血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
: M# l; _& Z. D4 l! T, V神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
5 Y; ~/ R! z6 q% w# s5 _+ y) _: g
电池不会再着了吧！

8 Z5 c& }; G+ Z老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
* \9 H& t5 V4 |3 w6 m- H

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
  T: m4 \  ?: ?2 G1 I- F" J西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
7 R9 I5 f+ ]6 v; y1 J- p3 Q$ v ...

0 u% E- J3 J. C0 h西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
/ x0 e% x  K9 R1 x* s我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
9 C6 s. j, \) }
他们老板有句话，我让你先 ...

2 E6 V4 Z- M0 _- i: T" Y) j! d"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

1 h, i9 ]3 t# r6 _" I7 [0 ^' skeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

/ k* }5 {$ r3 C& }( O1 [

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
3 ]% |" S" B. f  s+ O4 R7 N7 u0 X
电池不会再着了吧！

3 [+ ~, d$ O$ R0 e$ S" Z3 U
' K1 i4 P3 z, l5 K8 @为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
6 k4 s* G4 A$ q5 t西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
( t' F  t* i% g2 _每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
2 x3 W. ]% E5 \. j" Z

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

  p( z! X& M. g后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

4 L. O# X$ }% d9 Q0 [1 @老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
8 z9 b$ O, f' ~& v8 A0 |
6 B% D" w; i" Y* S0 f  z前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
: F3 z, ~2 _7 G. B! z) v2 J7 ?
  D0 i. U' N: a5 Q  v) k- j6 G& y讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
! T! M7 P' L  ~! Q- u
& y2 L0 a1 A) L4 n/ v/ v根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了