血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
# o8 u5 W# M+ z0 c$ r* `7 F) Q; {3 `神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

; U1 i2 j) U6 N' M: n老驴要上海--洛杉矶了
) t! c! ^2 F2 Q! [7 e% ^, w. [9 b& w
; ^/ M3 [& t7 O4 ^: h

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

+ Q, ]* s( B9 r西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
8 e4 L1 ~% O* n  L  Y% K

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

0 w: p( o9 E  u7 i) j西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

- [' o3 {9 H: K) n( X2 w8 T他们老板有句话，我让你先 ...

5 X1 q  o, F8 d+ r# }, D  e8 F/ m"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

( z3 H; K/ U; y" Y9 V+ wkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

( m- k5 e/ \  t( ?

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

. S7 i( i( c% q- O: ^电池不会再着了吧！

/ u4 L# m6 j- _4 I( p+ h
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
$ d/ B, V2 F2 ^& J3 O, d季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
9 C$ u8 x/ C5 z, g" @每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
0 k; {4 o6 u0 B- @. c0 }
, y5 ]& N' \' @5 U6 H! j西雅图-底特律
, {1 z+ ?* Z& n& `& o西雅图-坦帕
) b, M: ]0 T' e) [西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
: S  K4 t" C: o6 W" ?& Q达美的老家是在底特律吗

: l: Y8 g4 v, g& s: s老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
- h* A8 P  {; l' H$ G
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
! C7 k! o$ }# H4 v7 b9 S
3 W6 i: x2 E6 x: V/ [% Q根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

) d' u+ Y" H% P# B这两家都在为life after Delta作准备了