血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
1 Z# {) G, Z/ a. O  ^. \
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
; Z" i. M2 _* `& w4 Y

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
2 {& A0 ~/ i4 s+ ]3 O  f这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
6 Y4 k2 Z2 i( L6 D ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
8 n$ y! g6 `# |8 R  t
他们老板有句话，我让你先 ...

; Q) o1 \5 J/ v+ ~) ?& w6 I"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

. f( F( K/ L1 B9 U

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
. O" z5 @( e4 j* ~: u2 V神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

7 f# R) ~( A* l4 |电池不会再着了吧！

5 _0 N. a1 g/ e' F1 s4 P8 {% X  I  b
; Z  B+ t5 Z/ y/ D( C' m' K为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
3 B3 }8 u1 b' Y$ h* I1 E8 x2 Q9 O
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
* m# C0 m3 ?, w西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
9 D9 x/ ?- {( G% `' @3 Y每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
- L3 y$ T7 v/ v- S, I6 p7 w: _7 X

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

# a, D8 \$ I# x4 Q& O西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
% `9 g8 y0 p6 w, f  @
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

- M. [+ b- |# s1 c' S. T* j# e老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

3 u- O+ H$ h8 B! Q$ l. ?前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

5 `/ F. |& a/ z4 X9 E2 ?3 A讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
! c4 P% B( N0 Q3 B5 A: p( R- k' m
这两家都在为life after Delta作准备了