血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
3 u9 X2 w# n. u4 o神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
5 z# h: @8 _( h& R- T9 F
电池不会再着了吧！

; c7 x5 j& o* m8 D; L4 w老驴要上海--洛杉矶了

  [2 ~5 E6 B# [( \

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

* o+ U3 s$ ^! W( q西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
6 M: H7 \, s' y西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

$ v: X, T8 x+ a% m6 N$ I7 w他们老板有句话，我让你先 ...

6 H( e9 n. Z- L$ X+ y"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
& k* x& L/ }. j) Q. k
" t3 l$ x' q. a; \9 Ckeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
- v* W/ _* k4 P, X- _+ s% Q
电池不会再着了吧！

$ R2 U* l) ?. z5 n+ Z
) u5 }. S! P/ \) L为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
6 Y7 M; i6 e3 w6 }3 m2 N
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
! |" Q% [# }% J季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
7 E! O2 [/ ]) i: l! e3 \) f' f每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
1 C. A% C( g; b+ x& i: `

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
- a) ]9 o7 l6 A2 r: O  p) N1 i  `
8 r# o7 e9 }, G2 {4 B" Q( y西雅图-底特律
西雅图-坦帕
3 m( l8 {9 g. z' ~$ c( R西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
% v" ^0 V# F, u8 [
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
4 r$ m1 v  N/ K* P
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

* C9 C$ X0 R: [根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了