血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
* n. N/ D* Z: @$ N神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
/ W1 m/ P' L% B! m' `
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
$ g4 n, a( X" W  z6 k

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
/ N, V$ o$ t. |! [/ w

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
5 A' m7 Q: Q9 @( J* m5 w西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
0 K% T7 ~' V' s, b: t ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
% u( g& R. a4 ~: Q' X- ?3 K
8 d6 w0 k! B1 f2 G$ L, _他们老板有句话，我让你先 ...

3 \' i' G- }6 B: x, g% v* y"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

3 _, v/ \6 \6 F" E

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

! ?+ P6 `" d: K* U6 Z( Q) _电池不会再着了吧！

0 |* Q' }) a1 d# {! s
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
& k0 n# g" A) B) W- G, T+ |
4 @! f- J0 X* F" B/ |: o3 @, }; F新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
: P, }7 G6 T- p% ^1 c$ H季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
0 p, \  o. H4 F- w8 [/ B( N

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
7 b7 l+ a$ q- @) M& X2 g; n
西雅图-底特律
西雅图-坦帕
4 p# K+ E7 L3 ~# \) V5 Y西雅图-新奥尔良
: M" |8 h! W$ N) q
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
/ {4 f8 R* `8 Y达美的老家是在底特律吗

. n% [* ~& L/ S9 H( A& F老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
# [% }0 @# h/ @) E2 _- ?
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
) L+ i7 I1 U* z) p
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

* Z1 ^& E0 {" T! ?4 B0 {# c& W根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了