血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
+ X) Q! _( H( S4 p0 h神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

3 v0 m. ~$ o$ s老驴要上海--洛杉矶了
1 ?+ o5 L0 P9 h! C+ E2 X* b+ R
: e7 X& j: m' C0 b% h2 P) T. f

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

( f1 m5 {- A& ^: i6 h# }西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
. |: \: H0 y$ W4 {4 R8 t ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
, m3 u5 ^5 J- U
# V: \% A# k5 y" ~2 L2 D他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
# U1 O) f" `8 X- D+ p5 u$ s6 l( C+ E
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
( n" M0 Y; r2 e
2 d4 f, s* b3 e; a& ~# Y电池不会再着了吧！

2 ~* M1 E* o4 g& j+ L7 A6 ~) [
9 ]  w# j5 P: b4 B" F0 ?. e' Y为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
: H" Z1 q% W% f# J
新开每天5班西雅图-凤凰城
9 Z0 }! A/ `' F5 d季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
$ `8 m) }! N! g/ N! j4 L季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
/ x& E" G! p9 ^( A+ u# o8 h
) l0 j- w( e. ~西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

: h- \: D* S% {1 M- @后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

! y6 Q7 v& L5 q" k老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
7 \& R' \* u" k2 x3 l0 {" o$ n
% a# u/ n+ [2 r! K2 A* H3 l前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
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& D- x. f2 C$ o2 }! V这两家都在为life after Delta作准备了