血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
  E( f4 ?& [. T! g+ |" X; q* Q神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

5 n+ z, p+ r$ g5 A老驴要上海--洛杉矶了
7 P$ }) n7 K9 k: l' y6 b

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

: M8 E- G0 T* W0 A9 b西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
" h8 V4 K9 D& c. K2 K$ v. X西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

1 }- e( c1 S8 Y4 U西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
  ?) ?6 O5 B! b! S- I我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
+ `% n; ~3 ?4 t, q
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

6 S8 l4 U% A0 }) n# s8 jkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
' s# ]  @0 c+ g神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

8 x4 R3 V% V  t0 B( u) {电池不会再着了吧！

8 r* R7 _# p0 u# ^
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

8 b8 y9 _" t9 E0 x; q0 Y/ \, B4 E. `新开每天5班西雅图-凤凰城
+ ?' P1 I- e* V$ P" S( }0 C* K' \7 S季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
) p. [7 D& Z% X. h! ~季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
4 _3 X/ I% P2 Y" i& [+ U, \西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
0 E: r3 y: v" o6 `每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
西雅图-坦帕
# e4 W% \) a! F  i$ @7 f4 w西雅图-新奥尔良

0 N' W- ^  i% E0 J  l1 v' e; H后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

; e; G- I4 S1 |6 }2 L% ]老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
# o' v) K% K5 U- w6 ~6 E. t8 r
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

; s, H4 \: `' x+ n3 h# Y讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
  U1 S" ?/ r) o; p
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
3 u2 O+ Y. i/ h! Z4 r
这两家都在为life after Delta作准备了