血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
& ]3 {7 j1 e6 N; _1 z) W( }神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
' ?1 y% w/ Z7 b; e
电池不会再着了吧！

1 p5 h, N5 L  R3 h7 S; l- ~2 W老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

5 m  n6 Z4 X' u8 A8 m9 H西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
7 E7 y( w( D. e, F' v西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

+ a, N5 [+ X/ r, n1 G( E* o西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
5 a2 Z3 h& s" A% E- P8 C9 m
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
) m' I* l9 t% \$ k$ T8 l3 ~; r神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
# d  D3 Q# H8 j# ~: H8 p+ V$ j8 H6 Z
电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
* u) c& I' d, y- U1 |
; m5 h2 P8 R) s新开每天5班西雅图-凤凰城
4 ~% @8 X1 w. J季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
6 ?$ J% e. k4 p( e+ ?4 l: E' O季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
- E8 f" o- V! Z, O西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
" E: W4 y# z' w8 P6 X6 g

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
; j- l- A& K1 W4 e
西雅图-底特律
) t$ h9 u' _& B" I) t# q西雅图-坦帕
$ `, {' i% e# k7 y3 l西雅图-新奥尔良

& b- i( p% V! j3 |+ @+ V后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

2 C: X- G2 j3 A% [3 p8 e前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
' N$ g' y" a; e# d4 Q! v
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
+ H! G! O& Q3 `7 M
: ^' S+ u4 G+ M根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
5 b$ B9 s: R/ K" |
; _0 G* Z) V' n% k: e这两家都在为life after Delta作准备了