血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
( @$ f0 V" e% l' ^神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

0 p: U7 @7 ]  B- I7 h  k# ^6 B电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
7 O1 v& T' `- I' p/ [
; ^( k  D! l& k! @$ \

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
6 p" |& g- X2 K8 M& w& ~5 p这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
6 g; `* _' U6 i ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
& D/ R* Y+ ~& i, p我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
; B& D- r6 w' p, I6 ~* r5 C$ Z3 x2 H
" E5 ]8 W# C8 ?5 q% r9 ]他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
6 ]: B" n, E% O
. @3 \/ _9 G3 V; h, L  Fkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
5 d9 W" i0 T! }' z神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

" H. h, Y! {5 s/ U
) [5 L) _3 }1 k为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
1 {; X; r" z+ g4 q+ K5 Y$ ?季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
; R9 B, T1 z5 M8 A5 E3 _西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
$ O$ z5 y! E: Y7 m5 g( y5 r, u每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

* Q4 j  j7 d; T6 s% d后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
; R8 `& E1 Y6 l+ y
# \+ X) d3 n% ]0 ]前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
% r& U# |% _! {0 v
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

- O: N  R- s! f根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
6 d$ P" R; B$ w: G
这两家都在为life after Delta作准备了