血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
  r2 ~3 D+ f" G
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
9 ~' ?8 S4 t2 b0 s' U& s- |
& l+ O$ b  r- Q3 b' @1 Q! Q

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
: p) q7 i4 R1 q: \, Q) y* Z! |& x这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

: i$ R! R2 p! Q' m6 S, k: R西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
3 \8 w! Q, ^/ d

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
* e( f/ M5 W+ a, U+ c/ U: t( X0 H西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
7 B! q6 y; W- | ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
6 ^! |0 n* S* N2 R0 ~我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

9 L& q: ~( r# Y* J3 e他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
  i+ I' b2 A7 C. v6 S3 O6 j神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

) `' c. a! z/ W5 L, P3 O/ H电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

9 j  n9 l' q( Q& O3 A# I! E# \- w8 D新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
& F9 [9 U0 j7 v季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
% ^1 |1 b% _% k西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
- h7 s* A8 p- |* p+ c

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
, w: `- W- W( u2 x7 P
( G! n; \* T$ G, T/ ?+ F3 Z西雅图-底特律
9 }# m0 `% U7 c# |$ M$ U西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
! _  a3 x& T1 t- P8 d! Z达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
: n  o( n$ `( t8 h" l2 h
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
* i; v5 f9 O) S! X* x0 b
/ ^+ _* T% g0 y8 b5 K讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

' |0 k9 W: Y: O& T2 s" }9 O0 j1 g根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
5 Q: s0 M2 Z# N2 G' z5 v
这两家都在为life after Delta作准备了