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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    擦汗
    前天 21:05
  • 签到天数: 1552 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 7 {; F( v8 B1 ]5 H
    强烈怀疑……
    5 U) z: p8 v/ [6 f9 n我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    ! Q! i$ v  Y! `4 A4 y# L) X艹得真狠 ...
    $ [- O4 @/ z" S* i
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 " U* N5 \+ D; x3 K: ]. e6 Z
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 8 B- ^6 i* J- |5 D
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫/ U+ Y2 N7 q5 ^' r

    , y: h' K+ ?. @& v中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    9 R% |& O% h% @' d4 ?9 @8 a! k2 c3 l8 j
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    18 小时前
  • 签到天数: 2324 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 ( V6 l3 V/ M% a8 r$ ^9 Z; k: g2 y; Z
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    7 y+ [$ S/ C( f& X7 G5 u) p5 `
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
      S" o: k6 l# Y+ ]! e0 y8 \
    ! g  J0 O/ p* z所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。1 f+ s) f! S# _8 o; \5 a- w4 o

    1 ^) k# E/ n4 L0 J' _0 u

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。' B# {; j: _# x. k

    + N( i* z' h2 B9 K) \1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    4 R" o2 N! f( q6 I/ h( W$ _听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    % x2 y' F0 u2 F# a9 D- A真假自辩。。。5 a' |) W& g" r' K) k+ j7 a% @

    ( \; N+ s' ^; t( b9 p2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?$ F+ y0 J, s9 J$ S/ o: X
    + Z4 ?& {% s: k+ M' Z
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
    7 d/ Y) ?$ S: ]7 {/ W$ G; X% ^! R! q( r, E
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31
    1 n+ E1 G" H" p$ I" K( M$ g一条条说。" w/ `! W: c8 @7 u5 M& V7 j

    % m/ W, p7 e( `9 c7 m) R1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    . S3 l, u& g/ r3 T) X5 i5 Q" X6 P1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?6 a2 |0 N& H" N; i/ y* R9 v$ B/ S

    ( {5 R. }. e5 \4 V$ K2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。/ I( D+ o9 }/ A8 w; ~8 M

    4 d7 }: Q9 L" T3 k' I# H3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。
    : U4 I, e8 ]2 X! \4 H
    ( j# d) Q+ z  z! K: }1 ]5 R$ I4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 8 O3 N( l6 N8 g: k8 q; W. G3 q
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。6 l9 t0 B2 ^+ k/ Q* J
    ) ~/ B2 J" n5 {- y3 i9 o3 _
    所以俺很怀疑每 ...

    # K* Z* e* W$ S0 g& h9 e# t没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。
    7 H. T, ~" y' v4 H- v+ R* {
    6 R* @8 p" f$ E& j5 ]刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    . ]6 U8 }) ?; L2 n7 n5 t1 v' ]$ T( t9 r& T% T* [; J# B9 m- f) S' U
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 , Z; H7 _+ L. U
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?5 e1 u! t$ a. n! R, K) M2 D; F

    * {7 W& z, x5 R0 s0 B+ p2 ...

    3 w9 A* a3 [) P! @" }! O不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    % y7 v0 f. Y" g) s) `$ x+ O" |( y6 F0 \
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了/ ]/ U3 w' n4 F" U/ L8 w

    , L. m( x0 D; K9 h) g" _) w9 i8 [顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。. L" b: G/ [5 M, q; x* L% p
    : l+ r( X" S9 s* W" N' m
    另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    : j0 N- w  W& ^4 a- V' s/ G; N% Q; O个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31   t0 q7 x: ?+ E9 Q* e, z1 U0 R
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    / X  t; ~* Z  C) ~: W等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    ) `5 `8 |: F1 i( Z: o/ h# C3 g% a) ~, l# X5 W$ u, M
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。4 q6 S. F9 R' }8 z- Q6 L/ L9 P. d$ w
    真假自辩。。。)

    ! f& I: b" d( M# e6 H这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    2 G" ^( D4 B/ @  C% T$ S- ^2 u, N0 I+ ~$ r( t

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47 0 w9 K( E4 `  [. R& Z+ [  b' ^
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    1 N( i+ [+ K+ G% n/ U% }  M麦帅这么说大概是不对。。。
    & T. E7 c8 M6 U1 H; K
    3 D! r; U- F6 `" J9 Z/ x据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。9 z9 p; i  F, X1 @, o0 |4 o

    , e+ W2 {! O) V/ T  L& n& F他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。5 A7 y7 y( I7 _8 M/ i: f
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。) s6 ?9 `8 i6 r  S+ i5 p
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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