) m$ e5 ^! T根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

0 Q' @- q) W% @1 p+ }这两家都在为life after Delta作准备了