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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-10-23 19:40
  • 签到天数: 1667 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 , I% z/ K$ G5 S+ \( g
    强烈怀疑……
    ; Z0 E3 F4 K7 I# i) D我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    # R6 r! f+ e* m艹得真狠 ...
    2 v; X8 L0 e( q' F) g
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 : r2 l: [! C5 I/ V* D+ S
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 $ G3 I% [4 x$ e  P
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫# J6 T, c, V$ U2 J, K

    & T3 }0 u* U5 m中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    6 X) z3 {3 N2 Y9 ?( a$ P
    8 L. I: W5 V* }, p: V; r$ |* @% M按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    5 天前
  • 签到天数: 2453 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 # b2 _6 o5 o9 \3 p, l! S
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。

    0 x) X: h8 H* E/ g! Z- D这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。1 j( N' D8 `; h* f  b4 E
    + D& ]& \" X6 u9 Y9 q' t
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。7 y! ~% s% |& J* w6 n

    . y$ l9 d5 z  \! c! y9 T0 _4 J% Q

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。
    . E9 H, w2 X5 u! u. @0 }2 n) X
    . |7 f. I; }  z# t) V1 ]1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。- G9 Z; l& T$ V! X1 E- M& G. O! `
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    + f1 e* a7 @) J( \8 a4 _) z真假自辩。。。2 S* ^- N4 @3 N/ z( l5 q* h6 z
    * p% y3 z! |* W$ N( H
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?, j+ R0 f9 |$ \( I) F. s

    ; i* x! n0 c0 W6 K3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?, z6 X- D1 [. B8 h) [) a
    " [- h- C+ z8 p# Z& N0 S
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31
    7 Z9 x1 v' e4 y$ Y5 f一条条说。# z! d  N, x& p& K9 u

    ! M" H) S5 q! C# c1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    & q. G/ P& R2 i, n. P0 g& X1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?! B; E. g3 }, `, {

    5 q% G+ m$ W5 U; F4 u2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。) {" p0 C0 k4 ?7 c4 y8 T) z& I% L5 u

    ( \# j0 I8 I& F6 h9 T0 h* e" V$ i3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。( s8 j& h! x9 W1 B! Q

    ; T$ F$ U% v4 I, i5 S3 K: a& G4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 * D, d, o- I+ m6 i! _- N' z
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。) H% F  z- _" i. k; x" H" s, @

    ( E$ F% i) [& x; d) F) @所以俺很怀疑每 ...
    / q2 D5 Z5 Y6 H
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。4 ]  ^5 S. M- j1 `; q9 l3 b' U( B' K

    : P0 n) C) ]" ?7 [% [刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。# d3 {4 F- N% f8 P* v$ N
    + j: M+ ~4 |1 O5 r6 s
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    # ?! v9 q5 Q+ u: y) o1 D1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?$ l& C' V$ F% }9 o( z$ _

    9 V8 ?& x7 Y5 X& ~2 ...
    2 R: k: e! P4 S& Q! X# N3 \
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版, F. y" p  \% m! k
    ' E8 n) w  R6 Z: g& O
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了
    $ k: @) m% F& p6 Q2 N. J% V( H/ F
    6 ^9 a# [1 b. `. `9 Q: `顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。/ E9 ~* s+ Y( ~/ R8 H0 T

    & X) t4 V* u, x- J* _# R5 f' }另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    ( M3 F/ {. F4 G0 D+ T  x7 V9 {6 t个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    , h9 b7 j* b3 w% A。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。
    - Y3 i7 N& A& I4 c* N2 G& y
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    ! J+ S; s( f; k3 ]% J# J; ~" _+ A
    7 [& r2 {2 ?4 M" D8 ^* M
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。, B( v. a0 Y5 Z$ a
    真假自辩。。。)

    % ^2 l! e2 s9 C0 [这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。 - ^9 F4 C% c4 t$ K9 ?/ c

    & B3 K, |; y" T

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    8 @9 x, _6 _# k等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    # U+ x' Q# ~. S- p, q
    麦帅这么说大概是不对。。。
    4 f/ T4 K3 _' {% g1 G- l0 b6 F) h
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。. G5 D; n, L8 H

    3 d  ~0 H1 [9 h& L' u他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。. l5 ]& W- {, x+ h: O/ Q& K
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。
    ; \0 Q  q( r- v! _% K2 l于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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