血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
' _8 u1 A& h4 y1 @. t  ^5 E4 x% B神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
4 q0 G$ _8 h  K; T8 D6 \
) Z* I* }% T2 X5 W5 r

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
& L; y! G- T+ u* L3 U这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

5 y% O, ?4 e: F西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
: a. \1 U/ ]& I; N7 A

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

: h' u3 O. K4 _4 p# ?6 K( Z) F西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

' n6 M. c8 r7 B4 \0 \0 G他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
8 ~! u) S7 l6 x% n/ I  \5 O7 D+ H. D
! c/ T9 K( [3 m, ?. h% \keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

+ h$ e) g. v3 V

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

8 m5 E0 Q% T* Q, {. G6 a! X# D) |电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
3 b+ ^3 y$ R% P
新开每天5班西雅图-凤凰城
$ Z/ `4 T' F9 N$ _4 j% I* [季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
2 ?4 h4 Q& U0 G5 d  Y季节性新开每周一班西雅图-图桑
6 ~3 p: W" f/ N4 I2 ^' [% {季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
/ M. X6 _- A7 n4 B# f西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

" S! u6 C1 m2 g' \, a西雅图-底特律
西雅图-坦帕
! W, L7 w, X  u西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
9 t0 W6 L# O" D) H+ u1 @9 Q) p, b达美的老家是在底特律吗

& p# L1 {7 D  h+ O; y老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
/ y+ D1 l" H7 `& j: U7 H0 t
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
2 }- H, h( q0 Z) {- C
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
( a6 l9 s" r! n6 ]9 `5 g
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了