血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
( T" g& _* M# t- o神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

. J$ i$ t6 p+ m0 t: @7 `* z电池不会再着了吧！

. I0 p6 J- \6 o# e8 a6 [老驴要上海--洛杉矶了

& o- w- ?5 [5 }; |

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

/ R6 G2 _' _7 ], m9 j  a西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
$ v* y$ Q$ O- w' G2 \# }

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
" _2 J* ^9 S. E3 ?" ^9 H9 X西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
% W' M& H( w& v' E& S ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
% P" C  x* d# t- Q3 `- N# y我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

! `$ v0 D% `; N  ?) B- i2 _8 C"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

4 I* d- O1 P) U+ j: L

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

, [9 }3 @. |& m$ G
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

. u- O' v" T0 S% J. U新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
9 q+ b) n- e% l" c( c: a季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
1 D1 L; M) v/ N$ i2 X9 N' k西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
$ R* H, `, ]) f% T每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
7 K, P" d5 l/ o1 Y5 z
- o- b3 H8 t6 k# I, x: |西雅图-底特律
西雅图-坦帕
; }: t7 f8 Q5 T( |$ c( o4 N西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
, @( j- S  j/ x) r2 l达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
5 t& n  ~6 y; L3 D, A
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
+ ]4 E; L" v" Z. l5 B5 K
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

8 D! ]# s# [, H) Y1 v8 F7 k  k5 q这两家都在为life after Delta作准备了