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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据( x3 r( B) W* x
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大印度从头到尾都是领先的！
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* \, [- U" ~- Z3 P; ?( A) t现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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, {: f# S1 K5 U& T; j) K) ^0 s而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。; F% |3 k( c) E; f) a/ Z/ c
2 K5 d. N2 Y1 A+ n6 Q1 \1 Y6 M印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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2 T. s* Z* h5 c) Z! B新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。- A; J! y7 S) k7 z5 q5 `% ?/ b
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:
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; R4 S+ B; q3 X6 l E0 B1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。. l. D6 [5 X! ?) k
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。* H5 b% ^' l; n7 `
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。1 z4 @% V2 M+ W! {, T
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但中日的铁路上差距已经很明显。2 M2 K4 D* N2 S k
+ I# Y. n7 T$ ]# q" Z俺大清有10公里铁路。# T ^: w/ ^, O5 Z5 h! T
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日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！# Q; P" c2 S$ O6 ], ]) n3 {
: I( ?% i# r; ]最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：- b! n+ a& H& J' b0 e& a8 J
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。" n5 S3 C0 g/ v1 H' o
% F) A* h! Y# x8 `( R下一图就更明显了。, n1 h; I! J: p2 u
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界) P1 d2 {5 U; R" X) ]3 [
# H# m ^7 [) z9 F1909年大英帝国的皇冠:: }7 ?: E/ \6 _6 y" r6 ^; M1 s) v2 g
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多# d5 ^& c$ X& U9 P) J$ T, I2 t+ X3 K
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主