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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-10-23 19:40
  • 签到天数: 1667 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 4 h1 S9 r: a8 e0 S/ L- o2 T3 u" q1 K
    强烈怀疑……
    1 O6 n) j) Q/ [. X' e9 a3 |我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落& `8 X- p) m' P3 G
    艹得真狠 ...

    5 a, I* x8 V4 E0 ~6 F( B第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 $ I1 H7 Y! w' K8 `" f% ]
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 ) [4 x1 h: C% J1 a; F/ Z
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫
    : x% i# l3 Z) I* F
    . |' z9 `4 c& t3 G  n  `中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    2 L3 o1 A* q2 W4 @0 W$ r# j" `% f9 Z; K! c3 G) m
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    5 天前
  • 签到天数: 2453 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31
    / ^$ V) ]3 D; x1 j$ T按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    9 \! R6 c- I# R' [* J
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。9 W/ u# I  Y0 ~; G% j+ V+ u; |
    , B! b3 ^& ~) ]' A# v( E; j
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。8 M* n) s0 S6 Q5 \- I" J
    ! Q3 r, a) C9 \& q8 i$ a) Y& m

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。' c( ~% F' ?( y
    " [3 n! F& H% x( T, u; S, O' c
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。+ H. O. x9 Y# r  \
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    - l) G+ \* Z! U" n- b真假自辩。。。
    * h/ A3 ?: }8 p( u* o$ {% S6 P8 i! X* @3 E' d
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?
    ' D4 i0 G$ G6 u) l
    5 k& i- o! r% `; P* C3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?1 f1 t5 u  z/ S: M4 u
    8 O4 F# f- B( n- p* `" a
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 % V/ a3 _1 i+ j/ C8 E* U
    一条条说。
    7 ]* Q/ `5 C) |, R8 {! G) l
    % W4 E1 h( T  g' B( q+ G" x1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    7 v6 q' J% ?# _" M5 u! M8 U1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    " h; V2 x* @6 W$ f
      r+ d1 U. N) h7 `7 _" B  i2 w2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。, R) U) ~1 B! A3 r! m4 x
    " }* F8 P$ U! m# U$ N& B2 u
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。% n5 W- z) I* r/ O: H) m5 O

    % A6 |* L3 O# S& f4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48
    * p& \7 D. R+ [) o, b" W这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。( D4 r) u1 Z( {  a7 y
    , W$ I  l5 m& w
    所以俺很怀疑每 ...
    # L) v) `% U' T: A- f/ a* V
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。
    % ~$ y0 V- J0 D4 s$ k4 b3 k% o! g1 y
    刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    / Y  I3 d( G' G, \) O
    : _5 y; s7 g3 y5 [# L& `. y1 H& M当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    9 R: N$ N& i: V0 W+ G$ V; w$ e4 A) N1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    & r' F" d7 j2 F' D0 `9 m
    ' P1 n0 s3 P& X7 @" n7 _2 F2 ...
    * m4 T  b9 n/ `- `  a6 V! M
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    4 ^5 z/ z9 P( c& N  \& F% f: n, @7 B$ j$ S- M! g
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了3 B0 c1 c4 X- o, b+ y

    2 x  v* \! B8 `  r顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。" L, ^7 s* l* X/ g5 ?- e& f

    , L2 X  p( _* E+ n# f另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    9 ~" C( ^/ ^% M$ x3 \; b个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    2 _1 m7 x# F# |* _。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    * j1 F4 j) ^; f# O+ o) _& Q2 V, \等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。   \( t4 ~/ r4 m  H0 P7 u9 S

    % k0 t0 [! F$ R$ r  N/ x! m% ^; i2 J
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。3 u# i& A1 u7 {) F
    真假自辩。。。)

    . r; j  m) w$ v" x这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。 ( J' Y. t: m0 W; m: c1 y

    , D, Y( K( k2 r6 r1 v! k" |

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    3 i% Z$ T- `8 n. |7 Z5 E3 _) h等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    % @2 b$ T0 v) @4 D0 T0 Q! r* R麦帅这么说大概是不对。。。  ^9 B" R3 R0 I1 S0 Z
    ' u2 f& z0 E2 b
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。
    " ~8 g! G4 O  h- H, R$ k! j. k( O$ M+ Y! U
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。  e, J; S7 @4 @9 S& W9 V
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。  }5 u8 [9 y* Z0 b6 M3 B6 t) E
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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