血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
' @0 j- N& e6 w神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
4 o4 f; l; p7 g' y/ }( I5 {- \  b
7 U  p8 z( [& m) u, N$ u; |2 I+ `电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
  B8 K3 l# ?2 y  i. e& V$ a
# U- m3 n% \8 r- \+ ^

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
5 Q- o+ y4 }5 K4 M4 y+ t: q2 N这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

0 m$ @8 J  G- E6 D6 |. _8 `  B+ ~西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
, A* c) U* S% n: [: L

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
/ m; t8 J+ l; r7 @/ k  g; {! P ...

: a& Q9 S& V( M$ H- d7 R西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
6 Z0 S1 _, T3 P, {我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

0 r7 d4 X( i# |  @5 E他们老板有句话，我让你先 ...

# e+ B; D  p5 j: q7 }5 F8 n"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
! i* G. h! E! S# S5 I
7 w8 B0 \/ r$ b: u) Rkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

" o4 G! N. h, G9 `

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

- [9 C& p8 G1 o" O' U3 g电池不会再着了吧！

4 S8 Z( P/ V9 ?" `& E; k& w为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
5 ]& N/ J' B. x& |+ P/ G/ q
6 Y; _: s6 v$ K% m新开每天5班西雅图-凤凰城
5 O$ G$ P$ V1 e8 t4 k季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
1 Y9 e4 Y2 b' l. D! `9 g季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
1 ~2 K# t' @; X- I/ N; s( _% N西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
# h& \4 _9 ?7 n. T0 o% p" ^/ n每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
1 w  q" I+ T) d3 v& o

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

" w  ^5 E) q2 {西雅图-底特律
8 ^* B6 f# z, d1 Z西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
6 H$ ?9 T! ]- o3 ]
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
5 W0 G( H7 x* C, Z, a5 R4 h( H
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
) H* C8 p' q9 c7 G: u- K9 Z' w0 {
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了