血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
8 [& I( B& K, K. `
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

5 W3 y+ o* K- d6 V/ G

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
  s, J$ J* E3 p/ @% ~西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
4 w  W" ]( J- h4 h我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
" r( O# C3 ~4 Z: U7 v, W
* d1 r* v  N- U" C' X+ x他们老板有句话，我让你先 ...

0 Z/ B7 o& P+ C) q  a+ U"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

$ [$ s( i0 R4 a; h

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
% V- r3 p3 e* h# V; L7 Z2 x
! Q) K* S" Z2 t电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
0 i: O" M1 o) j4 ]0 P8 \. M
新开每天5班西雅图-凤凰城
! c6 A! k! L- z+ @$ B季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
# Y( a" ~* I7 }" ~季节性新开每周一班西雅图-图桑
3 H! K: R6 B' z3 T5 t2 {季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
( y6 W5 u' N$ z西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
/ b2 T- q$ ?# J1 P
( Y4 J9 C" @% N0 j西雅图-底特律
西雅图-坦帕
  F9 n- x1 W  {) c西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

5 O; s9 `& V* U& }老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
. `( h3 v2 n6 Q: C0 [  T' V9 {
7 o2 j& M! T0 K1 t3 s$ E前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

! S, g8 J* A  P* y% p) L0 j根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
! G+ E! t; D( J' C
  @/ `% H: v$ j) H  l- q! \这两家都在为life after Delta作准备了