血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
1 g+ p$ p' G3 h  w- P神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

7 W+ r" R6 N/ u9 n6 u, E$ N9 s老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
! N$ ?8 X# K$ r5 O这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

3 B+ e% J4 E5 a- E( r5 Z西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
; ?4 B4 m! w6 V6 G! z( Y0 l西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

( S2 Y3 r3 A# {4 P: u! N, d8 g西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
0 P9 u1 r) k3 B, ~0 q7 g6 g我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

$ p3 L1 l6 t5 \5 h; Jkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

2 b1 ~$ E4 @3 v# R* \) N* y+ Q

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
! l7 ]% }( C4 a4 d# `5 }/ b* e) d神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

( Y- V- `3 ~  i( ]3 X电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
0 p+ g: q2 X) s% e5 h1 K5 i2 C季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
7 G, \& m1 X8 ]- e' S- E0 z4 u

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
6 k; [$ D* q5 n5 |9 ^' ?% b/ E达美的老家是在底特律吗

+ e. F1 S* B+ m6 }  q* n老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
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讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了