血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
+ z" `# [. |" l+ J: D1 y神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

  `2 Q0 q' B$ l( N' |+ m电池不会再着了吧！

! h9 ^$ T. Y7 Z1 L4 E) [老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
# T) L  m0 H3 k4 C. x西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
9 u  C. E' r. p5 X. @" W3 O1 @ ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
* J/ W5 W3 K7 O4 e. s' A3 W我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
. e2 k+ T) C  H/ h
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

% j6 ~+ x2 A9 f; R: u3 jkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

( l- M, b4 S* s( V" a3 v9 s

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
3 _5 X) m) ~: M6 E; h' y神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
% W* p9 n# g, G8 t$ j
2 G; G+ N5 [9 p, j8 n电池不会再着了吧！

$ H) @! q7 f4 m
' t" r: L. P" V$ k, o* A4 p为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
+ V. |: l7 h' W. t" S0 k) C+ R季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
8 o9 [7 \' R, z( z- d9 G每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
4 y/ L6 F( Z) N0 c3 B

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
, N% w! Y/ J8 ?. c/ ^西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
' m* h& E& U% z0 O8 X达美的老家是在底特律吗

( U0 |  D3 z' T# P. K  X5 v, J老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
$ w; W  J: W3 H1 _' R# N) o3 q
# T! o/ a6 O. @4 i4 B前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
; z6 k8 Y4 S3 z
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
  o/ P% \1 g7 U6 a8 y1 ^
这两家都在为life after Delta作准备了