血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
2 E" K2 U2 N; ^6 Q! `, m" P3 T
4 w% d% j5 P1 |: L电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
% b- Q9 c  ^# f% A

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
6 O; W* H& h; }) w3 t! x8 q+ t. u ...

& m2 F/ B5 d  z7 G西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
+ |1 |, x  p0 q4 P: f( k我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

5 D! N" D6 ]6 X/ B+ U4 k* fkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

2 T* l: k% ?& }1 Z8 T' @

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
" L& m+ l/ R$ {5 b
电池不会再着了吧！

4 }' Z: ^! s3 @: h为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
$ Q+ C1 T4 P7 t) `8 x, o
, o4 U' ~/ T& n! b- e新开每天5班西雅图-凤凰城
: j* j' B' {, N9 u季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
# _- l, K+ z7 ^8 R' d季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
+ y0 k0 `! v& N. V西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
3 L) T' O) S: U3 I

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
! K8 k2 ^7 |! Y: |0 l6 X( N# L- l, I$ S+ H
4 m; u& x% p7 V- I# a8 {西雅图-底特律
4 U. Q; z& h! E7 k( z9 x9 y) w西雅图-坦帕
' Y) j. U) u1 o1 A$ Z西雅图-新奥尔良

/ L: k. N) z5 i! B; Z5 ?9 X  y后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
' o8 I5 Y& C1 y$ m7 @- z- Y达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

3 ^5 L, I" m, s( G2 J9 h前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
* [* q, b5 Y2 j5 O/ n3 ]. ?  J7 M9 x8 C
8 S' ]$ C1 Y5 o& U8 \1 P讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
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根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了