血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

- C8 f9 k6 S. w- p1 K' r/ q  e- j老驴要上海--洛杉矶了

+ X$ @7 h; I. M: B) c6 {

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
- H: m& I6 O$ }( {% l这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
; y4 O( o  F' f) w( E& s- ?西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
% _3 u# z; z  J, H ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
1 R# K0 r) _5 l$ d; ?) z
) P9 o9 i2 B" o# Z他们老板有句话，我让你先 ...

; j/ \+ H# K- {% Y3 i"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

/ v- x8 v9 _% j  w# ekeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

+ q9 ~; O/ l! K, M% g% T3 y3 F5 z5 o: g; K

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
' B' G) `: Q. V神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

6 V; V$ n" @7 n# g电池不会再着了吧！

+ }4 B$ q, K; A; F' _! y为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

" z* B2 I% g. Y新开每天5班西雅图-凤凰城
7 ?) z; ?$ m+ |% @6 E4 u4 O3 k6 K季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
6 L. W+ a3 H* ?5 V季节性新开每周一班西雅图-图桑
- R* {; L  M/ w$ Z+ x  r, ?季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
9 W2 h& A6 a3 m
) p% {- v9 o0 H- L西雅图-底特律
西雅图-坦帕
7 N, ~* `( e0 [& A3 }  s西雅图-新奥尔良
+ U# Q2 J" f# N1 Z- |) i
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
7 W5 Q  l* z5 |$ i9 {
3 l( V* K* a0 c! }/ R9 _4 l% @' A前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

% D: `; g$ H" L, v1 u/ l( h0 }讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

2 u1 |. G* e3 l6 d根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
) G) \- p1 k% E* e! Z
  W  e, i* h! G$ l, A这两家都在为life after Delta作准备了