血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
4 Q' i, S1 B( Z5 V' f
电池不会再着了吧！

$ ]' J6 I( X( P5 b/ O6 k- P# T8 |老驴要上海--洛杉矶了
2 ?1 A8 K) \& m1 ^+ ^1 D

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
( S9 X9 b) q, A* n. ]

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
+ R. S, S& b% U7 n3 x/ c+ a西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
  I* y3 W% N* Z4 a4 T, k我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
! P: r4 l4 |6 Y, x
他们老板有句话，我让你先 ...

+ }5 A' [! V9 c9 g+ f8 T0 N9 @"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

  u* i7 w; Z9 @! s: Y2 R( X" q5 qkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
! `; k+ p. {2 w2 {$ L神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

0 r; ^, _3 G2 k/ i+ V4 |/ H* m2 B为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

- [  j0 V9 u" k, g* ]新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
' M4 T% C3 W$ l, e% P季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
+ E* ]1 f* C- m1 v  e西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
: n# ?, y1 E/ ?6 n  m( V" j- `9 h. [每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
4 P& b' _* ?$ v8 n
2 T) f. {* v* d0 {9 a- W2 e西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

7 w  _$ f0 ]# K; ~* r9 O后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

* |$ a9 G7 F, v5 v, u9 G老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
) K9 L6 j. z8 \' i$ k+ v
3 t& v% }: }) h3 Z) H4 s前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
- f7 D2 [, @1 j" ~
- }$ [/ ^" s! x& H! P6 \  t讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

4 m/ N% `+ R$ k1 h# P根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了