血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
) q% x' J: _* T' L% b" C. l神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
* N& `2 c* `, t- O1 N
电池不会再着了吧！

& b& ?7 X5 x  ]& W( u' w8 `老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
8 v0 t) L# H$ O2 C" L- P

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
# \$ W: z( ?; R+ E! {' x5 O ...

% s, M) j  h+ U: N% W西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
; c5 k0 V' l: t/ n( H我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

: o& G( V0 z* p6 u3 F$ w1 m3 M他们老板有句话，我让你先 ...

, i5 o5 c, a7 C0 R4 H2 B"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

& z( Y8 E) v5 s# q& B( \keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
* N) B7 w3 s: T1 `2 s: S神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
: F* i2 R( q: s( Y: P3 J
电池不会再着了吧！

; _+ G- P( ^+ q1 ]- F/ j
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
! n, R/ `9 B5 R
1 v$ H/ a$ F1 ^+ T新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
6 G3 f' n. \* Y/ H西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
7 e( G: J( ^4 X7 p1 U' e# p: t

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
+ \1 K* F2 ], J& n) U4 \- r
! u' B+ h: B& z1 c西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
$ K1 Q' Q0 g# g
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
8 H; i9 ?' W- X
$ J& W$ {$ z! F* C% U前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
% q0 [0 Z1 `" d( z  e- C
  w5 J" Y0 B% u) A6 t5 E9 Z讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
' D. s+ E& ]: s5 K, s( \
) T9 Z  R" h: _& C* @, D4 v- ?根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了