TA的每日心情 | 开心 前天 21:45 |
|---|
签到天数: 966 天 [LV.10]大乘
|
关于配平问题,还请神牛点评一下2002年大连的5.7空难: 当时机舱中部偏后位置起火,乘客们都朝前涌,导致机头过重无法拉起而坠毁,这个说法是否有道理?3 Q2 Q5 X* k2 n8 y l
+ }! L7 I1 R1 m! {, c如果正确,那么MD-82的两个引擎都位于机舱后部,是否也会导致配平难度更大? 有朋友听过黑匣子录音,是这么跟我说的。/ x! A/ K% a. H4 e: X
0 {7 G9 |. A+ ]% W' P8 E
这架注册号为B-2138的MD-82可谓多灾多难:1993年12月8日,它曾被劫持到台湾,更早时这架飞机还曾在长春被劫持过。- s& l' w& q) P
) j" H! O U9 b9 R( I
8 ]6 W \3 ]" \& I) t8 i
0 I( U9 T$ N7 Y) a, r7 C3 Z" _5 @, b" F- ]
说个自己的经历进一步请教下: 1997年来上海,夜间航班盘旋路过外滩,机长关掉机舱内灯光,然后通知旅客们可以都到右舷窗去看外滩夜景... 当时飞机上大约有4-50名乘客(波音733),过去了绝大部分。 这个会影响飞行安全么? 当然最后我是安全降落了...
- c9 Z U+ \4 E2 n0 K) b" n* S0 M1 D4 {7 A6 ]" N7 x& B
& L! D! Y2 I. R+ [2 x S9 N在虹桥遇上一次跑道复飞,不过还没有反推;空客330的瞬间推背感超级爽啊~ 也是夜航,拉起来之后机舱里一片寂静无声(那是我在国内坐飞机这么多年以来最安静的一段时间)。 降落后却是一片掌声雷动... 旁边大妈直想和我唠家常,哈哈。
( E& j( Z! [% k7 ~* P1 M J5 O: }0 J. X2 ~% H$ J5 n/ C5 Q$ L: s/ \
* |) o* o3 u" @5 C$ m. q" g4 D( [
票太前些年飞莫斯科,在青藏高原上空遇到掉氧气面罩; 惊魂未定之后坐了俄罗斯国内航班,立即治愈了。1、座椅的椅子背不固定,起飞和降落时候空座位都是噼里啪啦起起落落很好看;
" h" ~7 [, H- \8 s! c9 G2、亲眼见到乘客带手枪上飞机;( r% m! ~) N1 ~ _+ Z: A
3、降落相当的颠簸,落定后乘客们都互相庆幸拥抱,还有摸出来伏特加瓶子四周乱递传着喝的...
- P0 g* U8 h# ]% L+ U: t5 s/ q9 W. E6 d( N
4 Q2 `5 v2 v# w$ b, V* e
, }' M6 S, T! p/ F# O
97年南航5.8空难我的同事就在现场,不是飞机上,是在机场候机大楼里; 当时公司很多家属在深圳过完五一回北方;当晚暴雨延误比较多,于是老头老太太们都坐在候机厅大玻璃后面,眼瞅着冒烟突火的一截飞机滑过去,个个魂飞天外,坚决改签火车回去的。 那段录音我也有,当时在天上的另几架飞机机长也有朋友聊过,好胜心害死人呐。2 M' _; c& I) f' | O6 ]. W
C4 a! U$ W {% P
那架飞机上还有个1岁左右的孩子幸存下来,而且基本上没啥大伤;深圳特区报连载一周多寻找孩子的亲人来接管。 屈指算来,现在也是17岁的小伙子了。
8 l0 M/ S9 U2 c9 j, }9 N7 A& a, O* ?3 V L' D* ]+ S
3 @' Y( Y- j6 a3 m
往前了说,92年南京那架雅克42,我表姐是空乘,追认了烈士。
8 v, T" P) Z" F/ U
$ _ P+ \! Y, E. @
; z) n, l' p2 a- l8 A4 k
) V' v: G; \% l2 z
+ N' G; L/ U) c$ E要不,还是不说了吧...., Y; j- l( r3 I r1 }
; a# N. C, S$ l
/ B$ s1 O" R4 \
|
|