血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

! ^& c2 q6 J! h% G# D' ], A9 B老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
* N9 i5 C6 w. e. i5 c

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
! Z5 o# H8 T. a西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
+ W8 h6 t3 O" x% T ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
3 ]; G2 |: H5 s9 f我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

+ P, ~7 C- z$ \8 [+ w"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

, p  f0 a4 F7 N# rkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
0 T/ G1 K! M2 B- v  }神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

' `, l# A% n  H1 u% h& n: Z
3 E7 ?& f2 Q2 F9 \3 A; d1 E3 C0 ~为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

; B( c! Z- k0 U新开每天5班西雅图-凤凰城
$ ?$ Y! C( e* h, D季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
! C0 j" d9 e3 A9 Z$ `% S* n$ i% v季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
5 Y  o+ w5 Q: F' @) V  F西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
0 v' H7 `8 P: Y# L, x  h1 |+ f

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
# h7 S; s/ W* u! j4 ~8 L
0 E$ S; A( F/ ^; |( a/ z+ B西雅图-底特律
7 h* F* [5 N: ~; a西雅图-坦帕
; w9 L5 j. ^$ d  g( r西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
/ A1 j* ^- ^7 Y2 u达美的老家是在底特律吗

) e5 L+ @* a0 O% E: ]0 H老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

, z$ C- H7 p5 \* Y6 N前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
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根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
5 m) X$ v8 h8 m
4 v# W& R& l0 l* z% C/ ?4 s这两家都在为life after Delta作准备了