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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情

    3 天前
  • 签到天数: 1550 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 ' g' }* F# a# {0 o9 u1 i1 x7 y
    强烈怀疑……; O, y* e& E, @6 j. Y. p$ h/ C
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    / \' x. O% N; F3 k% _) E, ?艹得真狠 ...
    $ e' u; K) h% z% m# M; n
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    # q- v- a' ]5 e1 C5 H* h# ]% h
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 # N! E. g9 v! H
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫  F; K4 X5 n4 x8 G5 @5 O

    2 c; ?: u  Z! {中国的第一批苏27都要飞垮了吧?
    9 g  q4 _. _) E- j

    ( D- S6 z. m# k) y6 E# ~! I: s, q按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    4 天前
  • 签到天数: 2318 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31
    ! U! p- a( [6 m2 i按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    : o5 S# b7 s$ `4 s% }5 D& K
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。8 U& p. o; Z1 P9 a

    4 y; H. u: ^6 v" N# _所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。9 X3 e( y4 J: c  E

    9 C; S# `% D8 P, }% |) Q1 I5 C

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。) p8 ^2 e: z# z  O

    9 k7 V4 C+ i8 X# ?8 ^; m1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。5 h0 a$ l. K# @! \; `4 S
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。4 D4 G  H7 P/ }" Y6 h, c6 Q: L
    真假自辩。。。
    & A4 s) U: S" ?* p& _7 y% S& W4 F+ n. i1 V8 R% R/ f/ t& D6 ^
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?( z4 e7 d9 D* |! e- F
    . R) F% `  }& G* V
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
    , @* w. e& k/ l0 D+ W" F/ C% j$ f/ R4 Y3 A/ j: Q' v8 f
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 ) S4 r6 |( P1 t7 {* C2 O
    一条条说。
    5 `$ e9 U. }8 d- F. v* d. `
    3 X' U  L( I% ~$ o1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    4 k; g5 P* }7 g6 z% L7 m0 K1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    $ `" ^8 ^4 b2 Q6 T4 w% b
    . c3 A6 C; ]# \3 k, Q2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。8 X5 H8 Z! |$ D
      a4 C# n6 ]1 c& Q6 T( ]6 B- U* \
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。
    4 E4 Q: l* ]4 K% v7 N2 x6 f: r0 m# p/ Z+ s" j2 X
    4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48
    % v& l4 ]$ T% _) j9 j* Y3 A这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    5 c) p! q: i. _4 B, u+ e
    - r+ S- c  e; Q2 ~所以俺很怀疑每 ...
    ( x& B  w2 i- m0 E1 Q9 [! a
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。: W" d' z/ V9 K: E+ Y

    6 v. `1 Y% @# \& l, r刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。5 I0 W0 G/ B4 Y5 L. q6 m
    6 M( {6 Q# v3 d. ]( i2 w
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    ) Y# k' ^$ ?; j1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    & g4 @( Y  T' r6 F7 r. D
    6 i' j3 o4 [5 M  Y, N2 ...

    % y$ r9 N) }* ]3 K3 a, m不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版# B4 J7 l  ~8 r- p3 D
    " r, }% p' T6 K: X  q. }8 w% T3 P
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了$ C2 w5 a: e) w" ?& J' T) g

    % R! G, `' P/ j顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。6 A/ X& n0 k$ N2 `. o6 [" y$ h' A

    5 V7 F6 R) o0 j5 V5 G! q另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。! L6 c( _1 f9 L4 O
    个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    ( Q! `& M, i9 {( s。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    ; s- n2 _5 d. J7 D: P: X5 T, n. Q等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    : x* L9 _5 _2 [* n* P* p$ W" i3 h3 V8 b; ]( `1 J
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    0 |0 i7 V, A4 p( Z5 ?真假自辩。。。)
    - N# V3 x0 `+ O# R  z8 J
    这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。 4 h! v9 h  }: E( I; r; i
    + \8 d+ I. e0 [4 y, Z& l8 ]

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47 $ U/ _9 v# A8 C% e0 V5 Z$ i
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    9 d  q3 h1 j5 ]6 k- g
    麦帅这么说大概是不对。。。
    " p" ]7 `7 u( j0 V7 t2 S, b% C' v) |8 B* j  O% W4 Y0 w: f$ m
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。/ k5 f5 N! Z" C2 M+ f7 q

    3 K+ a! H& m( Y  q' C5 [$ P4 {他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。1 w( D: R2 y0 Z" N6 d/ @1 N
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。
    ' L; |5 d  i; Y) l& R# `于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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