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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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5 [( H0 d- B8 N/ I" I( s2 y1 C8 a% r% T
! b0 A7 h* [- B9 k9 t8 Z9 O大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。; g3 o. r! o# J* i* j+ x5 K
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。- Y" n6 w+ R: b# a. e0 J, ^
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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: }8 F! j8 `/ {. o. B/ a2 G2 ?印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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5 d+ c$ `4 M* v- {2 F" O& u新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。# M+ s0 P0 n# t1 @. C
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' r/ @3 l+ v7 \! n1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:" W8 _' \. Y0 P. m3 O, R8 A
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。6 L" R6 _( a" V0 x* l4 G
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。/ W5 K7 x# I1 e3 Q. A$ D
5 G: j6 `( \5 G二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。- |( \ T* R( f$ \& t! w- R/ V7 \
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。/ W8 O5 y8 F2 ~2 C+ Z& E; N4 Q; p
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日本2349公里。5 d5 o. }0 X! X2 E0 @' O0 C( r
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这就是洋务运动和明治维新的差距！2 S. j/ j! ^: D d' S# D& C
; Y7 z8 ]7 x% H. \3 y* p% D最后中日差距将以甲午战败结局。- Q: t+ y+ v' U' F2 [& c/ p; A, V
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。( R3 h2 I' H7 I
6 Q8 S8 C' q+ a5 I5 J# k俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：: v8 {4 w9 [) D$ i* n
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1913年：2 r' p3 |! ^! F
# _% P% |& Y5 T中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。& [- G) }. e+ E6 m
' X( V& o! d1 z% {0 o Q! ^下一图就更明显了。
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% c9 V: J. y' w0 Q7 g$ m8 s俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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% J, i* V% q0 N# J4 m1 S相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。, k5 i5 n+ s1 i ~3 G
* X9 Z; b/ F$ x/ ?- a到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。' l n4 d+ m2 C# ]7 g" b
+ N/ R7 z. t' I3 m" p0 W6 p0 X$ `中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。1 b1 _6 d7 a8 F
. z8 z, ~; E) U: ^. s$ M. ~# g+ t1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。! T0 C) V: t4 j' l2 i- `
1 _4 p& s; X- o- i8 r5 D/ Q当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主