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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    慵懒
    8 小时前
  • 签到天数: 1568 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43
    % R% @  W$ f6 j+ D强烈怀疑……
    5 v2 o1 v+ V4 u/ j' f我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落+ a  u; h& e7 Z7 a  l) R! B+ J
    艹得真狠 ...

    . d7 O, \4 y4 V6 w$ W) O% P0 S第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    1 e" n! P7 m; f9 j, ?
    李根 发表于 2013-9-20 00:14
    ; n1 p' i) v, \* M% O摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫! S/ o9 }4 R9 |% \% \* p, M6 s6 @* u; k
    ) `6 f" L1 z" |3 K9 B) ]
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    " K' L, v1 E+ M+ n0 r. v
    - I( |9 m* v1 W, [- y按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    13 分钟前
  • 签到天数: 2345 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 : a! Q/ P" h! a" c5 k
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。

    % m/ H: l8 y5 r" h) _这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    , _! j$ z' W. H) r3 Q/ E- _) p7 M: n- l( x, W& ]* _4 H1 ^
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。& M; Z+ f- d$ N5 h" J, E; O
    5 I* z0 E' A' l+ t

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。
    9 S5 d( v; G* P* o1 p" b4 v: g
    . H. s! v8 o* X' |1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    2 [% T9 N& |+ w  w' R; s听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。4 |  _5 `* E. S1 {( {8 ^$ z: r
    真假自辩。。。# U. }5 S) Q- p8 c
    8 ~* {1 }9 m: |9 v2 f
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?
    2 l1 p0 V% a! O( q$ L% s& }
    8 w6 @0 o: j$ l0 S2 ~3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?" L5 [8 f* e3 g5 N1 W1 D/ n4 Z
    , t2 i/ _) h3 ~0 @( Q5 G$ N; [
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 : t9 ?, o3 @) c5 A& f: |& x. a( k/ C
    一条条说。% ?" C. I* ~* u
    3 D8 \& a3 D- G0 G/ X8 [
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...
    3 p1 h$ |$ l1 h# ~8 B' h$ p+ |
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    ' I, {! k0 y4 h( d7 n* R
    ) t* i: B* p7 f) v) O2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。
    4 t+ t3 \* V& A0 ?8 F% }$ E
    3 g3 J! }! h  V% a+ A5 A& Q( ?! [3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。) l; S* x6 ^# H6 A6 `
    9 x" _) u4 f5 {6 ]5 S( z& ^0 }
    4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48
    ( T( j  v/ u- X4 P4 W# Z这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    . g/ w; v& G3 E9 A9 g$ V; ?- b! m
    & I/ q3 V& R  R+ a$ ^2 @: @所以俺很怀疑每 ...
    7 r+ q# G! ~# o7 Z5 {
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。- D" p3 M4 Z/ m6 H' |3 N# m

    * L" V- ^0 f& H  f刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    5 l" b2 G" `: U, ^; c. v+ }) j. w/ X
    , M& d9 P2 r; E9 i3 o当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 : M3 W, N( ^; V3 a
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?7 w, H/ O# O, m- x

    ' I# f+ ]! U' z" _+ d% \2 ...
    1 }% D) Q; Y. J1 x
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版: i! G8 i; E6 k8 Y
    " y1 V0 _( e% X
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了9 l" {) x6 p: k- `
    5 H# \" ~- D4 P4 z
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。
    ( F% y& O! t, ?
    1 j% P5 f' `/ `5 C% W8 {/ T" A另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    + a6 w: S- Z: `- S) }' g' k个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    4 N# ]1 J2 ~( ^+ Y1 a8 u。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    * N/ N2 e6 l! a0 |等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    # h8 H1 U" w# ^" z  h/ k* J  l4 q" P
    9 b9 W! C3 f- P2 M  V
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。, ]0 S$ N7 }7 Z# Y- y0 C
    真假自辩。。。)
    ' b/ l9 U2 T7 @  }! ?
    这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    9 r' W7 j) C: ~5 Q& L" @, T( [9 V5 x5 J  p' [5 _$ {* B0 Y

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47   ^& L+ o" G& @) O: s9 A  _4 p6 X
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    0 l  C( K7 q/ E8 W- M麦帅这么说大概是不对。。。
    : z5 v, H2 {+ ]- s( M6 w* W3 }, j* @- ~' r( c+ B0 c- M" E; B' }. ~% f2 y
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。+ W4 M$ \& b" G4 V

    & _5 B  \3 [. R他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。' t8 V" G- c  Q6 \$ X' Q
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。$ e3 f$ S/ U6 ~8 n6 ], @; B
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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