血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

9 b$ X  `% @4 @! ]3 v4 s; b! X电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
- K. \7 u0 C8 g, m% k

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
% k! e* O& p" g. ^这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
2 h  U! U& m8 _5 d" s

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
: }9 x9 h. h6 N, Z西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
; C, k2 y% [1 b
他们老板有句话，我让你先 ...

# j- ]5 a* \" c5 p' y"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

$ Q/ m- h: Q8 ^9 ~2 l' ckeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

# J5 @! o4 p: _  U

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
4 ~5 C3 h. G1 F: x" L3 j
9 s5 g( D9 C8 M+ V新开每天5班西雅图-凤凰城
& A; E$ B" ?( ~季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
, `1 O" w4 B+ h) R, S+ m1 ?季节性新开每周一班西雅图-图桑
- a* r/ s, R* N. q季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
& @- e2 b/ |4 y( N8 e+ b西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
" B2 O" G. H, b! T每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
1 B* _$ M% {% n2 ^5 y; l1 i

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
  {# p* D& W$ {8 d, k+ h
: s5 [. c* ?: e. o5 F) t5 C西雅图-底特律
, R1 F& |3 y' A9 u1 C: ]西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
% z+ ?( ^) I- p: U- E
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

$ V. r" T* v3 a4 Q老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
" Q- f# T  w9 J( `) M9 D$ @* k
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
! a! ?, C8 i$ {" b/ y$ ?
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
6 ]- Q) S+ X# z; G8 ?; C) b/ _
这两家都在为life after Delta作准备了