血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
1 g4 e/ d% P3 x* E) \神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

' A( |9 v( y4 `老驴要上海--洛杉矶了
- b0 r! m" O7 B* I3 z
9 v, a* v6 _1 p4 @/ I

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
1 S+ N! b. Y4 R, z/ H西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
  J* ^1 w3 `* W6 E. Z% C) c; c ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
" ~( g1 L7 y3 D# D1 _9 y- z
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

" _3 d5 z5 h' u# d电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
# a% n: u2 Y5 l  `4 n6 g. n, v! n
" \8 S4 B7 ~* `: X5 q9 B( X; y新开每天5班西雅图-凤凰城
2 c. t' M; V; N2 n6 `: O2 {季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
! w, [+ E0 B  |* }% R季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
% p0 u7 c$ E9 h) }每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
$ O' E( {4 T1 ?0 F* {西雅图-坦帕
( L1 j8 ]/ A' j西雅图-新奥尔良
+ E: a8 J- `$ g& ]4 y% V( P2 ]7 C
6 N% S( S. F  R" F5 x$ n5 w) i后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

+ j5 N- ?: Y# Z2 a- G" W老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
) @' H3 I1 A7 D) z# w& [) U
+ g$ d7 }( d5 E0 I* |* a. u前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
  R9 y6 D* S/ N
1 k6 A0 I0 ?4 [8 j1 a5 b8 @9 @根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了