血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
  E/ _+ a" j% N1 K( G
' I3 c/ N# B+ z* ?电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
( s7 l( f  i1 W( ]3 M# q
, t0 q2 S1 N! |) ^' K8 m

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
5 @, K  t1 N# {& m2 K/ G  U9 \这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

2 x- }) f5 y$ C( ?" }西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
7 B+ D1 {% |: w0 Q

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

  y7 X3 D# D8 q$ A) y西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
+ X& h0 [" ]6 k. _7 H: ?我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
3 d1 S0 z9 N+ ~& T1 O) [) n
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

1 F/ }" |: i) Q& ]3 R/ P' f: nkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

( W, x& y( N8 j$ h+ P" I电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
& }3 @+ b1 ^* ~0 J' ]8 o6 ~
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
) n' g; a" v, ~, `: u, a5 G% k& a! n季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
1 G8 f$ G3 p! w* o
西雅图-底特律
: \: q7 {2 s8 S* j& w* v5 \8 g西雅图-坦帕
& v/ Y0 Y, }1 [2 c( k( Y3 H" v( ^西雅图-新奥尔良
2 y# ?4 \8 w8 n* B6 u8 b
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
8 n, E# F5 G5 v6 |. V( f
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
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- F9 n' v( H6 u2 \6 T4 P讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

5 a+ I" x& ?1 b3 h这两家都在为life after Delta作准备了