血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
' a$ Q: V! i0 o* a) \$ N+ u% V. g神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

, ?3 C2 w) ?; d7 |6 R3 m; @电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
  ^( C" G6 y4 B5 A+ C' v5 }6 j. c这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
( W  J2 U) w9 }) f& j* j2 h

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

8 U/ U) Y( f6 I/ b, F# u# [) f( t& x西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
8 C2 D* G( f3 Q3 Z4 Z% t* P我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
* I7 ?1 C; S) V% l, e2 `6 N
& z, t8 H. b: q- [他们老板有句话，我让你先 ...

2 u" d! o6 j2 D7 \* G0 ]' H" d, f"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
8 Z4 v/ g0 t. A3 M
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
9 i+ `, G( I8 D& G神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

; e& {2 f& d- i3 k为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

; n3 _6 U  o$ I* x& v* x新开每天5班西雅图-凤凰城
" a1 k; v, ]! q% n季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
6 I5 M- f( H, T' Y/ c; {季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
: y- ~$ R: X8 K8 Y, W每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

6 E9 ~" a3 |6 s4 A, {西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
& m! c! {6 E4 E$ b! |1 v
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
% l2 _1 D  d8 }9 k/ T' J达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
; H. \& h6 H5 i$ a. W: W7 x( \- \) _/ }
! H. N: _9 |2 c前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
( p- ~/ ^8 r+ {: L" o! A: G7 m
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
8 W5 N9 y$ T8 E* q8 y6 M
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
" W' Q$ _1 I% I; T: ]
这两家都在为life after Delta作准备了